Цей день не віщував нічого поганого, навіть натяку на це ніякого не було. Я сидів удома і подзвонив Тоха.
- Вітання. - сказав він.
- Здарово.
- Емм. Ну ти знаєш, я тут хочу поводити твою машину, мені практика потрібна. Ти зі мною чи проти мене? - не залишав він мені вибору.
До слова сказати, Тоха - відмінний хлопець, завжди виручить, якщо щось, але якщо в голову прийшла нав'язлива думка - пиши пропало. Він вирішив готуватися до іспитів в ГИБДД самостійно, визубрив теорію, а практики немає ну ніякої. Останній раз водив машину років 7 тому, та й то, швидше за все, уві сні.
- Так, зі мною приїде ще Єгор. Він теж хоче поводити. Так коли зустрічаємося? - обрадував мене друг.
- Ну, Тоха, розумієш, у мене справи тут на вихідних будуть. Давай я як з ними розберуся - відразу із тобою і зідзвонився.
Сказано зроблено. Домовилися на суботу. Єгор навіть спочатку намагався відмовлятися від Тохіного пропозиції. Але я то вже налаштувався бачити їх двох. Вони як отрута і протиотруту - окремо не сприймаються організмом. Дзвоню Єгору, кажу:
- Здарово!
- Привіт, - пробурчав у трубку Гоша.
- Приїжджай сьогодні, буде круто, зчеплення мені спалишь! - почав з бронебійних аргументів я.
- Та нє, сьогодні ніяк. Розумієш я буду ботать. Хочу роботу змінити, а це, як мені здається те, що я повинен знати.
- Так за цим же аббревітатурам у нас Тоха спец, поки будеш їхати в електричці, він тобі все доступно розповість, а може навіть, і покаже що-небудь.
Ще 10 хвилин доказів, що йому це все не потрібно зовсім для зміни роботи, дали Єгору чітке усвідомлення того, що краще просто погодитися. А взагалі, просто ми давно вже не бачилися, потрібен був привід, і він був знайдений. Тому що скучили.
Минуло дві години і своїх друзів ми з тазика чекали біля залізничної платформи. Я на той час уже знайшов досить пустельну майданчик, на якій можна тренуватися без перешкод для оточуючих. Рідкісна машина проїде там за годину. Майданчик - за розмірами як половина тієї, на якій відпрацьовують вправи з інструктором. Так, невелика, але для того, щоб не плутатися в педалях - досить. Плюс, до цього клаптика асфальту йде досить довга розбита дорога, на якій можна важіль КПП посмикати, ну і ознайомитися з середньостатистичними дорогами нашої Батьківщини.
Далі я хочу перерахувати ряд вправ, які мені прийшли в голову, запитати у вас слушної поради, ну і за традицією, поділитися своїми емоціями, яких, як ви розумієте, за той вечір накопичилося хоч греблю гати.
Ну їдьмо!
Легко сказати поїхали. В даному випадку куди більше б довелося "ну, заглохнем-с!" Після підстроювання сидіння під себе, настройки дзеркал і т.п. почалося, безпосередньо, заняття. Насамперед, своєю метою я поставив - навчити відчувати той момент, коли зчеплення "схоплює". Першим був Тоха. Я сказав, що машина тягне на одному зчепленні. Тобто, якщо відпустити плавно педаль, машина на швидкості почне рух. Найдивовижніше, що той, якого навчають в цей момент, коли машина рушила, дуже боїться цього. Його права нога інстіктівно тягнеться натиснути гальмо, ліва геть-чисто забуває про зчепленні як підсумок - машина заглохла. Повторюємо все заново - результат той самий. І так, поки людина не перестав боятися того, що шматок заліза великої маси може рухатися завдяки злагодженим рухам ніг, рук і голови.
Потім був Єгор. Він, як ніби, ввібрав все, що я говорив, тому рушив без проблем, і, проїхавши, метрів п'ятнадцять, заглох. У перший раз страшно. Потім я подумав, що треба трохи по-іншому пояснювати, як відчувати той момент, коли зчеплення зчепилося. Я порадив натиснути педаль газу так, щоб обороти трималися на рівні 1500. Плавно відпустити зчеплення і, в той момент, коли педаль зчеплення ще опущена не до кінця, спостерігати за тахометром. Невеликий провал оборотів - все, машина їде. Гарне вправа - це коли регуліруешь швидкість не педаллю гальма, а злагодженою роботою зчеплення і газу. Наша майданчик виявилася, якимось чином, по ширині - рівно на розворот тазик. Трохи передаючи газ - вилітаєш через невеликий бордюрчик на газон. А плавна робота газу і зчеплення - необхідна умова успішного розвороту. Вчинив я, що хочу від хлопців - ось правими колесами ми стоїмо поруч з бордюром, включаємо першу, газ - достатній для, того, щоб рушити з місця, відпускаємо зчеплення - їдемо. Доїжджаємо до стовпа (там був стовп :)), повертаємо кермо на максимум вліво, вичавлюючи зчеплення, щоб скинути газ, і м'яко повертаємося. Все те ж саме в іншу сторону, знову доїжджаємо до стовпа. Зупинка, здати на 20 метрів назад.
Єгор схвально кивнув головою - ніби як зрозумів. Перший же поворот - кермо недокручен, газ передавлений - машина наїхала на бордюр і їде до канавці. Я вчасно смикнув ручник - з канави кулею вилетіла якась собака, весь час до цього флегматично спостерігала за нашими потугами. А ось нічого валятися там, де їздять Тоха і Єгор.
