Кермо поставлений, працює, радує. Це як факт проведених робіт.
Дійсно, VAG, а зокрема VOLKSWAGEN робить відмінні конструктори для ентузіастів. Хочеш - мультируль тобі, хочеш - навігацію, хочеш ... Ось було б ще класно: хочеш автомат - береш і ставиш, хочеш двиг ... Стоп, це перебір, але хотілося б. Свого часу, з подивом і боязкою надією стежив за ідеєю модульного автомобіля від Прохорова. Не сталося.
Тяга до переробки стокового авто під себе живе і процвітає в мені з часів першого придбаного автомобіля. Начебто дурь, але хер я клав на чужу думку, ось і доробляю, дооснащают, покращують те, що, на мій погляд, зробить авто таким, як мені треба.
Так ось, забажав собі в авто мультируль. Ось тут би слід було озаглавити розділ тексту як:
Як мене жаба боролися і кермо хотілося
Рестайлових підрульовий блок
Дорестайловий підрульовий блок
Приблизно така ж засада з підрульовими перемикачами покажчиків повороту з круїзом. Ну нехай не в цьому суть. Суть в жабі. Душила вона мене жорстоко, зайдеш на форум - душить, заглянеш на Авито - ще сильніше душить, собака. Ось начебто і гроші є на все це, але так шкода їх баригосам віддавати тільки за те, що вони куплять для мене на EBAY або ALIEXPRESS потрібну залізяку і засунуть мені її задорого. Стоп, а чого це я сам собі не куплю що потрібно на тих же сайтах? Як би досвід покупок через всякі ебеі є, але щось затупил з цією темою. Вообщем, знайшов, купив, вийшло рази в два дешевше. Жаба, шльопнувши прощальний запотиличник, здохла і ... хрін я собі че поставив, так як здох шнурок (китайський VCDS). Довелося і його замовляти. Не обійшлося без деякого очікування, так як потрапив в Китайський Новий Рік, але ось все прийшло і почалося.
За великим рахунком, нічого там особливого не почалося. Все за інструкціями від oleg3110_78 та інших шанованих рукатих людей. Пошукайте їх фотозвіти на просторах інтернету - джерело знань. Респект і уважуха таким людям.
Єдина затикаючи вийшла з адаптацією керма, але і тут допоміг пошук. Знайшов дуже цінну і повну інфу з погашення ламп "жовтого керма" і "машинки на слизькій дорозі". Викладу її тут, хіба мало, раптом кому стане в нагоді:
Адаптації (початок однаково для всіх!)
Основні налаштування
Датчик кута повороту рульового колеса (G85)
Необхідні умови:
• Рушаємо.
• Поверніть кермо один поворот вправо і один поворот наліво.
• Їдемо на невеликій відстані по прямій на рівній поверхні зі швидкістю не вище 20 км / ч.
• Якщо рульове колесо прямо під час тест-драйву, то зупиняємося з «прямими» колесами.
• Переконайтеся, що кермо не переміщається знову.
• Двигун працює і не вимикати запалення.
• Система напруги принаймні 12,0 В.
Далі ВАСЯ (або що там у вас ...)
[Вибір блоку]
УВАГА! далі! для авто з ESP!
[03 - Brake Electronics гальмівна електроніка]
[Measuring Blocks - 08 Блоки вимірювань]
Group 004 Група
[Go! Виконати!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
Перевірте поле 1, значення повинно бути від -1,5 і +1,5 °
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Coding-II - 11 Кодування-II - 11]
OR (if Coding-II is not available) Або (якщо Кодування-II не є)
[Security Access - 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введіть 40168, щоб прийняти основні настройки.
(З'являється віконце з підказкою коду)
[Do it! Виконати!]
[Basic Settings - 04 Основні Налаштування]
Group 060 Група
[Go! Виконати!]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK". Після успішної установки в основних настройкх, в поле 2 повинно бути "ОК".
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Close Controller, Go Back - 06 Закрити, Вийти]
УВАГА! далі! для авто БЕЗ ESP!
[44 - Steering Assist Підсилювач керма]
[Coding-II - 11 Кодування-II - 11]
OR (if Coding-II is not available) Або (якщо Кодування-II не є)
[Security Access - 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введіть 40168, щоб прийняти основні настройки.
(З'являється віконце з підказкою коду)
[Do it! Виконати!]
[Basic Settings - 04 Основні Налаштування]
Group 060 Група
[Go! Виконати!]
Activate the Basic Setting. Активувати Основні настройки.
[ON / OFF / Next Вкл. / Викл. / Наступн.]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK". Після успішної установки в основних настройкх, в поле 2 повинно бути "ОК".
[Done, Go Back Готово, Назад]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again. Щоб переконатися, що основна установка була успішною, перевірити датчик знову.
[Measuring Blocks - 08 Блоки вимірювань]
Group 007 Група
[Go! Виконати!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. Перевірте поле 1, значення повинно бути від -1,5 і +1,5 °
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Close Controller, Go Back - 06 Закрити, Вийти]
... далі знову однаково для всіх:
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Примітка: Після успішної основний установки, Крайнє положення керма до упору необхідно адаптувати теж.
Steering Limit Stop Adaptation Крайнє положення керма до упору, адаптація
(Engine still running) (Двигун працює)
• Center steering wheel (± 10 °) and hold it centered for 5 seconds. Кермо по центру (± 10 °) і утримуйте в центральному положенні протягом 5 секунд.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. Поверніть кермо повністю вліво і утримуйте його там на секунду.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. Поверніть кермо повністю вправо і утримуйте його там на секунду.
• Center steering wheel (± 10 °). Кермо по центру (± 10 °).
• Switch OFF engine and ignition. Вимкніть двигун і запалення.
• Switch ON ignition. Включити запалювання.
• Wait 5 seconds. Зачекайте 5 секунд.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it does not, perform a short test drive. Піктограми на приборке повинні згаснути. Якщо цього не відбудеться, виконати короткий тест-драйв.
Від себе хочу зауважити, що вводиться хитре число 40168 працює один раз, і якщо ми відразу після введення цього цифри не ламаний в блок базових налаштувань, то потім доведеться вводити число заново.
Всі поставити, все запрацювало, все радує. Собою задоволений. Ось і казочці кінець, а хто читав - респект і уважуха.
Ціна питання: 11 600 ₽ Пробіг: 56111 км