Але не варто вважати, що спортивним той Скайлан не був. Ще як був - в модельному ряду був присутній кабріолет Prince Skyline Sport BLRA-3. Цей автомобіль оснащувався двигуном GB-30 обсягом 1.9 літра, який розвивав вже цілком серйозні для того часу 96 к.с. Випущено таких машин було всього кілька сотень, але багато хто з них встигли засвітитися в популярних японських фільмах того часу, що в деякому сенсі визначило подальший успіх моделі Skyline.
Наступний Nissan Skyline GT-R в кузові C110 випускався з 1972 по 1977 роки. Крім купе і седанів в модельному ряду традиційно присутній універсал, але ніякими пікапами вже не пахло. Долю цього сімейства не назвеш легкою - одночасно з початком виробництва нового GT-R вибухнула енергетична криза, внаслідок якої подорожчав бензин і покупці по всьому світу стали прохолодніше ставитися до ненажерливим спортивним моделям. В результаті цього, наприклад, в Японії вдалося продати всього 197 купе KPGC110 GT-R - причому всі продажі здійснювалися через фірмові магазини Nissan Performance (згодом з них виросло підрозділ NISMO, яке займалося тюнінгом і підготовкою автомобілів до перегонів). Слабкі продажу злякали керівництво Nissan і про Skyline GT-R забули до 1989 року.
Але потужні круті тачки компанія продовжувала робити, правда більшість з них вироблялося для відповідності омологаційної вимогам спортивних федерацій. Так, в 1986 році було випущено 800 екземплярів Nissan Skyline GTS-R в кузові R31. Його двигун, оснащений турбонаддувом, в «громадянської» версії розвивав 210 к.с. а в гоночної - до 460 к.с. Природно, деякі власники стокових GTS-R займалися тюнінгом і доводили потужність своїх купе до «рейсинговим» показників.
Nissan Skyline R32
Справжній бум на Скайлайн почався в 1989 році, коли на світ з'явився Nissan Skyline R32. Автомобіль відрізнявся першокласним дизайном - навіть сьогодні, 20 років по тому, ця модель виглядає сучасно і впізнається. Базові версії автомобіля оснащувалися цілком прозаїчними двигунами - найекономічніший, наприклад, видавав всього 91 л.с. Але найбільш ходовими і затребуваними були версії GT-R. Повний привід, подвійний турбонаддув, 276 «конячок» в базі. Насправді двигун запросто міг видавати 320 к.с. але японські закони забороняли перевищувати планку в 276 к.с. Тільки в гоночних варіантах Nissan Skyline GT-R R32 раскочегарівается до 500 к.с.
Nissan Skyline R33
Nissan Skyline R34
GT - двигун RB20DE NEO I6, 155 л.с .;
25 GT, GT-X, GT-V - двигун RB25DE NEO I6, 200 л.с .;
GT-FOUR - двигун RB25DE NEO I6, 200 к.с. повний привід;
GT-T - двигун RB25DET NEO turbo I6, 280 к.с.
Характеристики Nissan Skyline GTR R34 були революційним для свого часу. Автомобіль став улюбленцем не тільки гонщиків і тюнінгових компаній, але і величезної кількості «вуличних гонщиків», стрітрейсерів і просто любителів позажигать на потужних машинах.
Nissan Skyline R 34 GTR
Інші модифікації Nissan Skyline R34 GT-R:
GT-R N1 - двигун Blueprinted N1, спартанський інтер'єр (зроблено всього 45 штук)
GT-R M-Spec - шкіряний салон, м'якша підвіска з амортизаторами Ripple Control, сидіння з підігрівом;
GT-R V-Spec II Nür - все опції версії V-Spec II + двигун N1, максимальна швидкість в 300 км / ч (зроблено 750 штук);
GT-R M-Spec Nür - все опції версії M-Spec + двигун N1, максимальна швидкість в 300 км / ч (зроблено 250 штук);
GT-R NISMO R-tune;
GT-R NISMO Z-tune - двигун RB26DETT Z2 twin-turbo об'ємом 2.8 літра, 500 к.с. (Зроблено 19 штук).
Nissan Skyline V35
Чого у нового Скайлайна не було, так це потужною турбированной рядної «шістки», а також версії GT-R. Маркетологи Nissan стверджували, що це «кращий Skyline всіх часів», а японські, так і всі інші, тюнінгові компанії, просто ігнорували цю машину, зосередившись на доведенні все ще популярних Nissan Skyline R34 GT-R і більш ранніх R34. Тільки студія Top Secret вирішила затюніть V35, але оригінальним способом - майстри просто викинули з-під капота двигун VQ35DE і замінили його на VK45DE V8 Twin Turbo. А в чемпіонаті Formula D в Америці один час катався V35 з «расово правильним» двигуном SR20DET.
Nissan Skyline V36 / J50
Тюнінг Nissan Skyline
Самий бадьорий тюнінг для Скайлайн пропонує заводське відділення компанії Nissan, студія NISMO. Вона випускає спортпакетом, аксесуари та запчастини для Skyline GT-R. Крім того, тюнінгом Скаев займається і велике число інших японських тюнінгових ательє. Наприклад, студія Cobra Technology пропонує власникам GT-R установку гоночного двигуна потужністю 620 к.с. і оригінальну стильну «бойове розфарбовування». Автомобіль перетворюється на справжнього звіра!