Історія переїзду будинку
Пересування та перевезення будинків - досить цікава глава історії інженерного мистецтва. У нашій свідомості поняття "будинок" асоціюється з чимось непорушним, постійним, нерухомим. Але люди старшого віку згадають, що читали в дитинстві вірш Барто "Будинок переїхав" і що перед війною в Москві на Тверській рухали якісь будинки.
У скриньках бібліотечних каталогів не багато назв книг і статей про пересування будинків. А адже сто років тому ця тема була дуже популярна. В енциклопедії Южакова, виданої на рубежі століть, в статті "Будівель пересування" читаємо: ". застосовується нині досить часто, особливо в Америці. "На пожовклих сторінках кожної річної підшивки архітектурного журналу" Зодчий "того часу обов'язково зустрічаються кілька повідомлень про пересування будинків, як правило, - американських. Пересувку і називали в ті роки "американським винаходом". І це, загалом-то, майже вірно.
Перша звістка про пересунути масивному спорудженні відноситься до XV століття. У 1455 здивовані жителі Болоньї побачили, як за все за один день кам'яна дзвіниця церкви Санта Марія Маджоле, що простояла до цього нерухомо півтора століття, переїхала на 13 метрів. Керував перерозподілом Аристотель Фіораванті, талановитий інженер, вже виправили на той час кілька веж у Флоренції і в Мілані. Дзвіниця, невелика в плані, мала висоту сьогоднішнього дев'ятиповерхового будинку і важила не менше тисячі тонн. Щоб перешкодити виникненню тріщин, Фіораванті уклав її в клітку з потужних дерев'яних брусів. На вкопані в землю осі були насаджені коміри, і канати, пропущені через систему блоків, тягнули вежу по полозах. Захоплення цим дивом було настільки велике, що замовник, крім обумовленого гонорару, видав Фіораванті ще й премію - п'ятдесят золотих флоринів.
Згодом Фіораванті, слава про майстерність якого широко поширилася по Італії, виправив ще кілька веж (правда, одна з них, у Венеції, звалилася через два дні). Майстер намір пересунути ще одну вежу - у Флоренції, а потім на запрошення Івана III переїхав до Росії. За чотири роки він вибудував у Московському Кремлі головний собор Росії - Успенський і навчив московитів застосування залізних зв'язків в арках, використання поліспастів і різним іншим інженерним премудростям.
З тих пір відомостей про пересунути масивних будівлях не зустрічалося до середини XIX століття. Але вже в 1870 році в Нью-Йорку була зареєстрована фірма, яка спеціалізувалася на перенесенні будинків. Невеликі одно-, двоповерхові будинки пересувалися в цей час по Америці десятками і навіть сотнями.
Звичайно, ці будиночки були дерев'яними і важили не більше однієї-двох сотень тонн, але уявіть собі селище триповерхових будинків, що пливе по річці!
Рухалися будинку і солідніше. Ціни на земельні ділянки в великих містах змушували економити кожен метр міської території, а вже побудовані на ній будівлі коштували надто дорого, щоб можна було їх знести. У Бостоні при розширенні вулиці відсунули на кілька метрів будівля готелю вагою дві тисячі тонн; при цьому постояльці не виселяти. У Нью-Йорку за намиленим балках було пересунуто вісім трьох- і чотириповерхових будинків, в Брукліні пересунули цілий квартал таких будинків з цегли. Пересуваються будівлі, що не відрізняються великою жорсткістю. У Піттсбурзі (штат Пенсільванія) переїхала на 6 метрів церква вагою 4 тисячі тонн - трипролітних цегляна будівля з двома рядами колон усередині. Перед цим вона була піднята домкратами на 2,6 метра. Величезна будівля Іллінойсськом залізниці в Чикаго висотою 30 метрів і вагою 7500 тонн було пересунути на 26 метрів.
