Як я став ваговод або муки вибору і процес покупки

Warning! Багато тексту! Якщо ти, комрад, використовуєш у своєму лексиконі "многабукаф, ниасилил" - швидше за все цей текст не для тебе.

З чого все почалося

Мляві думки "а адже дружині теж потрібні окремі колеса" перетекли в тверду впевненість. Залишалося тільки реалізувати цей момент. Начебто все просто - дістав грошей і купив тачку, але не в моєму ж випадку ...

На сімейній раді вирішили, що Рено зрозуміла, зручна, звична, дрібна і без несправностей - тому їздити на ній буде водій менш досвідчений. А більш досвідчений нехай добуває чого хоче (і чого може, ага).

Відповідально заявляю, що моє ставлення до марки Volkswagen до недавнього часу було сформовано в основному старими дизельними коптять небо корчами, отже було десь по центру між лютою ненавистю і презирством. Що поробиш, якщо в нашій країні у цього бренду саме така особа ... Поло седан ж мною іменувався тільки "половинка седана" і ніяк інакше. Класична для мене історія - за що боровся, на те й напоровся.

Новйо проти беушкі

- План А - забрати десятирічний Гольф (дизельний, зі смішним пробігом і повністю прозорою історією, але з нюансами). Ліквідне, кілька років покатав і спокійно віддав.
- План Б. Дивитися новье.

З планом А нічого не вийшло, тому по чітко намальованому алгоритму пішов до плану Б. Справа в тому, що беушка таки лотерея, а я мав задоволення купувати 11-річну машину, після чого купував 1-річну. Загалом, 11-річну більше купувати не хочу. Наївся, мабуть.

"Весту хочу" - пролунав у мене в трубці бадьорий голос. Рома поржал прямо в трубку з півхвилини, потім були кілька конструктивних хвилин в діалозі. "А поїхали ...". І поїхали ми прямо в Мінськ, тому що в нашому селі немає ні потрібної комплектації, ні тест-драйву. Лада, фу-фу-фу ...

Загалом, з першого погляду Веста здалася схожою на автомобіль. Все інше в автосалоні - немає. Або бюджетні Рено з шильдой Лада, або ... З другого погляду теж здалася схожою, і навіть з третього, після обходу авто по колу. Ризикнув посидіти всередині - а нормально, дуже навіть. Дивилися ми топову комплектацію, нафарширована вона - мама не горюй.

Втім, продажу у Лади і так йдуть. Вірніше ні, не йдуть - прут. Так що може я і не правий і людям треба саме те, що пропонується ... BTW, Веста куплена.

Пежо 301 / Сітроен C-Elysee

За опцій при цьому виходить сильно біднішими, вибору опцій дуже мало. Але відвернуло не це, а відсутність підголівників ззаду. Замість них якісь виштамповки. Хлопці, ви серйозно? Отримавши два удари в зад (і другий чутливий) я зрозумів, що підголівники - це опція, яка не обговорюється. І повинна бути в базі для КОЖНОГО пасажира. Прости, Франція. При всій любові конкретно до Пежо і французькому автопрому - немає. Хоча рулежка і гальма, та й динаміка - влаштували повністю.

На що подивиться людина, три роки відкатав фактично на Логане, в першу чергу? Правильно, на новий Логан. ) Приїхавши в салон - був зустрінутий сяючим продаваних з питанням "поміняти?". З'ясувалося, що пару днів назад оцінювали точно такий же Степвей для трейд-ін, ціна дуже засмутила. Тому довго не розмовляли, відразу поїхали кататися. На тесті стояв новий Логан з новим ланцюговим движком (якраз той, на який я прицілювався). Сказати особливо нічого. Мощі більше, їде краще. В іншому - та ж машина, що і у мене. Опції багатший і приємнішою, звичайно. Навіть автозапуск є. І, загалом, я його майже вирішив купити. Однак, наостанок вирішив відвідати лігво ворога.

