Постараюся перелічити найбільш часті випадки:
1) Авто просто сідає черевом на перешкоду або замет, який розташований перпендикулярно кузову посередині. Тобто авто стає "гойдалок", коли передні або задні колеса не мають зчеплення.
2) Авто тупо в'їхало в замет по вуха. Таке зустрічається, якщо викинуло з траси або водій просто неадекватний.
3) Авто сідає на замет, який розташований уздовж кузова, найчастіше застряє передня частина.
4) Авто колесом або колесами потрапляє в торовану крижану ямку.
5) Авто починає буксувати при підйомі на крижаному схилі.
У першому випадку допомогти можна лопатою або збільшенням маси тієї частини автомобіля, де знаходяться провідні колеса.
У другому випадку допоможеш тільки лопатою або домкратом (про це нижче).
У третьому випадку, якщо застрягла передня частина передньопривідного автомобіля, то викрутитися можна не виходячи з автомобіля. Насамперед ні в якому разі не можна сильно газувати і навчитися працювати гальмом і зчепленням одночасно. Відразу ж потрібно включити задню передачу і повільно спробувати зрушити назад. Якщо не вийшло, то крутимо кермо вліво або вправо (найчастіше таким чином виходить збільшити зчеплення коліс з ненакатанной частиною колії), пробуємо виїхати трохи вперед і затискаємо гальмо, щоб машина не відкотилася. Ставимо праву ногу так, щоб можливо було жати їй на гальмо і газ (або лівою ногою гальмо і зчеплення, кому як зручно; можна скористатися і ручником, але потрібно блокувати саме провідні колеса), включаємо задню передачу і пробуємо подати назад так, щоб гальмо був відпущений в момент газу. І такими темпами розгойдувати машину. Гальмо необхідно затискати з тієї причини, що потрібно створити потенційну енергію, яка потім перетворюється в кінетичну разом з обертовим моментом. Я часто помічаю, що розгойдуються не працюючи гальмом і при перемиканні передач з першої на задню машина знову скочується в замет, цей метод не настільки ефективний. На авто з автоматом дана процедура простіше: ліву ногу ставимо на гальмо, а праву на газ.
З заднім приводом трохи складніше, тому що провідні колеса не можна повернути, але тут можна використовувати ручник замість гальма.
У четвертому випадку, коли потрапляєш в крижану торовану ямку найчастіше рятує наявність зимової гуми. З всесезонкой або літньою гумою при розгойдуванні складно буде втримати машину на краю ямки. Ось ще одна порада з просторів інтернету:
Якщо возити з собою попіл (без цвяхів і сухий зберігаючи в широкогорлой пляшці) то, посипавши його під колесо можна без праці виїхати. Ефект в 1000 разів краще ніж з піском. Працює як наждачний папір. Хоча хтось пропонував і гумові килимки з саморізами (короткі шурупи).
В останньому випадку, коли я бачу, що попереду підйом, а на ньому авто, я вважатиму за краще пригальмувати метрів за 5-10 до нього, почекати, поки підйом звільнитися і я зможу на ньому вчасно зупинитися, щоб не Вдрукувати у попереду йде машину, і щоб заїхати на гору розганяти. Завжди важливо збільшувати дистанцію між машинами так, щоб можна було розігнатися і щоб попереду йде машина могла по можливості скотитися вниз і знову розігнатися для подолання перешкоди.
Тепер загальні поради:
Якщо допомогти можна тільки лопатою або за допомогою сторонніх, і ні того ні іншого поблизу немає, то знадобиться домкрат і цегла (або щось, що можна підкласти під домкрат). Під домкрат вибираємо місце з найгіршим зчепленням ведучих коліс, ставимо цегла, на нього домкрат і піднімаємо машину. Тут потрібно бути акуратним, щоб машина не впала. Як тільки колесо підніметься досить високо, під нього потрібно накидати снігу, землі, піску, в загальному того, в чому застрягла машина. Утрамбовуємо все те, що накидали, і опускаємо домкрат. По можливості повторюємо процес для іншого колеса. Потім потрібно спробувати рушити з місця, і якщо вийшло то тоді вже можна тиснути гашетку, щоб вибратися. Якщо ж загальмувати, то машина швидше за все знову застрягне.
Якщо потрібно припаркуватися в замет без лопати, то робити це треба незнаючим колесами і поступово: на метр в'їхав, на метр виїхав, на два метри в'їхав, на два виїхав і т.д.
Якщо потрібно виїхати з колії, то для цього необхідно зупинитися, бажано в тому місці, де висота колії мінімальна. Викрутити кермо в протилежну виїзду сторону, включити задню передачу і трохи здати назад. Потім включаємо першу передачу і спочатку трохи рухаємося в протилежну сторону виїзду, а потім швидко вивертаємо кермо в потрібну сторону і як тільки виїхали так само швидко повернути кермо в положення прямо. Якщо при цьому не навчитися швидко крутити кермо, то машину може занести.
@kay А, ну тобто все одно потрібно буде натиснути гальмо, включити задню швидкість, не багато дати газу і відпустити гальмо?
Ну наступного разу спробую так, але чета шкода автомат, їм і так замети рити не радять дуже ...
Я особисто вже призвичаївся рідше потрапляти в такі ситуації, оглядаю місце куди ща буду виїжджати заздалегідь швидко сідаю і з розгону штурмую замети у дворі, інакше якщо повільно виїжджати або зупинитися - капут :)
@phoptik Насправді він має рацію. Так не можна тиснути одночасно на дві педалі, але бувають випадок коли потрібно наприклад подолати високу але короткий перешкода - наприклад колію поперек - спочатку ти тиснеш на газ, дуже повільно, піднімаючи авто, потім як тільки ти опинився на вершині, колесо тут же почне з нього «падати» і ось тут потрібно швидко встигнути перекинути ногу на гальмо, інакше плюхнешься з розмаху і є ризик пошкодити передній бампер. Бракує часу що б перекинути ногу, тому підстраховувати іноді лівої. Часто паркуюся у дворі, де вже не залишається місця - поряд з джипами, там глибокі, снігові колії - проїхати можна але дуже повільно, і в деяких місцях - тільки так.
Че-то якось без фінтів. Не сказав про гальмування провідної осі для перерозподілу моменту. Не сказав про потрібність і непотрібність пробуксовки в різних випадках. Ямка у тебе взагалі якась в вакуумі. Ну і імпульсний розгін по льоду - брехня, імпульсний розгін хороший на снігу, так як дозволяє протектору самоочищатися, а на льоду треба всіляко уникати пробуксовки. І як би повільно це не здавалося пам'ятати, що з пробуксовкою ще повільніше.
І так, треба завжди пам'ятати, що під колесо можна підкласти килимок.