Їзда на слизькій дорозі є повсякденною ситуацією з якою зустрічається водій в зимовий періуд. Для того щоб не потрапити в заголовки газет про черговому ДТП необхідно користуватися не складними, але практичними навичками.
Їзда на слизькій дорозі на різних приводах автомобілів
Закінчилося літо і настала осінь, досить скоро дороги нашої батьківщини замете снігом і їздити по ним буде набагато складніше. Тому причин тренуватися в керуванні автомобілем в погану погоду треба начінатьт вже зараз. У даній статті ми розповімо Вам як правильно поводитися на обледінелой дорозі заметеної снігом. Справа в тому що наші дороги - це суцільна смуга бойових дій і перешкод. А наші комунальні служби зазвичай навіть не намагаються хоч щось зробити, перебуваючи в звичному глибокому ступорі при вигляді «несподівано» випав взимку снігу і льоду.
За практичних дій на будь-якому приводі автомобіля Вам може знадобиться наступний курс екстремального водіння.
Що ж, для нас, Росіян, звична картина зимової дороги - це ожеледь, та такий, що і пішоходи, навіть взуті в «трикони» ковзають і падають, а говорити про автомобілі, які «взуті» в гуму, нехай і в шиповану, взагалі нічого. Ще в кінці 80-х один герой відомого мультфільму говорив: «У нас взимку дороги такі і погода така, що вже їздові академіки можуть зустрітися - сам бачив ...».
Холодно, сніг, голий лід - настільки слизько, що важко встояти на ногах, не кажучи вже про колесах. І навіть якщо метеослужби заздалегідь попереджають про початок зими, все одно сніг і лід застають водіїв зненацька. В таких умовах повнопривідний автомобіль - просто необхідність. Але навіть мода на позашляховики не заганяє звичайні задньопривідні автомобілі, яких у нас, до речі, більшість, на зиму в гаражі.
Тим більше що громадський транспорт взимку навіть у великих містах працює, як би це сказати м'якше ... А переміщатися «з пункту А в пункт Б», на жаль, доводиться і взимку. Як надмірно не ризикувати і серйозно не помилятися при водінні "класики". Їзда по снігу на заднеприводном авто вимагає досвіду і навичок, помітно відмінних, від тих, які вимагаються від водія передньопривідного або повнопривідного авто.
Керування автомобілем по снігу на задньому приводі помітно відрізняється від їзди на передньопривідною машині. Зазвичай вважається, що неспішна їзда на задньому приводі по зимовій дорозі практично повністю гарантує водія від заметів. Але це правильно далеко не завжди.
Звичайно, принцип «тихіше їдеш - далі будеш» перевірений століттями, однак повної гарантії від занесення не дає, і він, природно, раптово, трапляється при різкому гальмуванні (а це на дорозі не рідкість), швидкому скиданні газу або просто при розгоні або навіть нерізкому гальмуванні. Так що занос може підкрастися непомітно ... На відміну від передньопривідних машин, у яких зазвичай заносить провідні колеса, автомобіль на задньому приводі схильний швидше до заносу задньої осі. І це зрозуміло, адже у «класики» найсильніше навантажена передня половина авто. Там розташовані найбільш масивні вантажі - двигун і коробка передач, а задня частина машини, навіть при нормальному завантаженні (2-3 пасажира на задньому сидінні) набагато легше, отже, менше і зчеплення з дорогою задніх коліс. Однак досвідчений водій і в подібній, не самою сприятливою ситуації, цілком в змозі без проблем водити свого залізного коня по слизькій дорозі. На початку заносу, найчастіше при повороті в ожеледицю, автомобіль раптово повністю перестає слухатися керма, йде знос передньої осі.
Єдиний вихід тут - перетворити зносу передньої частини автомобіля в занос ведучих коліс. Якщо це сталося на досить високій швидкості, то потрібно скинути газ, при тому, що передні колеса вже направлені в сторону повороту, а дорога все-таки тримає автомобіль. Однак варто пам'ятати, що перевищення швидкості в ожеледь - причина найсерйозніших аварій з трагічними результатами. Не ризикуйте!
Якщо швидкість при занесенні невелика, не варто парирувати поворот передній частині авто гальмами - буде тільки гірше. Варто смикнути ручник або ж на короткий час натиснути на газ. Це призведе до пробуксовки задніх коліс, що і зупинить почався занос. Однак парирування заносу «газом» вимагає досвіду, адже навіть трохи «перебрав» з оборотами, можна взагалі розвернути машину в напрямку, прямо протилежному необхідного.
Якщо занос триває, то допомагає включення зниженої передачі і одночасно різке відпускання зчеплення. Але тут, як і в попередньому випадку, важливо не переборщити ... Ще одна, часто зустрічається на зимовій дорозі ситуація, коли при занесенні багажник, образно кажучи, починає «обганяти» власний капот. Тут необхідно, не чекаючи розвитку заносу, випередити його. Тут дії водій підкоряються відомому математичному закону - «мінус на мінус ...». Потрібно штучно спровокувати занос. а, якщо це не допомагає, то припинити те, що відбувається ковзання машини різким поворотом керма в бік заносу і тут же - назад, скинувши при цьому газ.
Кермо тому необхідно повертати відразу ж, не чекаючи реакції машини. А то ж можна зробити тільки гірше, і машину понесе в іншу сторону і ще сильніше. В ожеледь на задньопривідному автомобілі, оснащеному автоматичною коробкою передач, варто пам'ятати наступне. Незважаючи на широко поширене серед автовласників думка, що автоматична коробка придатна в основному для «їх» доріг, при акуратному використанні вона полегшує і їзду взимку. Оскільки тут ведучий міст пов'язаний з двигуном не "механікою", а за допомогою гідромуфти, то вона пом'якшує ривки трансмісії при різких маніпуляціях з педаллю газу, не дозволяючи колесам раптово для водія провернутися (заблокуватися). Однак варто пам'ятати, що все це працює тільки на помірній швидкості! Примусове зниження передачі на високій швидкості часто закінчується зламаною коробкою передач. А при їзді по слизькій дорозі зламана коробка передач блокує провідні колеса, що веде до заносу практично некерованою машини. Природно, всі наведені поради, як і будь-яка теорія, не приносять користі і мертві без практичного досвіду. Причому, незалежно від того, скільки часу ви проводите за кермом, практичні навички виведення машини із замету, як і вся їзда по снігу на задньому приводі, повинні бути відпрацьовані до автоматизму! У стремітельновращающейся на вкритій льодом машині, як правило, буває мало часу для пошуку необхідної інструкції. Тут руки і ноги повинні випереджати голову!