- Широкі шини роблять більший опір руху, взимку добре, а влітку підвищений витрата бенза. Те ж саме відноситься до литим дискам, вони важче
- По можливості рухатись накатами, прогнозуючи ситуацію, наприклад перед світлофором або поворотом вкючаются нейтраль їдемо накатом
- Поменше непотрібних прискорень і зупинок
- відкриті вікна, включений грубка, кондиціонер, фари = жеруть доп паливо
- Техстан машини повинно бути в нормі: регулювання карба \ інжектора, повітряний фільтр, подкачание шини, свічки і масло рекомендовані
- Оптимальна швидкість по витраті - 70-80 кмч
- пробувати пріменть 92 або 95 бенз, на якому менше витрата засікти
- спокій і впевненість за кермом
- поменше час прогрівати
- дальнє світло жере більше палива ніж ближній
- Гальма, стежити щоб колодки не клин і не закисає
- Розвал-сходження регулярно стежити (побічно перевірити по відведенню машини по прямій)
- малолітражки менше жеруть (менше об'єм двигуна - менша витрата) а також дизеля (але бу дизеля - гемор, не раджу, краще нові)
- підмішування ацетону, спирту дає сумнівний економічний ефект
- Якщо від поїздки можна відмовитись (немає великої необхідності) краще відмовитись
- Іноді краще і легше сходити пішки або на веле
Всі поради перевірені мною особисто на 20 річній практиці
Економно її взагалі не водити, а їздити на автобусі. Ну а якщо серйозно, то щоб витрачати якомога менше бензину, потрібно постаратися уникати різких стартів. По можливості частіше перемикати швидкість на більш високу (якщо у вас механіка). У зимовий період варто засунути картонку перед радіатором. Щоб втрата тепла була мінімальною. У літній період можна рідше користуватися кондиціонером. На трасі не варто їздити з відкритими вікнами, щоб опір повітря було менше. Також їзда з включеними фарами так само збільшує витрату палива до 5%. Тому краще все таки встановити денні ходові вогні, хай навіть найпростіші. Ну і як я написав з самого початку, якщо ви їдете один, немає ймовірності потрапити в годину пік, і час нікуди не підтискає, то й справді, чому б не скористатися послугами громадського транспорту.
Про збільшення витрати палива при їзді з увімкненими фарами Ви кілька загнули: для звичайного легкового авто пор. класу перевитрата становитиме до 2%, для топлівноеффектівного - до 3%, але якщо навіть взяти ваші 5% і порахувати, то установка денних ходових вогнів для економії палива себе не окупає.
Що стосується їзди в спеку з відключеним кондиціонером та ще й із закритими вікнами - ймовірно, Ви рідко їздите на автомобілі, якщо даєте такі поради. На великій швидкості з відкритими вікнами їздити дуже некомфортно - сильно дме і дуже шумно, так що кондиціонер вельми потрібен, і навіщо його купувати, якщо не користуватися, адже він не дешевий?
Що стосується ради засунути картонку перед радіатором - це вкрай небажано, доведеться постійно стежити за температурним датчиком, щоб не перегрівся двигун (наприклад, в пробках). Утеплювати треба не радіатор, а двигун, причому негорючими матеріалами (наприклад, автоодеялом або повстиною). - 2 роки тому
* У міському циклі, з средненьким акумулятором 5% легко може бути! На трасі згоден 2-3%
* Найпростіші ДГЗ стоять 200 рублів. це 4 літри бензину.
* Їздити з відкритими вікнами не комфортно якщо ви пенсіонер або бабулька яка боїться застудитися. На вашу так все кабріолети не комфортно.
* Кондиціонер окремо не купував, в моделі мого авто це стандартна опція.
* Живу в Сибіру і скажу вам так, без картонки в радіаторі робити у нас взимку в -30 на дорозі нічого.
* Основна тепловіддача двигуна йде якраз через радіатор! Розумієте функція у нього така в автомобілі. Тепло від двигуна відводити
* Їжджу на Тойоті і скажу вам так, щоб перегріти японця, це я не знаю що потрібно робити. Про жігуари мовчу. Там все дуже сумно.
* Класти кошму на двигун треба бути божевільним. Кошма- горючий матеріал.
* Автоодеяла річ спірна. Тільки якщо автомобіль вночі на автопрогревом по температурі двигуна ночує. А в режимі будинок-робота толку мало. - 2 роки тому
Ви ставите в радіатор картонку, щоб він не відводив від двигуна тепло. прикольно. А радіатор на зиму, бува, не знімаєте, адже вашу Тойоту неможливо перегріти, навіщо Вам радіатор.