У Росії перша кам'яна будівля пересунули в 1898 році. Що стояв в самому центрі Москви на Каланчевской вулиці двоповерховий житловий будинок, що належав власнику цементного заводу Гілю, заважав розширенню під'їзних шляхів Миколаївської залізниці. Будинок був невеликий (22 х 12 м), але збудований недавно, і зносити його було шкода. Проект пересування розробив залізничний інженер І. М. Федорович. Він же керував і всіма роботами. Мешканці були виселені, будинок щільно стягнули трьома сталевими поясами (для чого їх попередньо нагріли), під будинок підвели раму з металевих балок і зрізали з фундаменту. Московські газети друкували повідомлення про майбутню пересуванні і судження фахівців, в основному скептичні, які віщували дому руйнування, робочим - погибель, а Федоровичу - ганьба.
Федорович не зміг знайти для ковзанок тверду деревину бука або граба, що використовувалася в Америці, і застосував сталеві ковані вагонні осі, що лежали на станції в надлишку. Для розпилювання цегляної кладки він закрутив гвинтом сталеву смугу, і робочі пиляли нею, як лобзиком, в важкодоступних місцях. Будинок зіштовхнули з місця домкратами, а потім тягнули лебідками по криволінійному шляху. Єдина затримка сталася, коли пролунав скрегіт і наплутали робочі кинулися врозтіч. Виявилося, що під каток потрапив цвях. Інших надзвичайних подій не трапилося. Федорович зробив в Імператорському Російському технічному суспільстві докладний доповідь, показав через чарівний ліхтар всі етапи робіт, поскаржився, що ті ж газети тепер дорікають йому в надмірній обережності і намагаються применшити значення його роботи. Дійсно, ще до закінчення московської пересування з'явилося повідомлення, що "ця технічна задача, над якою ахають фахівці і москвичі, вирішена вже кустарним чином". З села Карпівка Балахнинского повіту прийшла звістка, що там під керівництвом місцевого священика перенесуть двоповерховий дерев'яний будинок. Шестеро людей, використовуючи воріт, що обертається кіньми, перетягнули його на 11 сажнів, тобто приблизно на 25 метрів. "Небачене досі видовище зібрало великий натовп сільського люду, який, хрестячись і охаючи, передрікав йому неминуче руйнування і був вкрай вражений, коли будинок плавно зрушився і неушкодженим досяг призначеного йому місця". Натхнений успіхом Федорович мав намір використовувати свій досвід при розширенні інших залізничних вузлів, але продовження не було.
Не завжди пересування закінчувалася вдало. На початку століття звалилася готель "ЦУМ Хірш" в австрійському містечку Нагольд; під уламками загинули відразу 53 людини. Цей випадок надовго відбив охоту в європейських інженерів використовувати "американський винахід". У всякому разі, на початку століття в Європі описано лише вдале переміщення на три метри міської ратуші в данському місті Рандерсе.
Новий бум пересування вибухнув в тридцяті роки в Радянській Росії. До цього часу місця в містах вистачало, а якщо десь і було тісно, в хід йшов динаміт. Про те, щоб деякі будівлі, дійсно заважали новій забудові, відсунути в сторону, не було й мови. (Письменник І. Г. Еренбург згадував, що коли в Архангельську ламали будівлю петровської митниці, посилаючись на перешкоди вуличному руху, то в місті було всього сім автомобілів.) Правда, в Харкові на початку тридцятих років мали намір зрушити на площі Дзержинського багатоповерховий житловий будинок, для чого навіть запросили американських фахівців. У ціні, однак, не зійшлися, і будинок залишився на старому місці.
Але ось в 1934 році був прийнятий план реконструкції Москви. На той час в країні "був закладений фундамент соціалізму", а столиці треба було першою вступити в комунізм. Силует її вже позбувся багатьох храмів, що заважали руху і автомобілів і ідей, але розширення магістралей і площ все ще перешкоджали різні ідеологічно нейтральні будівлі. Вузька Тверська, перейменована на вулицю Горького за три роки до смерті Олексія Максимовича, "стала дорогою героїв і демонстрацій". Музей образотворчих мистецтв (ГМИИ ім. Пушкіна), були сусідами з Храмом Христа Спасителя до його знесення, заважав проектувальникам розбити алею Леніна до Палацу Рад, запроектованому на місці храму. Посеред Колгоспній площі стояла Сухарева вежа. Красну площу закривав Історичний музей.
Доля всіх цих будівель була вирішена по-різному. Сухарева вежу безжально знесли. Історичний музей уцілів, хоча на його знищення наполягав зодчий зі світовим ім'ям - Ле Корбюзьє. ГМИИ передбачалося відсунути з траси майбутньої алеї. На вулиці Горького в 1938 році почалася пересування будинків.
