Ізація вантажно-розвантажувальних ра-ейшіе погруз-разгр пристрої

По виду виконуваної роботи пункти поділяються на погру-зочний, розвантажувальні і вантажно-розвантажувальні. У завісімос-ти від характеру роботи пункти бувають постійні, регулярно працюють тривалий час, і тимчасові, робота яких но-сит регулярний, але сезонний характер або виконується неодмінно-ривно, але порівняно недовго. За призначенням пункти поділяються на універсальні, призначені для широкого асортименту вантажів, і спеціалізовані для окремих вантажів.

Для виконання операцій з приймання, переробки, від-прав-лення і оформлення вантажів пункти мають пости з под'ез-д-ни-ми шляхами і майданчиками для маневрування автомобілів, склад-ські приміщення з обладнанням для переробки, зважені-вання і зберігання вантажів, службові та побутові приміщення. Пос-ти групуються на одній або декількох майданчиках. У преде-лах кожної площадки пости утворюють фронт роботи.

Перевага бічний розстановки автомобілів - сокраще-ня маневрування. Така розстановка сприятлива для ав-то-мобілів з напівпричепами. Однак при бічній розстановці збіль-личивается фронт вантажно-розвантажувальних робіт. Глибина фронту навантаження (раз-вантаж-ки) при цьому невелика.

Торцовая розстановка автомобілів застосовується широко, так як вона скорочує фронт робіт. Однак навантаження і раз-грузка при такій розстановці незручні і малопродуктивні, так як можуть здійснюватися тільки через задню частину ку-заклику.

При ступінчастою розстановці автомобілів навантаження (раз-грузка) проводиться через борт і задню частину кузова, що полегшує і прискорює роботу.

Розміри необхідної майданчика перед постами навантаження (раз-грузки) визначається фронтом роботи і глибиною майданчика. Остання залежить від способу розстановки автомобілів і їх маневрування.

На тих пунктах, де немає достатнього місця або під'їзди не дозволяють зробити майданчик для маневрування, влаштовують постійні або переносні поворотні кола.

Майданчики повинні мати тверде покриття і хороше осве-ще-ня для роботи в нічний час. Продуктивність погру-зочно-розвантажувального пункту виражається зазвичай годинний пропускна-кной здатністю, яка вимірюється в одиницях обслуговується ПС або в тоннах вантажу в одиницю часу.

Пропускна спроможність пункту залежить від пропускної спо-можності кожного поста, або числа постів, часу в'їзду і з'їзду автомобіля з поста, вантажопідйомності автомобіля і її використання, рівномірності підходу автомобілів до пун-к-ту.

Найпростіші вантажно-розвантажувальні пристрої полегшують і прискорюють перевантажувальні роботи, що виконуються вручну. Їх при-трансформаційних змін знижує трудомісткість вантажно-розвантажувальних ра-бот. До цих пристроїв відносяться: роликовий лом - вигнутий на кінці важіль, який спирається на два ролика; роликові ланцюги, що складаються з гнучко з'єднаних роликів, які підкладаються під вантажі при горизонтальному переміщенні; ручні візки. які застосовуються для навантаження, раз-грузки і горизонтального переміщення вантажу. Більш усовершен-ствовала візки мають підйомну платформу або вілообраз-ний підхоплення з ручним гідравлічним приводом; рольганги - рами з укріпленими на осях роликами, по ко-менту, котрим перекочується вантаж. Нахил рам в сторону переміщень-ня вантажу встановлюється 1.5..6 °; лотки - встановлюються з нахилом 35..45 ° і служать для спуску вантажу під дією власної ваги; самопливні телескопічні труби. складаються з окремих-них з'єднаних між собою ланок і службовці для перевантаження-ки зернових і пилоподібних вантажів самопливом; гвинтові спуски. змонтовані навколо вертикальної опо-ри дають можливість спускати вантаж зі значною ви-стільники при невеликій площі, займаної цим пристроєм; домкрати з рейковим, гвинтовим, гідравлічним приводом, які застосовуються для підйому вантажів на візки, катки, роликові ланцюги; ручні лебідки і талі. застосовувані для підйому вантажу і часто використовувані спільно з накатом для переміщення вантажів у кузов; ручні вилочні навантажувачі, які представляють собою візки з гідравлічним або механічним приводом вантажно-підйомністю 0.2..1 т. Висота підйому вантажу до 2 м; розвантажувальні сітки і щити. застосовувані для вивантаження з кузова автомобіля навалювальних сільськогосподарських вантажів, які закладаються попередньо в кузов. При вивантаженні щит або сітка за допомогою тросів закріплюються до нерухомих опор і автомобіль, просуваючись своїм ходом вперед, вивантажує вантаж.

