Високі ціни на паливо по відношенню до середньої заробітної плати змушують деяких водіїв вдаватися до так званого еко-водіння. Більшість людей вважають, що його суть полягає в пересуванні на низьких оборотах двигуна, що насправді означає підвищений ризик передчасного зносу багатьох компонентів автомобіля.
Аналогічні ризики стосуються власників нових автомобілів, які сліпо слідують рекомендаціям бортового комп'ютера. Майте на увазі, що його поради покликані лише допомогти знизити рівень витрати палива. Однак, при цьому не беруться до уваги наслідки для компонентів, супутніх роботі мотора.
При роботі двигуна на низьких оборотах під навантаженням з'являються значні вібрації. Сильні вібрації дуже шкідливі для елементів двигуна: підшипників і валів, і вузлів працюють в парі з силовим агрегатом: коробка передач, зчеплення і т.д і т.п.
Рух на занадто низьких оборотах двигуна, особливо при спробі розігнатися з оборотів холостого ходу призводить до зносу таких елементів, як: вкладиші колінчастого вала, поршні двигуна (руйнування блоку), зчеплення, двомасових маховика (типова несправність в дизельних двигунах, перевантаження піддається демпфер крутильних коливань колінчастого вала), підшипники коробки передач (проблема добре відома власникам Honda Civic VII 1.4), ланцюг ГРМ (передчасне розтягнення), турбонагнітач із змінною геометрією турбіни VGT (нагар бл окірует шток управління), гільзи циліндрів (нагар ушкоджує стінки циліндрів) і ін.
Усереднені значення зносу циліндро-поршневої групи.
Всіх наслідків тривалих пересувань на дуже малих обертах двигуна просто не перелічити. До того ж, витрати, пов'язані з усуненням передчасного зносу таких компонентів, як турбонагнетатель, двомасових маховик і ланцюг ГРМ, не зможуть виявитися нижче суми, отриманої за рахунок паливної економії.
Таким чином, перехід на наступну передачу рекомендується виконувати в діапазоні оборотів між максимальним обертовим моментом і максимальною потужністю. А під час руху під навантаженням не допускати падіння оборотів до значень близьких до холостого ходу. Якщо ви відчули характерну вібрацію перевантаженого мотора, ні в якому разі не можна продовжувати рух на поточній передачі, а тим більше розганятися. Необхідно негайно переключиться на більш низьку передачу, і тільки після цього можна продовжити розгін.