Чи не припинялася ні на хвилину і робота Моссовета, коли його будинок відсувається від вулиці Горького. Колишній будинок московських генерал-губернаторів, побудований в кінці XVIII століття Матвієм Козаковим, в плані нагадував букву "П" і мав три поверхи. (Надбудувати його в 1946 році.) Пересуватися будинок разом з підвалом, для цього з двору був виритий котлован і шляхи покладені на чотириметрової глибині. Над котлованом було влаштовано тимчасове перекриття, по якому батьки міста могли безперешкодно під'їжджати до самих дверей Моссовета. Будівля одночасно тягнули на собі лебідки і штовхали домкрати. Через 41 хвилину воно перемістилося на 13 метрів і стало на нові фундаменти.
Всього за передвоєнні роки в Москві переїхали 23 кам'яних будинки, здебільшого на вулиці Горького. Пересування кожного будинку мала свої особливості. Складною виявилася завдання переміщення очної лікарні в провулок Садовських. Коли ви, проходячи по Тверській, побачите її скромний зеленуватий корпус досить далеко від кута, згадайте, що вона (побудована теж Козаковим) стояла колись на розі і фасад її виходив на Тверську! Будівля, що нагадує в плані букву "Ш", було повернуто на 90 ° і потім пересунено по провулку. А так як провулок йде від Тверської вниз, то під першим поверхом був підлаштований цокольний поверх. До речі, під час пересування деякі будівлі піднімалися домкратами і знизу підбудовувалися нові стіни першого поверху. Так виріс на два метри п'ятиповерховий будинок 5/16 по вул. Серафимовича.
У 1983 році велися роботи по пересуванні сценічної коробки старої будівлі МХАТу. Побудований за проектом Ф. О. Шехтеля на гроші Сави Морозова, театр представляв собою в плані букву "Т" з досить товстою "поперечиною", в якій розміщувався зал для глядачів, а в "ніжці" - сцена з поворотним кругом. При капітальному ремонті театру сцена була відрізана від основної будівлі і відсунута на 24 метри. Стіни її, а вершина 33 метра, важили близько п'яти тисяч тонн. Перерізали їх за тиждень сталевим тросом, перекинутим через верх кожної стіни. Лебідка перетягувала трос по черзі то в одну, то в іншу сторону, розпилюючи кладку так само, як колись робочі Федоровича пиляли її закрученої сталевий смугою. До речі, і котили ці стіни, як і стіни всіх інших московських будинків, на таких же вагонних осях, які Федорович вперше підклав під будиночок на Каланчевке. Спорудження штовхали потужні гідравлічні домкрати, що впираються в самозаклинюється упори, намертво охоплюють головки рейок. Відсунувши стіни сценічної коробки, будівельники розмістили на місці, що звільнилося нові механізми для всяких театральних чудес на зразок провалу в люк статуї Командора і появи тіні батька Гамлета, а потім трохи присунули стіни назад, так що будівля остаточно розширилося на 12 метрів.
Прийшов подивитися на пересувку театральних стін і професор Е. М. Гендель, який керував понад сорок років тому пересуванням багатьох московських будинків, а потім виправляти по країні домни і мінарети.
Є відомості і про пересування будинків в післявоєнній Європі. Починаючи з 50-х років там замість ковзанок, так довго використовувалися в усьому світі, стали застосовувати потужні візки з встановленими на них домкратами вантажопідйомністю кілька сотень тонн. Вони брали на себе вагу всієї будівлі і при переміщенні постійно утримували його на одному рівні, незалежно від нерівностей і ухилу шляху. При цьому відпала необхідність ретельної вивірки горизонтальності рейок. Так були перевезені на сотні метрів кілька багатоповерхових будинків у Франції, готичний костел XVI століття в Чехії, елеватор в Канаді (його везли по автостраді 20 кілометрів).
Перехожі з недовірою стежили за плавним рухом старого особняка. Все-таки незвичне це видовище - їде додому. Дивишся на його повільно, але помітно повзуть стіни, дах і не віриш очам - невже і справді дах поїхав?
Кандидат технічних наук Л. Левін