21. Вантажно-розвантажувальні механізми.

Вантажно-розванта-зочний механізми діляться на механізми періодичної і безперервної дії. У перших робочий ор-ган діє циклічно (автокрани, автонавантажувачі). В ме-ханізм безперервної дії робочий орган в процесі ра-боти безупинно переміщує вантажі (транспортери, багато-ковшові навантажувачі).

Крани відносяться до механізмів безперервної дії. Цикл роботи крана складається з робочого (захоплення вантажу, закріплення, підйом, переміщення, опускання і звільнення вантажозахоплювальних пристроїв) і підготовчого перио-дов (підйом вантажно-зах-ватного пристосування, переміщення і опускання в результат-ве становище для захоплення вантажу). Крани бувають мостові, портальні автомобільні, самохідні (колісні, гусеничні, залізничні) і стаціонарні (мостові, портальні, ба-шенние).

Автомобільні крани працюють від двигуна автомобіля через коробку відбору потужності, від дизель-генератора автомобіля або від електромережі.

Самохідні крани відрізняються від автомобіл-х підвищеною вантажопідйомністю і меншою швидкістю пересування.

Мостові крани відрізняються по конструкції і вантажопідйо-приймально-сти (до 30 т). Переміщення вантажів проводиться в направ-лення руху крана по рейках і в перпендикулярному направ-лення за допомогою візків, що пересуваються вздовж моста. Різновидом мостового крана є козловий кран.

Портальні крани найбільшого поширення набули в морських і річкових портах.

Вантажники і автонавантажувачі з двигунами внутрішнього згоряння застосовуються для вантажно-розвантажувальних робіт на відкритих майданчиках, електричні навантажувачі - всередині скла-дів.

Механізми автонавантажувача забезпечують вантажно-раз-грузочно роботи і переміщення вантажу. Найбільш часто примі-вується захоплення вилки, який використовується для підйому вантажу, встановленого на підставки, що утворюють просвіт для введення вилок.

Автонавантажувачі випускаються вантажопідйо. від 1 до 40 т з висотою підйому вантажу від 4 до 7 м. Швидкість перес-вання від 18 до 40 км / ч.

Електронавантажувачі відрізняються від автонавантажувачів меншою вантажопідйомністю 0.25..1.5 т, висотою підйому вантажу 0.75 .-. 2.8 м, швидкістю пересування до 10 км / ч. Разом з тим вони мають значно менші габаритні розміри, кращу манев-ність, що дає можливість використовувати електропогрузчі-ки в приміщеннях, вагонах, кузові авто.

Транспортери - механізми з робочим органом безперервного дії. За типом робочого органу транспортери діляться на стрічкові, пластинчасті, скребкові, гвинтові (шнекові).

Екскаватори мають робоче, силове і ходове обладнання д-ня. По робочому процесу вони діляться на екскаватори перерву-ного дії і безперервного дії (багатоковшеві), за способом пересування - на колісні, гусеничні, крокуючі.

За типом робочого органу екскаватори бувають: з прямою лопатою, з зворотною лопатою, з драглайном (скребковим ков-шом), з грейфером (для навантаження сипучих і навалочних вантажів з куп і штабелів).

За однією з основних характеристик - місткості ковша екскаватори діляться на малі 01. 0.5 м 3. середні 0.5..4 м 3. і великі понад 4 м 3. Середні екскаватори зазвичай бувають коліс-ні, середні - на.

Автомобілі-самопогрузчікі оснащені постійним оборудо-ва-ням у вигляді консольних або портальних кранів, вантажопідйо-ністю 0.5..8 т. Для перевезення штучних вантажів використовуються автомобілі-самопогрузчікі з вантажопідйомним бортом.

ОРГАНІЗАЦІЯ МЕХАНІЗОВАНИХ ВАНТАЖНО-РАЗ-ГРУЗОЧ-них робіт.

Стаціонарні механізми застосовують при масових перевіз-ках і стабільному грузопотоке. Пересувні вантажно-розванта-зочний механізми застосовують при масових, але нерегулярних пе-ревозках на пунктах з тимчасовим грузообменом. Для навантаження-розвантаження штучних вантажів використовують крани і навантажувачі, з гру-зозахватнимі пристроями, що відповідають характеру вантажів, їх розмірами і упаковці. Навантаження навалювальних вантажів виробляють екскаваторами-навантажувачами різних систем, бункерами, транспортерами або гідравлічними захватами.