Людина я небагатий, але і мені набридло мерзнути кожен день на зупинках. І я вирішив купити автомобіль і здати на права. Не знаю, як в Європейській Росії, але в Сибіру і на Далекому Сході машини набувають двома способами: або просто купують, або їдуть за ними до Владивостока і самі приганяють, в результаті автомобіль виходить на третину дешевше. Я пішов другим шляхом. Через місяць після отримання прав я виїхав до Владивостока, маючи за плечима лише досвід далеких мотоподорож
До Владивостока я добирався в самому народному транспорті, плацкартному вагоні. З Новосибірська і Красноярська відходять поїзди, де велика частина пасажирів - "перегони", тобто люди, переганяють автомобілі в будь-яку точку.
"Перегону" дізнаєшся ще на пероні, їх неможливо ні з ким сплутати, відмінна риса більшості з них - величезний живіт, що звисає до колін. Як солдата легко дізнаєшся по поставі, так "перегону" по "вагітному" животу.
Кожен божий день з Владивостока йде близько тисячі япономарок і кожну веде окремий "перегін". А адже з усіма ними міг би легко впоратися залізничний транспорт за допомогою дюжини працівників. В результаті "перегони" змушені гнати машини своїм ходом, долаючи тисячокілометрову бездоріжжі, ризикувати своїм здоров'ям, життям, машинами, воювати з бандитами, витрачати цистерни бензину, і все тому, що російські залізниці встановили драконівські тарифи, і привезти машину самому виявляється в два рази дешевше, ніж переправляти її по "залізницею", як це роблять у всьому світі.
У кожного ринку строго своя задача: за дорогими машинами їдуть однозначно у Владик, за більш дешевими і, відповідно, менш якісними - в сусідній Уссурійськ. Між містами всього 150 км, і якщо машина довго не продається у Владикові, її везуть в Уссурійськ, де вона йде "на ура", і навпаки.
Розклад цих ринків унікально, працюють вони лише два дні на тиждень - в суботу і неділю, саме в ці дні приїжджає більшість покупців-"перегонів".
Час роботи ринків залежить від прибуття перших поїздів. Ще до світанку між автомобільними рядами вже ходять "перегони" з ліхтариками і підбирають собі варіанти.
Кажуть, у свій час уссурійський ринок був на межі закриття, коли бандитський бєспрєдєл перейшов усі межі. Тоді бригадири від "перегонів" на сходці зустрілися з ватажками банд і сказали, що якщо ті не зменшать свій запал і не почнуть грабувати в рамках розумного, то "перегони" замість Уссурійська почнуть їздити в Біробіджан, куди за ними переїде і ринок. На цьому інцидент був вичерпаний.
На Далекому Сході дві третини чоловічого населення зайнято в автомобільному бізнесі, особливо це відноситься до жителів двох ринкових міст. Раз в три-чотири місяці вони їдуть до Японії і привозять по п'ять машин (все-таки з Японії по тисячі машин в день самі собою не приходять). За існуючим законодавством, через одну митницю на одну людину можна оформити тільки п'ять машин, але так як митниць на Далекому Сході багато, а єдиної комп'ютерної бази між ними немає, то кожен раз машини ввозять через нову митницю.
Купити автомобіль на Далекому Сході - це тільки півсправи, на ньому потрібно ще доїхати. А для цього мало бути професійним водієм, до машини потрібно додати певний набір простих, але незамінних на "федералке", тобто федеральній трасі, речей.
Необхідно, як мінімум, два запасних колеса, причому бажано на дисках, бо шіномонтажек на "федералке" практично немає. На литих дисках краще не ризикувати, "федералку" вони не витримують і швидко лопаються. Обов'язковий набір даішника: аптечка, вогнегасник і аварійний знак - про нього будуть питати постійно.
Масло в "японках" можна не міняти, у всякому разі "перегони" цього ніколи не роблять. Якщо авто щойно з Японії, значить, там свіже масло і його ще вистачить на 5-10 тис. Км. Але якщо авто брати для себе, то радять краще змінити - надто це різні речі, гнати собі або дядька.
Але не це найголовніше, без чого не може обійтися жоден "перегін" на безлюдній федеральній трасі, так це касети або диски з музикою. На "федералке" без музики за тиждень шляху звихнутися запросто можна. Радіо в тих широтах працює дивно, хоч їдеш і по Росії, але російські канали оживають тільки на під'їзді до великих міст, весь інший час доступні одні китайські.
