3.
4. Так, я знаю, що деякі компанії, організовують для дітей співробітників подібні дні відкритих дверей, але щоб в таких масштабах. Коротше, на один день завод перетворився в країну дитинства.
5.
Цех штампування. Тут встановлено 37 штампувальних ліній. Зараз на цих лініях виробляються великі кузовні деталі для автомобілів LADA: панелі даху і крила, боковини, а також налагоджений випуск штампованих деталей для автомобілів Nissan: боковин, внутрішніх панелей дверей і ін.
6.
7. Площа цеху штампування становить 32 000 кв. метрів. Виробничі потужності розраховані на 300 000 автокомплектів на рік.
Цех зварювання, який поділяється на Цех зварювання LADA Granta і цех зварювання Vesta / Nissan. Загальна площа першого зварювального комплексу становить понад 20 000 кв. метрів, довжина транспортних систем в цеху - 1 кілометр. Лінія зварювання кузовів автомобілів LADA Vesta включає більше 300 одиниць устаткування.
8.
9.
10. На заводі працює близько 4 000 чоловік.
11.
12.
13.
14.
15.
На сьогоднішній день пліч-о-пліч разом зі зварниками в цеху працюють і роботи. Вони використовуються на доварке кузова і шасі, а також задіяні в процесах зварювання складача поїздів. Крім того, при справі ще й портальні роботи, які займаються забезпеченням геометрії кузова.
16.
17.
18. Для того, щоб зібрати одну машину з нуля потрібно 19 годин. Завод працює в 2 зміни - 15 годин 33 хвилини.
19.
20.
21.
Для перестановки кузова з лінії на роботизовану візок в цеху зварювання встановлено робот вантажністю 2 000 кг. На заводах Альянсу Renault-Nissan у всьому світі використовуються тільки 3 таких робота.
22.
23.
Цех фарбування оснащений 12 фарбувальними роботами фірми DURR (Німеччина). Цей комплекс дозволяє проводити фарбування кузовів одночасно в 20 кольорів, причому тільки кузова LADA Vesta фарбуються в 10 кольорів. Площа цеху перевищує 56 000 кв. метрів.
24.
25.
Зварені кузова переміщаються по цеху за допомогою автоматичних візків: вони переміщують кузов на лінію рихтування, а потім в цех забарвлення.
26.
27.
Двері збираються окремо від кузова, що знижує трудомісткість і дефекти, підвищує продуктивність. Саме за таким принципом, на окремій ділянці, організована збірка дверей на багатьох світових автозаводах.
28.
29.
30.
У складальному цеху запущений кільцевої конвеєр, що дозволяє одночасно встановлювати на кузов автомобіля задню балку і силовий агрегат (двигун в зборі з коробкою передач). Змонтовано роботи на ділянці вклейки стекол. На виробництві працює ціла система електронних механізмів, які контролюють процес складання автомобіля.
31.
32.
33. В даний час на конвеєрі цеху одночасно збираються автомобілі LADA і Nissan.
34.
35. Щогодини з головного конвеєра виходять близько 30 автомобілів. Для довідки, перший конвеєр ІжАвто міг лише випускати 15 тисяч автомобілів на рік.
36.
37.
38.
39.
Ділянка випробувань складається з 5 основних постів, розташованих послідовно: регулювання геометрії коліс і світла фар, стенд динамічних випробувань автомобіля, установка перевірки бокового ковзання коліс, тестер електронних систем управління, камера перевірки на герметичність. Потім автомобіль проходить систему якості - AVES. Там фахівець-контролер з точки зору покупця оцінює автомобіль.
40.
41.
42.
43. Велике спасибі Ощадбанку за організацію нашої поїздки! Вони такі молодці і завод кредитами підтримують, і ось нас на нього возять! І, звичайно ж, великий респект Генеральному директору ТОВ «Об'єднана Автомобільна Група» (дочірня структура «АвтоВАЗу», керує Іжевським автозаводом), Михайлу Рябову (це ми з ним на фото) за такий сміливий крок і свято для всього міста. Ось так ось вчіться, хтось говорить про популяризацію робітничих професій, а хтось просто бере і робить!
Схожі статті
