Останнім часом почастішали випадки, теми в форумах, коли у людей йдуть пропуски по всіх циліндрах або в певних випадках. І напевно багато задавалися питанням як ЕБУ бачить ці пропуски?
ЕБУ не знає причину пропусків, він лише фіксує підвищену нерівномірність обертання коленвала, спираючись на свідчення датчика Положення Колінчастого Валу!
Як йому це вдається? Наприклад двигун з порядком спалахів в циліндрах 1-3-4-2, при цьому 1-3 в порядку, а в 4 займання немає. Час півоберту 1 і 3 циліндрів однакове, а у 4 воно більше - колінвал сповільнюється. Потім 2-й циліндр знову його прискорить. ЕБУ заносить це як - пропуск.
У кожного циліндра є свій лічильник пропусків і заноситися в вигляді помилки при досягненні більш 2.5% пропусків від оборотів двигуна. Припустимо при ХХ 840 оборотів помилка запишеться в ЕБУ якщо сума всіх лічильників перевищить 21 пропуск.
Р0301 - пропуски запалювання в 1 циліндрі;
Р0302 - пропуски запалювання в 2 циліндрі;
Р0303 - пропуски запалювання в 3 циліндрі;
Р0304 - пропуски запалювання в 4 циліндрі
Також датчик положення колінчастого Валу допомагає відстежити в якому саме циліндрі йдуть пропуски - Датчик фаз. Інакше його називають Датчик распредвала.
Причини по яким могли виникнути пропуски маса! Від тиску палива в рампі, закінчуючи якістю палива, що не відрегульованих клапанів, свічок, ІКЗ, модуля, бронепровода, підсосів повітря і т.д.
Одним з частих випадком пропусків є Демпфер ДПКВ.
Як ми бачимо демпфер складається з декількох частин між собою з'єднаних гумою. Іноді гума ця відривається і у демпфера виникає биття (вісьмох) деколи взагалі його провертає! Ось через що ЕБУ і може бачити пропуски, коли шків обертається не рівно!