Що таке мототоксікоз? Для тих хто не знає життя в світі мотоциклів і не має вдома байк, коротше взагалі не цікавиться - то не зможе нічого зрозумілого відповісти на заданий питання.
Мототоксікоз - це, як ломка у наркомана без дози, тільки байкера ломка по мотоциклу, їзді на ньому, покатухи, зльоти з кентами. Хто не прохавали той не зрозуміє. Але як же сним боротися взимку, адже у нас такі зими, що особливо не поганяти на мотоциклі. Хоча є хлопці «всесезоннікі», які не боятися проїхатися і взимку. Одні шипують шини, інші чіпляють ланцюги, хто як може так і готується. Про селах взагалі мовчу.
Спеціально для таких «бесбашенних мотоциклістів» канадські винахідники придумали спеціальний кит-набір для любителів пройняти по заметах і глибинці, заваленій снігом. Але є одне але - він призначений тільки для кросових мотоциклів. Хоча я б і не встановлював на стріт або круизер таку примочку: як то нерозумно !.
Це спеціальний зимовий кит-комплект для мотоциклів, після установки якого байк стає справжнім зимовим всюдиходом.
Американські мотожурналіста протестували цей кит-комплект на кроссовом KTM 530 XCR-W і результати поїздки оцінили як досить вражаючі. Та й поміркуйте самі - пройняти на кроссаче по заметах і з таким досить незвичайним пристосуванням прожене по вашим венах стільки кайфу і адреналіну. І сумувати за моту не доведеться.
Альтернативу потужним, але дорогим снігоходах в Америці ентузіасти шукають вже років із десять, Різні концепти розробляли ентузіасти з Канади і США, але майже всі вони відрізнялися складністю конструкції, поганий керованістю і невисокою надійністю. Створити варіант придатний для постійної експлуатації вдалося інженерам канадської компанії AD Boivin. Ця система отримала назву Explorer Smart All Terrain System.
Кросовий мотоцикл, обладнаний для поїздок по заметах, вимагає більш ніжного ставлення, ніж при їзді на колесах. При бажанні його легко можна підняти на заднє колесо, тобто гусеницю, але такий трюк взимку може бути чреватий наслідками.
Від щирого, що винаходили і придумувалося раніше, система Explorer відрізняється простотою і практичністю - замінити колеса на лижу попереду і гусеницю ззаду цілком можливо в звичайному гаражі і без допомоги кваліфікованих фахівців. Але, звичайно, ця операція не настільки проста як заміна одного колеса на інше, наприклад, буде потрібно установка спеціальних адаптерів, ланцюг доведеться пропустити НЕ через одну, а через кілька зірочок, а гальмівний диск доведеться зняти з звичайного колеса і встановити на провідне колесо з комплекту , яке приводить у рух саму гусеницю. Висота профілю гусениці становить приблизно 4 сантиметри - цього більш ніж достатньо для їзди по снігу. До слова, як і у випадку зі снігоходами, система Explorer набагато краще веде себе в глибоких і м'яких заметах, а на твердому насті часто зривається в пробуксовки. Позбутися від цього неприємного моменту можна, відхилившись в сідлі назад і таким чином перерозподіливши вага на задню вісь. Також це можна зробити відрегулювати положення самої гусениці, але як правило робити це потрібно заздалегідь, а не закопавшись в заметах по вуха.
В цілому, гусениця дуже незвичайна і має багато особливостей. По-перше, вона невелика за розмірами, але досить широка (ширина гусениці 23,5 см), по-друге, завдяки особливостям коліс візка вона не втрачає контакту з поверхнею в віражах, нахиляючись убік зворотний нахилу мотоцикла і по-третє - вона має ледь помітну кривизну рами, що дозволяє збільшувати або зменшувати пляма контакту в залежності від типу поверхні. До слова, завдяки всьому цьому комплект Explorer можна використовувати не тільки в снігу, а й на піску, тільки лижу попереду буде доцільно замінити на звичайне колесо.
Але повернемося до зимового варіанту. Розібравшись з гусеницею, подивимося, що встановлено на місці переднього колеса. Лижа, яка його замінює, це зовсім не простий шматок пластику, а дуже продуктивний опорний елемент підвіски. З боків вона оснащена спеціальними антізаносная різцями, які вгризаються в сніг в віражах і не допускають сходу передньої осі з траєкторії. Крім цього, це кріплення лижі допускає невеликі (до 6 градусів) відхилення мотоцикла в сторони в поворотах, при цьому площина лижі залишається строго горизонтальної по відношенню до поверхні. Ще одна важлива особливість - це змінюваний кут атаки - так під час їзду по м'якому снігу носок лижі можна максимально підняти вгору і тоді вона не буде зариватися в замети. На твердому покритті її передній кінець, навпаки, краще опустити вниз, тим самим забезпечивши найкраще ковзання.
Особливості кит-комплекту Explorer: на кермі відсутній важіль гальма, провідне колесо над гусеницею обертається в зворотну сторону.
Здавалося б це все, але немає, крім коліс, на мотоциклі довелося зняти і ще деякі елементи. Це здасться незвичним і навіть занадто ризикованим справжнім любителям мотоциклів, але позбувшись від переднього колеса, доведеться зняти і переднє гальмо. Звичайно ж, оголена права ручка керма в цьому випадку буде виглядати досить не звично і час від часу ви будете вистачати порожнечу середнім і вказівним пальцями, але в кінці-кінців це вже не зовсім мотоцикл, а в більшій мірі снігохід і заднього гальма йому цілком достатньо , щоб швидко зупинитися.
Втім, особливості гальмування єдина схожість мотоцикла оснащеного комплектом Explorer зі снігоходів. В іншому поїздка не схожа ні на одне відоме засіб пересування. Спочатку можна подумати, що їдеш на мотоциклі з незакріпленими розбовтуватися колесами. Але поступово до цього звикаєш і починаєш отримувати задоволення. Незважаючи на вальяжно перевалювання зліва направо і назад, підготовлений до зими мотоцикл досить стійкий. Після перших "калібрувальних" кілометрів можна почати закладати віражі - це досить весело, з огляду на що падати в сніг взимку набагато приємніше, ніж в бруд влітку. Ну а найприємніше, це слалом по заметах між дерев - це все одно що в середині зими раптом повернутися в літо.
Звичайно ж, назвати мотоцикл з кит-комплектом Explorer ідеальним зимовим засобом пересування не можна: хтось взагалі не розуміє в чому задоволення від їзди на Кросовое мотоциклі, тим хто звик до комфортного утилітарного снігоходи не сподобатися необхідність утримувати рівновагу. Крім того, лижа мотоцикла з гусеницею дуже вразлива під час наїздів на приховані під снігом перешкоди - пеньки і стовбури дерев і в крайніх випадках витягнути його із заметів без сторонньої допомоги не вдасться.
Але як не крути мінуси тут теж є: по-перше ціна - такий набір коштує дуже недешево (точно ціну не скажу), але всерівно буде дорогувато; так само проблема може виникнути для господарів малокубатурних кроссачей - система підходить для установки на марнотрати з двигуном об'ємом понад 250 кубиків.
Але сумувати не варто: думаю, продовження такої модифікації буде і зроблять і для малокубатурних байків що то. Все розвивається зараз швидко - головне терпіння .........