Інструктаж пасажира перед поїздкою.
Перед тим, як посадити нового пасажира до себе на мотоцикл, я
завжди проводжу з ним невеликий брифінг. Я пояснюю йому, що до тих
пір, поки він знаходиться на задньому сидінні, ОН - бос і його слово для
мене закон. Якщо йому хочеться їхати повільніше - я зроблю це. якщо
йому треба зупинитися, причому з будь-якої причини - немає проблем. Я
кажу йому про те, що я аж ніяк не ставлю перед собою мету налякати
його під час поїздки, а навпаки, хочу, щоб цей чудовий
досвід запам'ятався йому. В обмін на це я вимагаю від пасажира, щоб у
час руху він виконував для мене певні завдання. всього їх
чотири. Крім цього, пасажир повинен погодитися з тим, що він буде
сідати і сходити з мотоцикла виключно з дозволу водія.
Мої пасажири сідають на своє місце і сходять з нього тільки тоді,
коли я сам знаходжуся на мотоциклі, на нейтральній передачі, з
піднятою бічній підніжкою і обома ногами на землі. Навіщо піднімати
підніжку? Потім, що коли пасажир плюхається в сідло, підвіска
стискається і мотоцикл може різко нахилитися або навіть завалитися (# 33;)
вправо за рахунок того, що опора підніжки торкнеться землі. Коли я
готовий до руху, то я киваю і пасажир знає, що цей знак
означає мою готовність. Те ж саме я роблю після зупинки, якщо
пасажиру є необхідність зійти з мотоцикла. І нарешті, я прошу,
щоб при посадці і висадці пасажирів намагалися переносити вагу
свого тіла як можна ближче до центру мотоцикла - вони повинні
намагатися не тягнути апарат на себе, а навпаки, самі прагнути до
нього при посадці.
Далі, я пояснюю пасажиру, що під час руху вони можуть
розмовляти зі мною і навіть користуватися СВ-радіо (кнопка для цього
знаходиться під їх лівою рукою), але що стосується рухів тіла - про
це треба забути і буквально прикинутися "мішком з картоплею" (в
принципі, вони можуть змінювати положення свого тіла і навіть трохи
рухатися, головне щоб це не стало для мене несподіванкою).
Абсолютно ясно я вказую їм на те, що їм НЕ слід
намагатися допомогти мені нахиляти мотоцикл в повороті або нахилятися
самим завчасно, думаючи, що так мені буде легше.
Перед поїздкою я говорю своєму пасажиру, що жодного разу не потрапляв в
аварії (і це правда), але незважаючи на це, що б не трапилося, він
завжди повинен намагатися тримати свої ноги на підніжках і ні в якому
випадку не намагатися вирівнювати мотоцикл або опускати ноги на землю.
На моєму мотоциклі стоять дуги для пасажира, які служать також для
навішування туристичних кофров, і я пояснюю пасажиру, що до тих
пір, поки його ноги знаходяться на підніжках, ці дуги будуть здатні
виконати свою основну задачу і захистити ноги.
Ах да, що стосується чотирьох завдань для пасажира: Так ось же вони:
Пасажир повинен подавати знаки вітання всім мотоциклістам,
наближається до нас назустріч.
Пасажир повинен подавати знаки вітання всім немобільних
поліцейським.
Пасажир повинен подавати знаки вітання всім дітям, якщо ті
проявляють до нас хоча б найменший інтерес.
Пасажир повинен демонструвати всьому світу, що він отримує
задоволення від їзди, особливо на всіх зупинках.
Невиконання будь-якого з цих завдань призведе до того, що після
закінчення поїздки недбайливому пасажиру в покарання доведеться
полірувати колісні спиці. ;-) (Природно, на моєму Wing'е немає
ніяких спиць :)
А ось правила, які я встановив для самого себе при перевезенні
пасажира:
Єдине, що я хочу продемонструвати - це те, наскільки
безпечним і цікавим може бути їзда на мотоциклі.
Я намагаюся перемикати передачі настільки плавно, щоб пасажир в
ідеалі цього просто не помічав (показник - відсутність
характерного кивка голови в момент перемикання).
Я намагаюся починати рух і зупинятися так, щоб пасажир
не помічав фактичного початку руху або зупинки.
згорнути гілку
Здорово))) По-моєму, ідеальний інструктаж))) я б позаздрила твоїм пасажирам (кам)))))
згорнути гілку
іноді бувають такі пасажири, навіть пасажирки, яким важливий навпаки драйв. хто то сідати прокатнуться зі мною, щоб ошутіть мошь мотоцикла. і тут вже окреме правило - головне щоб пассаріж не злетів при старті, а вже тим більше на швидкості;)
згорнути гілку
ось я помічав є якісь дебіли просто я хз що вони роблять але млинець їхати з ними нереально # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33 ; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
а інші сядуть се і ошушенія що їх у же і немає = /////
* Може меньше надо в віллі їздити ?? =) хаахххххахахх
згорнути гілку
мій інструктаж такий
1) ноги на підніжки, а не на глушники придурок (дура)
2) блять нема на мої а на свої пасажирські підніжки # 33; # 33; # 33;
3) шолом одягни # 33; # 33; # 33; поки не одягнеш не поїдемо # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; мені похуй що ти дивишся в ньому як дура (мені пох що ті так не цікаво * чоловічий варіант)
4) руки навколо ма і на бак, і підніми вище мені не оч нра упіратся своїм @ # @ те в руки =))
5) можеш не розмовляти я тя не чую =))
6) поїхали
ну а ті хто вже катався все прошу одягай Гермак погнали =)))
згорнути гілку
А як можна знизити навантаження на руки # 33; # 33; # 33 ;. Довго їхати з пасажиром просто нереально ((
згорнути гілку
по місту ніяк, руки в повному напряг завжди. на трасі не пробував розслабити трохи хватку. )) Страшно канєшно розумію, але припадати це робити, щоб не втомлювалися :) у мене ось чо і втомлюється так це шия. вірніше як би це сказати - спина в області шиї.
згорнути гілку
Коли завантажені руки не залежно місто, траса або трек. Це не правильна посадка. У мене таке було напевно тижні 3, поки один спортсмен не показав як правильно сидіти, але показати і зрозуміти фігня делов, складніше перевчити, коли звик неправильно їздити.))))