Почалося все з того що поїхав я на ТО-50000 на якому колись майстер сів у машину навіть її не заводиться сказав що моїм переднім амортизаторам повний кінець, при перевірці вони в цьому переконалися, природно запропонували мені все послуги по заміні і запчастини, але я набравшись ентузіазму вирішив зробити все сам, мовляв що складного: зняв-поставив, та не тут то було, але про це нижче ...
Другим кроком була купівля амортизаторів і все до них. Начитавшись в інтернеті що все міняти краще разом: амортизатор, пружину, верхню опору і пилозахисний комплект (жовта гумка і чорна гармошка, які одягаються на шток), ось всі номери:
1. Амортизатор: KYB Excel-G 339748 і 339749. Ціна - 2100 руб. за штуку.
2. Пружина: KYB K-Flex RD2393. Ціна - 1100 руб. за штуку.
3. Верхня опора KYB SM 5295. Ціна - 1200 руб. за штуку.
4. Пилезахисний комплект KYB 910023. Ціна - 590 руб. за штуку.
5. Стягіватель пружин від ВАЗ 2109. Ціна - Безцінне))) (230р.)
6. Трилітрова банку WD-40 і металева щітка
Як показала практика:
1. Пружини можна не міняти якщо вони звичайно не зламані, що дуже рідкісний випадок
2. Верхню опору краще поміняти тому в ній підшипник і йому дуже ймовірно теж кінець
3. Пилезахисний комплект можна і поміняти, але якщо візуально видно що гофра НЕ сповзла по штоку вниз то можна не змінювати.
P.S. В сервісах в більшості так і роблять - змінюють амортизатор і верхню опору.
І нарешті сама заміна :)
1. Знімаємо колесо
2. Знімаємо з амортизатора два шланга
Лівий шланг знімається легко, а ось у правого варто стопорная планка яка повертається якщо збоку бити по ній викруткою і молотком
3. Послаблюємо гайку якої прикручується чи стійка, то чи опора стабілізатора
4. Підкладаємо за гальмівний диск деревинку і опускаємо машину домкратом поки не піде натяг з болта, далі знімаємо це і відводимо убік.