Є ще одна річ, без якої не пройти "федералку", це лейкопластир, так, звичайний медичний лейкопластир, вистачає 7-10 рулонів, яким рятують машину від відколів, обклеюючи її в самих проблемних місцях. Новачки часто використовують для цих цілей скотч, його теж можна, але віддирається він потім разом з фарбою, так що машину потрібно перефарбовувати. Нічого нового в перегоні вигадувати не треба, все вже давно придумано до вас і випробувано тисячами "перегонів", потрібно лише правильно використовувати їх досвід. Замість лейкопластиру іноді ще використовують клей ПВА, яким кілька разів покривають всю машину. Виглядає вона після цього страшенно, але доходить більш збереженій, а клей потім легко змивається теплою водою.
Вибрати хорошу "японку" досить легко, більшість їх приходить хорошої якості і "федералку" проходить легко. Головне, не взяти "конструктор". Продавці самі ніколи не скажуть, що у них конструктор, але його насправді дуже легко визначити, це все машини старше семи років. "Конструктор" - це винахід останнього часу, після того як сильно зросли мита на старі "японки", ввозити їх не перестали, але везуть тепер в розібраному вигляді як запчастини, окремо двигун, кузов, колеса. Потім все це збирають (як правило, в порту) і продають за машину без пробігу по Росії.
Зброя і "перегони" - тема складна і до кінця ще не вивчена. Самі "перегони" говорити про це не люблять, відповідають, що його у них немає, але коли заходять в вагон, у всіх у великих сумках вгадується розібране зброю. Причому стовбури у всіх серйозні. Газові пістолети та інші іграшки не вітаються, при зустрічі з бандитами від них більше проблем, ніж користі. Найпопулярніший серед "перегонів" - це карабін "Сайга" чи "калашников", стріляє як одиночними зарядами, так і чергами.
"Перегони" і сьогодні бояться проходити Хабаровськ. На останньому посту ДІБДР перед містом формуються в групи, які веде або місцевий "перегін" "в законі", або супроводжує міліцейський патруль з мигалкою. Варто остання послуга по тисячі з носа - і перегони задоволені, і міліція займається своїм прямим обов'язком - охороною населення.
Щоб бути впевненими напевно, групу "перегонів" від першого до останнього дня часто веде мент. Це такий же "перегін", тільки він колись працював в силових структурах, тому у нього залишилися форма, пенсійне посвідчення та інше. Подібне лікується подібним, тобто менту з ментом домовитися набагато простіше.
Бензин і "перегони"
З бензином на "федералке" все просто, він є скрізь і завжди. Розташовані заправки строго на певній відстані, головне - не пропустити, якщо одну пропустиш, то до наступної можна не доїхати. Зі мною таке раз трапилося.
"Японки" потрібно наш 92-й і вище, але вони їдуть і на 80-му, в усякому разі до будинку доїжджають. Цим користуються особливо економні "перегони", бажаючи заощадити пару тисяч за перегін. Але професіонали до цього не опускаються, у кожного з них вже є своє коло постійних покупців.
Тому, якщо ви хочете, щоб машина їздила довго і їй не потрібно було відразу робити капремонт двигуна, гнати її потрібно самому або купувати у перевіреного "перегону".
Кафе і перегони
Кафешок на трасі багато, немає ніякої потреби брати з собою їжу. У кожного з "перегонів" є на трасі улюблені кафе, де вони зупиняються рік від року. Тому, під'їжджаючи до кафешці, легко визначити, наскільки смачно там готують. Якщо біля неї стоїть 5-10 авто, значить, варто зайти. Ціни скрізь приблизно однакові, але чим далі від міста, тим дешевше і, як не дивно, смачніше.
Є страви на трасі, які зобов'язані спробувати все, це вже традиція перегону: на Далекому Сході - це ікра, в Бурятії - манти, на Байкалі - омуль.
Так само, як всі, "перегони" повинні зайти в кафе "У Петра", у всякому разі так вважають новачки. Головна визначна пам'ятка цього кафе: воно вдало розташоване, до нього кілька сот кілометрів дорожнього свавілля, відсутність людського житла, заправок, так що коли бачиш перша ознака цивілізації, мимоволі зупинишся.
Виходити з машини вже зовсім не хочеться, та й сил немає. Вранці встаєш о 5 годині, очі сприснешь з пляшки, не витрачаючи часу на дрібниці, відразу зворушуєшся і починаєш поступово прокидатися в русі, немає часу на дрібниці, жарт чи проїхати своїм ходом половину Росії. Може бути, ми тому і вирушаємо в перегін, відчуваємо позамежні труднощі, ризикуємо своїми життями, здоров'ям, грошима тільки заради того, щоб самим переконатися, яка у нас велика родина.