Помітив ще те, що новачок, будучи за кермом недавно, забуває, наприклад, куди у нього повернуть кермо. І забуває вивернути його на місце після маневру. Ось він їде, почав повертати, кермо пора повертати на місце - аж ні, забув. Все - машина їде вже не туди.
Довго можна розповідати, як навчати здавати назад. Як навчити відчувати габарити машини, щоб зрозуміти куди потрібно повернути задом, щоб випполніть потрібний маневр. Підсумок один - задом їздити вчити складніше, ніж передом. Мабуть тому паралельна парковка вважається одним з найскладніших елементів "площадки". Факт залишається фактом - коли машина їде назад, новачок боїться не менше, аніж в той момент, коли вона в перший раз рушила вперед. Звідси всякі невірні руху, повороти в абсолютно протилежні сторони щодо потрібного напрямку. Рада майбутнім вчителям, якщо такі будуть - ваша рука повинна завжди знаходитися на ручнику.
Ми каталися і каталися. Раптом, звідки невозьмісь, з'явилася машина з мигалками. Звідки. У цей момент ми стояли, від напруги у нас запітніли скла і з боку ми, м'яко кажучи, виглядали вкрай підозріло. А за кермом сидів Гоша. Міліція під'їхала, порівнялася з нашою машиною, і сідяшіе в ній представники закону дивились на нас. Ну а ми на них. Вони подивилися і. поїхали. Пощастило. Це була звичайна міліція, а не ДПС.
Було вирішено міняти Месо дислокації, я повіз друзів в парк. Це Кузьмінський парк. Там є майданчик, на якій народ тренують інструктори. Так ось, тренуються вони, природно, не цілий день. А палиці для вправ, залишають на ніч (записуємо містечко в блокнот). Ми приїхали, майданчик пустувала. Сходили, погуляли в парку, перекусили. А коли прийшли, Тоху як підмінили. Він попросив сісти за кермо, і почав кататися. Мабуть, півтори години навчання для нього не пройшли даром. Він досить успішно поїздив, почав робити змійку, причому я не показував йому. Тільки поради давав поруч. Так що, як відомо, все приходить з досвідом.
День пройшов класно. Ми побачилися, поспілкувалися, поділилися емоціями. Гуляючи по парку, ми навіть не заїкнулися про автомобілях - стільки всього нам хотілося один одному розповісти. Просто Тазик був грамотним приводом. Я отримав неоціненний досвід, навіть більш корисний, ніж Тоша з Гошею.
Зустрічайтеся з друзями!)
Продовження, напевно, слід. )
Давав подружці перший урок водіння - жодного разу так і не заглохла. На виїзді, зрозумівши це, довелося показати як це зазвичай буває у нормальних людей. За кермом вперше, або обдурила :)
Давав ще пару уроків практичної їзди іншої знайомої: проїзд леж. полиц. парал. парковка, рушання в гору без ручника, м'які гальмування і т. п. Все освоїла, їздить. Розумничка.
Мені теж сподобалося, приємно забезпечувати людей корисними знаннями.
@klepka Правило тобто. Але у мене, наприклад, ситуація була наступна: оплатив навчання в автошколі, в ціну вже були включені заняття з інструктором. Далі лотерея - до кого потрапиш. Звичайно, можна пробувати повернути гроші і т.д. і т.п. Мені це варіант не підійшов - відносини я ні з ким псувати не хотів тоді, тим більше в ДАІ все здав в результаті.
З приводу водіння без інструктора, як вийшло у нас, у мене теж є думка. Я вважаю, що таке водіння необхідно для отримання якихось базових навичок - щоб з інструктором відпрацювати те, що дійсно важливо - місто. Тому що я не збираюся лізти в місто, не маючи дубль-педалей, що не на інструкторської машині.
Якщо приїдуть ДПСники - всі матеріальні питання будуть вирішувати мої друзі, вони до цього готові і прекрасно віддають собі отче під якими ризиками підписуються.
Ось, власне і все ...
@Lebedev Передача керування транспортним засобом особі, що свідомо не має права керування ТЗ (за винятком навчальної їзди) або позбавленому такого права.
12.7 ч.3
штраф - 2500 руб.
і
Управління ТЗ водієм, що не мають права керування транспортним засобом (за винятком навчальної їзди).
12.7 ч.1
штраф - 2500 руб.
+ відсторонення від керування ТЗ, затримання ТЗ
Непогано так хлопці повчаться)
@Lebedev залежить от ситуації і завороту, навіть у такій швидкості може занести, звичайно без наслідків але сам собою факт занесення буде, так і мало я бачив людей котрорие зменшують швидкість до 10-15км / ч до завороту, а ось в момент завороту багато тиснуть на гальмо ...
@Lebedev Мене ось в цих штрафах хвилює тільки один момент «затримання ТЗ». Це реально при наявності господаря на задньому сидінні?
І ще ДПС може виписати штраф за відсутність страховки на водія без прав?
Я теж починала водити на дачі в поле, розвертатися вчилася між берізками, де навіть грибники не ходять)
@klepka Я думаю затримувати при господарі не стануть, але точно не знаю. Виходячи з логіки - вони що на майданчик евакуатор приженуть?
В ціну пункту 12.7 ч.1. вже входить ціна за відсутність страховки. Бо якщо немає прав, то не може бути страховки.