Коли заходить мова про володіння великим джипом з повним приводом 4х4, то власники типових міських легковиків дивуються: виходячи з їх думки, це саме нераціональне придбання. Насправді, підвищена витрата пального, труднощі з паркуванням в центрі і на подвір'ях, і все це при тому, що всі головні артерії міст у нас чистять цілком непогано.
Для початку треба розібрати, що ж таке повний привід. Тут не так все просто, як може здаватися на перший погляд.
Системи повного приводу.
Система on-demand (таку систему нерідко плутають з part-time), виглядає досить розумним вибором для того, хто пересувається часто по місту, але іноді дозволяє собі зануритися і в сільські «негаразди». При такій системі автомобіль найбільше передньопривідний (або задньопривідний), проте, коли відбувається пробуксовка ведучих коліс, електроніка підключає другу вісь.
Чотири колеса проти двох.
Перший. Ви пізно приїжджаєте додому, тоді, коли біля вашого будинку зайняті всі місця для парковки. До найближчої стоянки йти пів години, а оренда в паркінгу машиномісця коштує величезних грошей, які гарненько можуть вдарити по вашому бюджету. Однак на ділянці голої землі, де ніколи не було ні лавок, ні газону, ні стежок для пішоходів гордо видніється силует «Туарега».
Другий. Зима в самому розпалі. Сніг прибирають як завжди неохоче, а то, що вже прибрали - перетворилося в «щільні гори», що видніються там, де ще вчора було повно вільного місця, на якому з легкістю б вмістилася стандартна легковик.
Третій. Ви живете в крайньому районі міста, або в одному з довколишніх міст. У найпростішому будинку, як його ще називають «старий фонд». Де кожен вечір одне і те ж «проїде або не поїде? ». Дорога виглядає у вигляді колії, всередині якої - сніговий «настил» великої висоти. Те ж саме спостерігається з боків.
Два колеса проти чотирьох
Виходить, що джип - як ніби це найвищий ступінь еволюції автомобілів, ідеальний транспорт для великих міст? Однак не треба поспішати з висновками. Переваг у таких авто не так вже й багато. Як ми сказали раніше, це можливість їзди по товстому сніговому шару, що не забуксували на льоду зі снігом, забратися на високий бордюр, впевненіше почувати себе на мокрій або засніженій трасі. Замість цього доводиться дуже дорого платити.
Перше, що спадає на думку - це вартість самого авто. Навіть найпростіший кросовер буде коштувати помітно дорожче свого побратима «легковика» - це як аксіома.
Друге. Переважно позашляховики не можна назвати малюками. Такі крихти як Suzuki Jimny - є винятком з правил. Навіть якщо у вас і буде можливість залізти на бордюр, то що там можна робити, якщо вільного місця - максимум для «Фокуса» або «Альмера»? Парковка в столиці, як на околицях, так і в центрі, і без того є головним болем майже кожного автовласника, а для габаритного позашляховика перетворюється в сущий кошмар - засніжена майданчик або відповідний замет знаходяться далеко не завжди.
Третє. Природно апетит. Рідко можна знайти повнопривідний автомобіль з мотором трохи більше літра, чи не так? Просто порівняйте міський автомобіль з кросовером і порахуйте витрату пального у того і іншого. Що вже говорити про великих седанах і великих позашляховиках!
Виходить, що у повнопривідних автомобілів чимало переваг, але є й недоліки. У чомусь джипи виграють у звичайних міських авто, але є і вагомі програші. Стихія справжнього джипа: зимові траси поза містами, сільські дороги і поля, пісок, глина, дача і «асфальт після бомбардування», рибалка і полювання. В умовах міста вони насправді гарні тільки взимку, та й то - в більшості випадків достатньо можливостей недорогого кросовера з «якісної» системою 4WD. Може бути, в недалекому майбутньому наші траси будуть своєчасно чистити від снігу, а двори перестануть бути кладовищами заметів і крижаними катками? Тоді відповідь на питання, який був озвучений на початку статті: «Навіщо потрібен джип в умовах міста? », - буде однозначним: нема чого, так як джип в місті є не більше, ніж розкішшю.