Головна> Це важливо знати! > Як довго слід заряджати акумуляторну батарею?
Як довго слід заряджати акумуляторну батарею?
Природно, що заряджати потрібно розряджений акумулятор, який вже не може забезпечити нормальну роботу стартера. Але періодично, хоча б раз на рік перед зимовою експлуатацією автомобіля, має сенс зарядити акумулятор і при відсутності проблем. Справа в тому, що генератор в автомобілі може не встигати повністю відновлювати заряд акумулятора. Особливо сильно це проявляється в міській експлуатації при частих і коротких поїздках протягом дня. При зниженні температури ємність акумулятора падає і готова проблема!
Для зарядки акумуляторної батареї використовується автомобільний зарядний пристрій. Придбати можна будь - від найпростіших з ручним регулюванням зарядного струму до складних мікропроцесорних пристроїв з повністю автоматичним процесом заряду будь-яких типів батарей і безліччю сервісних функцій.
Крім того, бувають просто зарядні пристрої, а бувають пуско-зарядні. Пуско-зарядні пристрої можуть видавати значно більший струм і забезпечувати запуск двигуна при розрядженою акумуляторної батареї.
Ціна зарядних пристроїв від 800 до 4000 сом, пуско-зарядних - до 6000-8000 сом. Купувати пуско-зарядний пристрій немає сенсу, якщо поруч з автомобілем немає можливості підключення до мережі 220 В.
Якщо зарядний пристрій продається для відновлення розрядженого акумулятора або періодичної профілактичної зарядки, то цілком достатньо вибрати простий пристрій з плавним або ступінчастим регулюванням зарядного струму вартістю 1000-1200 рублів. Пристрій повинен бути розрахований на максимальний зарядний струм не менше 6-8 ампер. Дуже бажано наявність стрілочних індикаторів для зарядного струму і напруги.
Як заряджати?
Увага! Сучасні автомобілі і додаткові пристрої можуть критично ставитися до зняття акумулятора. Перед тим як скористатися дій уважно вивчіть інструкцію по експлуатації!
Переконайтеся, що ваша акумуляторна батарея свинцево-кислотна. Інші типи батарей можуть вимагати особливої технології зарядки.
Для зарядки акумуляторну батарею потрібно зняти з автомобіля. В крайньому випадку - звільнити від приєднувальних затискачів обидві клеми. Як саме це зробити описується в книгах по ремонту. Буває, що в імпортних автомобілях акумуляторна батарея розміщується в незвичайному місці, кріпиться хитрим способом, та й взагалі може бути не одна. Але найчастіше акумулятор живе під капотом.
Перед зарядкою акумуляторну батарею слід ретельно очистити від бруду. Для нейтралізації кислоти, яка може бути на корпусі, акумулятор протирають слабким (половина чайної ложки на склянку води) розчином питної соди. У холодну пору року батареї потрібно дати поступово прогрітися до кімнатної температури. Прогрів батареї в гарячій воді може призвести до вибуху!
Якщо конструкція акумулятора дозволяє, то потрібно звільнити отвори акумуляторних елементів - вивернути пробки (6 шт.)
Іноді пробки закріплені на єдиній підставі - пластмасової смужці. Її потрібно вийняти, підчепивши плоскою викруткою спочатку з одного, а потім з іншого боку акумулятора. Необслуговувані батареї заряджають закритими.
Важливою операцією для обслуговується акумулятора є перевірка рівня електроліту. Електроліт повинен закривати пластини на 10-15 мм. Перевірити можна скляною трубкою або корпусом прозорою кулькової ручки. Трубку опускають в заливальні отвори до упору в пластини, закривають пальцем верхній кінець і витягують. Висота стовпчика рідини покаже рівень електроліту. Якщо рівень менше, то акумулятор доливають дистильованою водою. Доливка електроліту неприпустима!
Після підготовки дроти від зарядного пристрою приєднують до акумуляторної батареї, дотримуючись полярності (плюс до плюса, мінус до мінуса)!
Увага! Неправильне підключення може призвести до короткого замикання. Підключати та відключати зарядний пристрій до акумулятора потрібно у вимкненому стані.
Зарядний пристрій включають і встановлюють зарядний струм. Загальноприйнято, що зарядний струм повинен бути чисельно рівним ємності акумулятора, поділеній на 10. Наприклад, для акумулятора на 55 А-ч зарядний струм встановлюють на 5.5 ампера. Автоматичні зарядні пристрої вибирають струм самі.
Час зарядки для повністю розрядженого акумулятора складає не менше 10-12 годин. У міру заряду струм буде зменшуватися (автоматичні зарядні пристрої можуть компенсувати зниження зарядного струму збільшенням напруги). Автоматичний зарядний пристрій сам подає сигнал про закінчення зарядки. Визначити закінчення зарядки для звичайного пристрою можна кількома способами:
- Акумулятор починає інтенсивно «кипіти» - в отворах елементів видно виділення бульбашок газу. Після появи бульбашок зарядку можна продовжувати ще 2-3 години.
- Напруга на акумуляторі перестає рости і залишається незмінним 1-2 години.
- Щільність електроліту в елементах перестає рости і залишається незмінною 1-2 години. Для виміру щільності електроліту потрібен ареометр.
- Зарядний струм падає до 0,5-1 А. Цим струмом можна продовжити зарядку 2-3 години.
Якщо ознаки закінчення зарядки з'являються дуже рано, то акумулятор несправний. При бажанні його можна спробувати відновити самостійно або в майстерні. Але, як показує практика, успіхом відновлення закінчується рідко і лише ненадовго віддаляє покупку нового акумулятора. До того ж ніколи не знаєш заздалегідь, в який саме момент старий акумулятор відмовить. Тому найкращий шлях - покупка нового.
Що робити після зарядки?
Після закінчення зарядки отвори в акумуляторі закривають, верхню панель ще раз протирають розчином соди, щоб нейтралізувати кислоту, що виплеснулися в процесі зарядки. Клеми акумулятора і затискачі бортової мережі автомобіля зачищають дрібнозернистою наждачним папером і змащують тонким шаром мастила (літол, солідол). Акумулятор встановлюють на місце, приєднують клеми і надійно їх затягують.
Увага! Позитивну клему слід приєднувати обережно, не допускаючи дотику інструменту до металевих частин кузова і двигуна.
Зверху на затискачі також можна нанести шар мастила для захисту від проникнення води і окислення контактів. Ось тепер можна сказати - щасливої дороги!