Всі люблять катати маленькими або великими компаніями. Давайте розберемося, як їздити на мотоциклі в колоні. Чим відрізняється колона від натовпу.
Трохи історії.
Чому саме колона, чому саме 2 людини в ряд, чому «шаховий» порядок.
Спочатку, колона призначалася для супроводу осіб займають певне положення в суспільстві. Це могли бути як чиновники, банкіри і т.д. Коли ж з'явилися перші МС клуби, а саме Hels Angels, вони ж і є родоначальниками Статуту клубів МС (на той час MG, історію можна прочитати тут. Дане побудова було необхідно для збереження життя Президента клубу. Тоді колона будувалася таким чином: 1, 2 , 2 і т.д. але мотоцикли йшли не в «шаховому» порядку, а поруч один з одним, що дозволяло знизити небезпеку попадання кулі. При повороті, колона так само закривала хвостом Ведучого. Треба відзначити, що і в даний час МС клуби зберігають цю традицію. Але дане побудова колони, аборонено і на нього потрібна ліцензія, тому що вважається кортежем.
Отже, з історією ніби розібралися, і на питання, чому 2 теж відповіли, підемо далі.
«Шаховий» і правила їзди в колоні.
Що ж залишалося робити нам 99%? Побудова колони стало змінюватися, і переросло у всьому нам відомий «шаховий» порядок.
Це зручно, але якщо не дотримуватися певних правил їзди, можна ні тільки отримати травму, а й завдати непоправної шкоди оточуючим (не тільки колоні).
1) Колона будується: 2, 2, 2 і т.д.
2) Думаю не треба пояснювати, що таке «шаховий» порядок. Мотоцикли встають так, що б всі учасники мали можливість маневрування в бік сусіднього мотоцикла.
3) У колоні кожен їде на своєму «місці».
4) У колоні забороняється будь-яке перестроювання.
5) Мотоцикли тримаються один від одного на такій відстані, що б між мотоциклами не проходим автомобіль. Але не варто забувати, що відстань повинно вистачати і для гальмування, не кажучи вже про екстрених ситуаціях.
6) Якщо попереду досить давно горить зелений сигнал світлофора, колона пригальмовує тому колона повинна проходити повністю під один сигнал.
7) Ведучий, зобов'язаний - перекривати рух при виїзду або повороті колони на трасу. Включаючи дорожні перехрестя см. П. 6
8) Замикаючим мотоциклом ставати найшвидший апарат, тому що якщо ведучий в колоні, припустимо, йде зі швидкістю 100 км / год, що замикають їдуть 120 км / год
9) При обгоні на трасі, що веде включає поворотник, і колона вибудовується в одну лінійку після обгону всі встають на свої МІСЦЯ
10) Замикаючі, так само перекривають рух і стежать, щоб ніхто не відстав. Відсікають сторонній транспорт від колони. При необхідності, або виникненні, будь-яких поломок, необхідних дозаправок - обганяють колону і, наздоганяючи Ведучого, повідомляють причину необхідної зупинки, зниження швидкості. Спеціально для цього встановленими в колоні жестами.
якщо один зупинився і не позначив, що всі можуть їхати далі - зупиняється вся колона.
ЗНАКИ та ЖЕСТИ
Це вкрай важливо. Їх багато і у кожного вони свої, тому в колоні водяться і встановлюються жести для всіх, і кожен повинен знати їх як Отченаш.
1. Жест Зупинки.
Витягнута ліва рука, зігнута в лікті і показує вниз. Долоню відкрита і спрямована назад.
Рекомендації, отримані з практики.
Уміння їздити в колоні, більш високе мистецтво, ніж просто водити мотоцикл! Це схоже на музику в хорошому оркестрі! Злагоджена колона байкерів, це ще більш величне видовище - чим косяк акул на Галапагос! Якщо ви вмієте їздити в колоні - ви вміє набагато більше ніж просто їздити!
Для тих, хто веде колону (для організаторів).
1 Збір колони. Збір колони повинен здійснюватися в стороні від проїжджої частини, що-б не створювати перешкод для руху транспорту і зменшити ризик ДТП!
2 Колона починає рух по єдиному сигналу від організаторів!
3 Перед початком руху організатор зобов'язаний пройти по колоні і оголосити, розпорядок і швидкісний режим колони!
4 В колоні кожен повинен чітко уявляти, де його місце!
5 Ведучий колони. Ведучий колони відповідає за всю колону, саме він вибирає маршрут, шляхи об'їзду перешкод, зупинки, і розборки з владою.
6 Голова колони. В голові колони їдуть організатори та запрошені (гості), а також відсікають.
7 Замикаючі. Ні в якому разі не останню роль, грають замикають, як правило це досвідчені водії, на швидкісних мотоциклах, що б у разі непередбачених ситуацій, котрі часто трапляються, вони могли без проблем наздогнати голову колони і попередити про те, що трапилося! Так само вони стежать за тим, що б в колонії не втручалися сторонні (водії машин мають звичку вдаватися в колону мотоциклістів, тим самим порушуючи єдність колони, і провокуючи ДТП). При проїзді перетинів з іншими дорогами, виїздами на іншу дорогу, що замикають повинні допомагати відтинає перекривати проїжджу частину для безперешкодного проходження колони!
8 Відсікаючі. В голові колони повинні їхати як мінімум [color = red] чотири мотоцикла (якщо колона більше двадцяти мотоциклів, і два якщо менше), які готові в будь-який момент перекрити прилеглі дороги для безперешкодного проїзду колони! Вони відсікають потоки, і повертаються на місце тільки після того, як проїде хвіст колони (Або поки їх не змінять замикають).