Кондиціонер продайте, ви їм все одно не користуєтеся, на ці гроші купите побільше дешевих ДГЗ, вони тому і дешеві, що р о.
А кошму підпалити не так-то просто, інакше її не використали б для гасіння загорянь, оскільки цей матеріал запобігає надходженню до вогнища спалаху кисню, необхідного для горіння.
А що, у вас бензин вже по 50 руб за літр? - 2 роки тому
Ось тут я з тобою згодна: в Сибіру треба їздити виключно на Тойотах, вони саме те для морозів (якщо з картонкою в карбюраторі). Я на автозаводі працювала, частина машин для закордону робили, в тропічному виконанні, з деякими відмінностями, які враховують умови експлуатації.
Що стосується відкритих вікон - при них аеродинаміка порушується, сила опору повітря пропорційна квадрату швидкості, а відбирається потужність знаходиться від швидкості вже в кубічної залежності. При високих швидкостях аеродинаміка для економії палива виходить на перший план.
Я 12 років жила на Кольському півострові, за полярним колом, там великих морозів не буває, зате вітер оч. сильний, тому, ймовірно, про аеродинаміку і веду мову, що знаю не з чуток. У сильний мороз тільки добу довелося на машині покататися, але це якраз вже в середній смузі, при мінус 43, на "швидкій допомозі". - 2 роки тому
Треба розвантажити багажник;
витягнути запасне колесо, замість нього покласти електричний насос;
НЕ газувати сильно і не влаштовувати гонки, рухатися плавно;
треба перевіряти тиск в шинах;
треба вибирати мотор середніх і малих розмірів;
треба вибирати невеликі автомобілі;
треба продувати повітряний фільтр;
треба стежити за станом свічок у бензинових моторів;
треба стежити за цінами палива, що заправляється;
Я з приводу того, як можна заощадити паливо, якщо їдеш на велику відстань, дам одну пораду.
Ми щоліта їздимо на машині на південь, якщо в обидва кінці, то це близько 4000 км.
Мій син періодично прилаштовується за яким-небудь великих вантажівок, саме для того, щоб заощадити паливо. Фізика така: попереду йде фургон розсікає повітря, за ним утворюється простір з меншим опором повітря, рухаючись в якому (не забуваючи тримати безпечну дистанцію від попереду машини, що йде) можна досить-таки значно заощадити паливо.
Вибачте звичайно, але це дурість якась. Ви що за вантажівкою зі швидкістю 200/300 км / ч. їдете? Може при таких швидкостях і буде якийсь ефект, але вже точно не на швидкості 80-100. А "Овочі" за вантажівкою, дихати його копати сумнівне задоволення. Та й до того ж це явний дискомфорт, коли ти дивишся не вперед на дорогу, а в задній борт фури. А якщо дощик на вулиці. ну я думаю всі здогадалися що тоді. - 2 роки тому
chpox, це не дурість. Про 200 / 300км - це дурість. Фурами керують професіонали, вони рухаються з оптимальною швидкістю 90-110 км / год, прекрасно знають трасу, їхати за далекобійниками - одне задоволення. Копоть була чверть століття назад, зараз же по всій трасі загазованість приблизно однакова, якщо димний вихлоп - це вже несправність, за несправним автомобілем їхати ніхто не змушує.
Ви, ймовірно, не в курсі, що чимала частина палива витрачається саме на подолання опору повітря, тому авто мають обтічну форму.
Федеральні траси практично не бувають вільними, так що милуватися чиєїсь дупою по-любому доведеться.
Перечитайте моя відповідь - я написала ПЕРІОДИЧНО, постійно рухатися за фурою зовсім не обов'язково, періодично - не завадить, це я Вам кажу як фахівець з вищою освітою за спеціальністю "технічна експлуатація автомобілів". - 2 роки тому
Та бог з вами. Я сильно сперечатися не збираюся. Права теж не вчора отримав. Можливо в 3-5-7 метрах від заднього борту фури і створюється якась область зниженого тиску повітря. Але в 40-50 заходи, а саме таку дистанцію особисто я вважаю мінімально безпечної при русі по трасі, ніякого "ефекту" вже немає. І особисто для себе вивів правило, що від фур треба триматися подалі. У нього і колесо може лопнути і гайки буває які небудь відлітають і "шняга" всяка. Я їжджу по трасі частіше ніж раз на рік і повірте не вигадували вам зараз тут. Якщо ви з таким не стикалися, то це не означає що такого бути не може. А про професіоналів за кермом фур, відмінно знають трасу, завжди тверезих, виспалися, з повністю справним технічно автомобілем які ніколи не чадять. ) Ви напевно не в Росії живете. Загалом нехай кожен залишиться при своїй думці. Удачі вам на дорогах. - 2 роки тому