Як я ремонтував ходовку. Довгий нехай до ідеальної підвіски:
Установка проставок. Заміна пружин. Заміна стійок стабілізатора. Заміна рульових наконечників. заміна кульових
- Ремонт підвіски Nissan TEANA. Заміна амортизаторів на Nissan Teana. Заміна Пружини в підвіски Nissan. підвіска Макферсон
- Заміна Стійкий Стабілізатора. Заміна втулок стабілізатора Заміна гальмівних дисків. Заміна гальмівних колодок
- Заміна кульових опор Nissan. Зняття або заміна важеля передньої підвіски Nissan. Заміна сайлентблоков підвіски Nissan
- Заміна наконечників рульових тяг. Заміна рульових тяг. Заміна пильовиків рульової рейки на Nissan
- Заміна стійок передньої підвіски. заміна пружин передньої підвіски Заміна опори стійки [краба] і поворотного підшипника передньої підвіски. Установка проставок. Заміна пильовиків стійок. Роботи проводилися на Nissan Cefiro.
- Заміна задніх гальмівних колодок. Перевірка стану гальмівного диска Налаштування зазору заднього супорта. Перевіряє правильність складання
Причини установки проставок на Nissan Teana: Штатний кліренс Теани становить 135 мм. У Росії цього явно не достатньо. А з огляду на те, що метал пружин з часом втомлюється, Teana пружини просідають і кліренс ще зменшується. Установка проставок на автомобіль, дозволяє повернути автомобілю штатний кліренс або перевищити його, тим самим роблячи автомобіль більш практичним і зручним.
Причини заміни пружин: штатні пружини Nissan Teana з заводу м'які. Згодом метал пружин втомлюється і пружини стають ще м'якше, при цьому кліренс автомобіля зменшується, машина починає намагатися клюнути носом або при великій швидкості набуває зайву плавність.
Причини заміни стійок: Автомобіль починає гойдатися, кочення автомобіля на купині більше ніж до відновлення штатного стану, на нерівностях дороги, часткова втрата контакту коліс з землею, і тим самим керованості.
Причини заміни рульових наконечників і стійок стабілізатора: Штатний ТО, результати діагностики. Стукіт при проїзді маленьких різких нерівностей, стуки не глухі, часті, як ніби деренчливі.
Причини заміни кульових: Штатний ТО, результати діагностики. Глухі стуки при проїзді нерівностей.
- Трещетка і набір головок (з набору знадобиться головка на 17 - подовжена)
- Набір накидних ключів
- Домкрат і балонник
- Бажано: WD 40
- замінні елементи
- другий домкрат
Початок роботи. Огляд об'єктів та поля дій.
Отже насамперед прочитав купу всього, дізнався ціни в інтернет магазинах і т.д. Спочатку вирішив підняти Танюша проставкамі. Ця необхідність була викликана її кліренсом (підйомом спереду) менше 7 см. Купив за 800 рублів в магазині 2 сантиметрові і був щасливий, так як міг паркуватися над деякими бордюрами і носом не чіпляв асфальт при розгойдування. Просіла Теана дуже сильно (перед), тепер все стало краще. Повозюкался зі зняттям стійок, але нічого страшного. До цього на попередній машині робив подібне.
Установка проставок на передню підвіску Nissan Teana. Розбираємо знімаємо стійку.
Початок роботи. Огляд об'єктів та поля дій.
П.С. Обговорювали з Баліста, що кульову треба випрессовать. Так ось мужик на СТО: зняв лапу, взяв 2 кувалди, лещата, і шматок труби за потрібною діаметру. Зняття: затиснув у великих лещатах лапу, надів трубку і долбанул по трубці малої кувалдою. Стара кульова вилетіла.
Впрессовка: перевернув лапу вставив нову кульову, поклав на неї шматок труби і великий кувалдою (10х10х20 см. Без ручки, мабуть від такого розміру відвалилася) тюк-тюк-тюк. потихеньку вбив кульову.
Це для тих хто захоче сам. Наступного разу сам спробую. Замість лещат зроблю опору з брусків в яких висвердлите дірку під випадає кульову. Свердлити НАБОРЧИК круглих пилок для врізних замків. Мала кувалда - піде молоток, велика кувалда, ще не придумав - поки в думках великий кругляк.
Лінки і рульової наконечник відразу знялися, а ось з кульової повозився. При спробі заміни кульової вилетіла внутрішня граната. Намагаюся назад кулак вставити, а він не лізе. Намагаюся вбити його, а він не лізе. Сили під кінець 3 години безуспішної роботи ... Думаю навіщо поліз ... Іду додому, читаю все форуми, ні чого про цю проблему не написано. Єдине знайшов що ця граната тільки в заводських умовах при гарячої температурі впрессовивается. Ось думаю потрапив ... Вранці йду і знімаю продовження цієї гранати (то куди вона вставляется- не знаю як називається). Намагаюся вбити її з іншого боку. І про щастя все вийшло. Ставлю на місце все, але у мене немає мастила ШРУС. Іду жебрати по гаражах, так як магазинів поряд немає + воскресіння. Знайшов ШРУС. Трохи заштовхав, гумку на місце поставив. Поміняв рульової наконечник і лінок (праворуч).
Їду відчувається биття залізяк у внутрішній гранаті. Поїхав на СТО взяли 1000 робота + 600 хомут на гранату зовнішню (біля колеса).
При заміні хомута проблема була в тому що поки намагався забити без зняття гранату бив молотком по осі з боку колеса і як наслідок зробив грибок. А там різьблення і на СТО довго вовтузилися зі зняттям потім прикручуємо гайки.