9 Як відомо, в колоні бувають не тільки хороші, швидкісні мотоцикли, а й, скажімо так (що б нікого не образити) інші, менш швидкісні, які як правило створюють деякі проблеми, їх як правило ставлять в кінець колони (напевно, що б легше про них забути, типу вони тільки гальмують), це неправильно! Якщо немає часу на зупинки, то їм дають "поводиря", який знає про місця зупинок, і кінцевій точці (він обов'язково повинен мати зв'язок з організаторами колони). Або їх ставлять за головою колони, поясню чому: голова колони рухається більш-менш рівномірно, а хвіст постійно то прискорюється, то сповільнюється, що б знову прискоритися, тому що не можливо всім учасникам колони підтримувати дистанцію незмінною, а в цьому побудові "інші" їдуть без ривків, тим самим зберігаючи цілісність колони!
10 Машини супроводу (якщо такі є) їдуть позаду всієї колони, з включеними фарами ближнього світла і аварійною сигналізацією.
Рух колони здійснюється (по двох смугової в одному напрямку дорозі) в правому крайньому ряду, так як швидкість колони часто менше швидкості потоку (і окремих лихачів), а так-же, лівий ряд завжди має бути вільним для проїзду (обгону), по дорогах ездиют і швидкі допомоги, і інші невідкладні служби!
Не мало важливо розповісти про рух в темний час доби і при недостатньої видимості! Треба пам'ятати, що включений ближнє світло фар, повинен бути завжди! не залежно від погодних умов, часу доби, і один ти їдеш чи в колоні! У темний час доби дистанція повинна бути більше, а швидкість менше! Намагайтеся уникати різкого гальмування, так як ззаду їде може не встигнути зреагувати і знесе вас або тих хто поруч! Проявляйте особливу обережність при виборі швидкості і дистанції, виходячи з умов, навички та особливостей мотоцикла! Особливу небезпеку створюють автомобілі обганяють з лева, не розрахувавши швидкість, і не маючи можливості обігнати колону, вони намагаються уклиниться в колону, не дивлячись ні на що! Що робити в цій ситуації? Як правило, люди знають, ні в якому разі (якщо тільки це не загрожує ДТП) не пускають таких в колону (вони потім починають заважати руху, дроблять колону, створюють проблеми), як цього не допустити кожен вирішує сам (якщо про це не подбали організатори).
Як не допустити вклинювання машини в колону! Не змінюючи ряду, порівнявшись з машиною, і продовжуйте прямолінійний рух, перебуваючи в поле зору водія авто, до тих пір, поки не переконаєтеся, що з зади едующій учасник колони Під'їхав до вас досить близько, щоб зайняти ваше місце у машини, і т. д. Бачачи, що ви перекриває йому (водієві авто) можливість для перестроювання, йому нічого не залишається, як пропустити колону!
Так то! Ціла наука!
Ви запитаєте: "А навіщо тоді взагалі їздити колоною?"
а я відповім: "тому, що це красиво!"
Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.
Це в ідеалі. На практиці все виглядає ось так:
Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.
ТАК ЇЗДИТИ НЕБЕЗПЕЧНО. Наприклад: Якщо у ВЕДЕНОГО (який праворуч) раптово з'явитися небезпека, що йому залишається робити? Три варіанти: Ліворуч на Ведучого. Вправо на узбіччя або гальмувати. Ті ж яйця тільки в профіль (з точністю навпаки і замість узбіччя-встречка) і для Ведучого
Щоб не було таких "косяків" Для ВЕДУЧОГО ОСНОВНЕ ПРАВИЛО. В одне дзеркало він повинен бачити свого Веденого (ну або сусіда, кому як зручніше) В іншому дзеркалі він повинен бачити всю колону!
2. Їзда Веденого прямо ЗЗАДУ Ведучого. Теж "косяк"! Якщо при "шахматці" передній пілот (Ведучий) різко загальмує, то у заднього пілота (Веденого) буде запас гальмівного шляху мінімум в довжину марнотратника. (Іноді ці сантиметри рятують життя) Відповідно якщо їдуть в одній лінії, то задній пілот "засадить" переднього що не їсти комільфо. Гірше якщо це буде відбуватися перед перехрестям. Задній пілот "витіснить" переднього або на зустрічну або під колеса якогось "тазу"
3. Навіть якщо на перехресті два пілота стоять поруч. Перший стартує Ведучий! І НІЯК НЕ ОДНОЧАСНО! (Виняток гонки хто останній той і лошара) Знову ж Ведучий при старті "косить" в дзеркало, щоб Ведений сильно не відстав і між не «вклинився" який-небудь "Таз"
4.ВЕДУЩІЙ (тобто той хто "пиляє" попереду) не тисне на "фсе гроші", а підлаштовуватися під швидкість ВЕДЕНОГО (тобто заднього пілота)
Як підлаштуватися на ходу, "на око". "Косіть" в дзеркало, дивіться на свого веденого. Він не повинен бути точкою позаду на горизонті. Оптимально якщо ви його бачите в 1/2? або 1/3? дзеркала! По-перше вам остається місце, щоб побачити обстановку ззаду, по-друге ви не втратите свого ВЕДЕНОГО! Якщо ви помітили, що ваш Ведений зменшується в дзеркалі значить ви сильно тисніть на "тапок" Ведомости не повинен ганятися за ВАМИ! Якщо вам потрібно трохи "притопити", махаємо йому рукою, щоб він був в курсі того, що будемо "виконувати" ДУЖЕ ВАЖЛИВО. Якщо задній пілот (відомості) буде думати тільки про те як би не відстати, то обов'язково наробить купу "косяків" Оскільки всі його увагу буде зайнято впередіїдущие -90%, дорога-10%
поки все.спать полювання. потім ще доповню. Джерело -Кітенок (власноруч)