ой чи, дешевше ЛЕ ЛИ =). ти тюнішь вже те, що і так має свій термін і молодше не стає + тюнінг - це стан душі і знайти людину, яка згодом це стан душі оцінить і буде готовий за нього платити - це дуже-дуже-дуже-то, я б сказав АРХІ складно . До того ж, Соррі, але це не легенда, якась ниб, типу сильвии, яку як заготовку під дрифт відірвуть з руками. а просто 9й лансер на ціпку з мотором 1,6.
Продати свою і заробити мільйон ...
Знаєш, я якось одного бідкався, мовляв, блеать, дорого виходить 2,0 брати, а хочеться, але грошей є тільки на 1,6. у відповідь я почув геніальну фразу! просто іскрометну, дуже просту і тому настільки геніальну, що я секунд на 15 втратив дар мови! Він мені просто сказав:
"Зароби."
А судячи з того, що ти з Глазастик на 9го пращура Уланчіка сліз, тебе задовбало вкладати в його ремонт. Або я помиляюсь?
Малою кров'ю ніколи не обходиться ... Додавати треба коней до того мотору, де їх і так не мало! а мучити стік 1,6 ... Ну якщо тільки турбо. 0,4 може бути стік витримає, ну 0,5. це в середньому + 30 сил. далі захочеться більшого - і живе нова поршнева! і понеслась ...
Все впирається в один і той же питання! Яка кінцева мета. Віддерти всіх і кожного з будь-якого світлофора? швидко-швидко їздити. В які моменти не вистачає потужності. Чи це як з пиписька - чим довше тим краще і простіше жити?
Просто якби я по Москві всю зиму на 1,3 МТ (!) Не відкатав - це було б одне. але як кажуть "устриць їв" - в курсі теми. Так, пару раз, звичайно, відчував себе збитковим, була справа ... \
про міць! 1,3 MiVEC, який на Кольти ставили шліфував по асфальту на 3й передачі! дуже шкода, що на 9кі цей мотор не ставили. в ньому всього 94 коні але він дуже завзятий! а в 1,6 їх 98.
А взагалі - друга машина вирішує. не чіпайте ви жоповозкі і пузотёркі. їм Вас ще возити!