ІСТОРІЯ Єреванський АВТОМОБІЛЬНОГО ЗАВОДУ
Протягом 1965 року було створено перше ядро колективу, і 66 осіб пройшли навчання на Ризькому і Ульяновському підприємствах автомобільної промисловості. Був побудований перший виробничий корпус, змонтовані перші верстати, оброблені перші деталі.
На початку 1980-х років ЕрАЗ міг стати одним з виробників автомобілів на електричній тязі. У 1980 році сдесь були розпочаті роботи зі створення електромобілів. Такі-ж розробки велися і на РАФе, ГАЗі, УАЗі і ВАЗі, але саме вірменський варіант, створений на базі моделі ЕрАЗ-3730, був визнаний найкомфортнішим електромобілем (через великий обсяг кузова). Але по ряду причин, головною з яких було недосконалість джерел живлення, роботи в цій галузі на ЕРАЗ були зупинені.
(Перший директор заводу з 1966 по 1968гг.) У 1966 році першим директором заводу призначається начальник Управління машинобудування Совнархоза Арм.ССР Завен Симонян, в послужному списку якого багато керівні посади підприємств та інститутів Москви і НДР. З його ім'ям пов'язані роботи з освоєння заводу, створення генерального плану і обгрунтування фінансування каітального будівництва. В період його діяльності освоєний випуск перших зразків, створені потужності для серійного виробництва 2500 автомобілів на рік, обсяг випуску доведений до 1000 автомобілів на рік.
У 1972 році посиленими темпами триває будівництво другого прес-ковальського виробничого корпусу.
У 1976 році на заводі запускається головний складальний конвеєр і монтується перший німецький прес зусиллям 500 т в новому пресовому цеху.
Створюється виробниче об'єднання «ЕрАЗ» до складу якого входять:
Єреванський автомобільний завод - головне підприємство; Єреванський завод запчастин; Єреванський завод автонавантажувачів; Єреванський завод гідроапаратури; будується завод автонавантажувачів в м Чаренцаване. Перед об'єднанням ставиться завдання поряд з випуском автомобілів «ЕрАЗ» і автонавантажувачів 4022 освоїти випуск автонавантажувачів 4091 г / п 1 т і моделі 2 т, розроблених Львівським ДСКБ «Автонавантажувач».
Поряд з РАФ, УАЗ, ВАЗ на ЕрАЗ-е були розпочаті роботи над створенням електромобілів, були виготовлені 26 зразків і відправлені на випробування в Автокомбинат Москви. Найбільш зручним для автомобілів в експлуатації через великий обсяг кузова був визнаний ЕрАЗ-3730. Але через недосконалості джерел живлення роботи на ЕрАЗ-е припинені. У Вірменії провели междунароного симпозіум за участю великих фахівців СРСР і США, в якому взяли участь і фахівці ЕрАЗ.