Менеджер була зайнята з іншими потенційними покупцями саме Поло, тому у мене був час все облазити, обмацати і обнюхати. Відчуття зовсім Логанівська, і навіть Веста все-таки не дотягнула суб'єктивно (навіть незважаючи на "фарш"). Поки оглядав - почув питання про тест-драйв і відповідь "смітячи, все змішали Мінськ разом з заправними таблетками, а бак сухий". Власне, таке ж питання озвучив і я, і отримав таку ж відповідь. Але після пари секунд роздумів було додано "однак, комп'ютер обіцяє 25 км пробігу до заправки, так що поїхали". Хм, що це було? Чарівність, комунікативні навички? Начебто все той же суворо оброслий бородою громадянин, що і раніше. Гаразд, поїхали.

І ось тут я зрозумів, що емоцій тачка у мене не викликає, але все зручно і зрозуміло. Крім вимикача світла (хай живе Франція!), Який для чогось окремої крутелкой зробили, хоча на лівому підрульові ще навалом місця. На цьому тест-драйві я відчував себе ближче всього до комфортного стану. Звідси народилося ще бажання покататися на такий же, але з автоматом.

Автомата на тесті не було, але мене таки покатали.

Мій підсумковий план перед двома тижнями роздумів вишикувався:

- Поло з автоматом (бюджет ридав)
- Поло на ціпку (бюджет хникав)
- Логан (гади, не роблять Люкс з новим мотором - ой, Рено, а знову ж таки купив би не думаючи ...)

У підсумку, після двох тижнів роздумів і вивчення умов фінансування, вирішив купувати все-таки Поло з автоматом. Він по характеристикам не такий завзятий, як з палицею - але все-таки класичний шестиступеневий гідроавтомат повинен бути досить хороший. Відгуки мали з ним справу цю думку підтвердили.

У найближчих поставках значилися дві машини в комплектації Life (як на мене - оптимально, але скрізь свої нюанси) - беж і позерскій червоно-чорний. Була ще одна червона Comfortline. Скрізь стояв в якості додаткової опції підігрів лобового (і ще щось туди входило - всюди по-різному - ох вже цей ваг). За підсумком ціна на виході приблизно однакова, але в Life будуть складні дзеркала з поворотниками (пофіг), мультируль (цим довелося жертвувати) і магнітола, яка може прожувати диски (дайте-ка згадаю, коли я останній раз їх використовував після того, як почав користуватися магнітолою, яка читає флешки - ах так, ніколи). Справа в тому, що беж не зайшов візуально, а червоно-чорну розмальовку я вважаю позерской (ну і палево - така тачка напевно одна в місті буде :)). Залишився червоненькі Комфортлайн, і більш того - він уже стояв на вулиці.

А ось тут, хлопці, про сервіс Фольксвагена. Решті треба вчитися, вчитися і ще раз вчитися. Дві години дня. Я заповнюю бланк на отримання кредиту. Через три години отримую схвалення (це хлопці встигли передати дані банку, а банк все перевірити), приїжджаю вранці наступного дня об 11 годині. Півгодини на каву і паперу, гроші в касу, а потім:

- мене везуть на здоровенному Амарока з водієм в страхову, де мені залишається тільки сплатити страховку і забрати (все вже готово)
- мене везуть на здоровенному Амарока з водієм в банк, де мене теж вже чекають
- мене везуть на тому ж Амарока в автосалон, де я отримую всі документи і ключі від авто

Разом: з моменту рішення до фактичного отримання авто менше доби. Вражає. А ще були такі дрібниці, як "вийти в вихідний, щоб все оформити" і "при офіційному кінці робочого дня в 6 вечора зателефонувати клієнту в 8 з вирішенням питання". Це начебто норма, тим більше мотивація зрозуміла, але ніхто більше такого не пропонував ...

Разом маємо: Поло Комфортлайн кольору дика вишня, опція підігріву лобового (в ній же начебто ще й підлокітник, але не суть), сталева захист картера і килими з передніми бризковиками. Може, і задні взяв би - але не судилося, імпортер в коробку з 4 бризговиками в останній партії поклав 2 комплекти передніх. ) 5 років або 100к пробігу гарантії. 12 років гарантії від наскрізної корозії.