Неважко здогадатися, дивлячись на фото з попереднього запису в БЖ, що я обладнав Калину фаркопом, або по науці - тягово-зчіпним пристроєм (ТСУ).
Взагалі, АвтоВАЗ знав, що робить авто для людей, які цінують практичність, тому все Калини вже з заводу мають підготовку під установку ТСУ. Зокрема, у універсала вже є по 2 заставних гайки в обох задніх лонжеронах, а також 2 заставних в задній балці кузова, яка за бампером. Тому перше завдання - вибрати модель ТСУ, була вкрай спрощена, я розглядав тільки ті моделі, які ставляться в штатні місця. Разом у відборі брали участь:
1) Bosal 1218A.
2) Lada 99999111837282.
3) Leader Plus VAZ01H.
Оригінальний виглядав добре, але цінник близько 3 т.р. Лідер коштував недорого, близько 1800, але гак практично незнімний. В рахунок Бозаля було ім'я бренду, знімний гак, середня ціна і позитивні відгуки на форумі каліна2. Його я і замовив в емексе за 2116 рублів.
На жаль, я не зробив фото комплекту і монтажу фаркопа. Але комплект порадував - було все, включаючи болти, шайби, гравери і розетку з проводом. Металовироби оцинковані, а сама балка і гак пофарбовані порошковою фарбою.
Багато пишуть, що важко знайти заставні в лонжеронах - вони заклеєні ізолентою і зафарбовані Антигравий. Насправді, все виявилося просто - змив бруд з лонжеронів і придивився - квадратики ізоляційної стрічки прекрасно видно. Потім канцелярським ножем вирізав отвори, не став зчищати антигравій повністю і відривати ізоляційну стрічку. Ставити на місце балку краще удвох, але я впорався і один. Незручно на лівому лонжероні закручувати болти, але довгий комірець і трещетка вирішують цю проблему.
Загалом, встановив все легко і невимушено. Згідно зі схемою підключення, підключив провід до розетки і змонтував розетку. Правда підрозетник перевернув і поставив праворуч, сховавши розетку під бампер. Сам провід одягнув в гофру і через штатний отвір близько правого крила завів в багажник. Для цього в гумовій заглушці зробив отвір, а також зробив отвір в штатної Вібре (вона наклеєна поверх заглушки).
А ось далі найсмачніше. У більшості випадків при установці просто беруть скотч-локи і чіпляються до задніх ліхтарів. Але я в скотч-локах розчарувався - площа контакту мізерна і ймовірність пошкодити кабель велика. І вирішив, що якщо робити - то робити по розуму. Правильніше за все робити на реле або на твердотільних ключах. Ключі треба було чекати, а ось реле коштували недорого і були поруч. Схема проста:
З просторів інтернету
Далі в SprintLayout накидав плату. Заодно згадав, що треба б прибрати скотчлокі в підключенні камери заднього виду, та й взагалі, в камері не працює підсвічування номера (а камера у мене замість плафона підсвічування варто), треба б її замінити. Так народилася така ось печатка:
Швидко витравив її в перекису з лимонною кислотою, залуділ і зібрав в остаточний вигляд:
З боку компонентів.
Провід спочатку думав припаювати, а потім вирішив зробити роз'єми. Взяв звичайні з'єднувачі проводів на гвинтах, розпиляв їх навпіл і половинки напаяти на плату:
З боку доріжок.
Плата ідеально ввійшла в коробочку від губки для взуття. Я в ній дірку і обклеїв зовні БіПласт.
Сховати коробочку вирішив в правому крилі, а підключення робити в правому джгуті до ліхтаря. Розібрав задок, заодно і камеру поміняв і проклав проводку від камери до ММС заново, благо все робив в гофре минулого разу, проблем було менше. Тоді ж я робив і розетку в багажник з постійними + 12V, так що все, що потрібно було поруч. Відносно проводів в джгуті ліхтаря:
1. Червоний - стоп-сигнал;
2. Жовтий - габарити;
3. Зелений - задній хід;
4. Синій - правий поворотник;
5. Синій з чорною смугою в лівому джгуті - лівий поворотник.
Я їх виколупав з роз'єму за допомогою пари голок і припаяв до них свої тонкі проводки, а потім все поєднав в коробочці:
Сховав коробочку в крило, закріпив дроти і все готово.
