Багатьох автомобілістів цікавить питання - як качати зимову гуму? Звичайно, питання не таке серйозне, можна робити так як вказано в експлуатації вашого автомобіля (зазвичай вказують на кузові автомобіля або під капотом, спеціальну табличку з рекомендаціями). Особисто для мого типорозміру шини це тиск 2,4 атмосфери, але для зими, я вважаю, що це багато ...
Ось табличка, нанесена на стійку передніх дверей, з рекомендованими розмірами і тиском в шинах мого автомобіля.
Показник вказаний в PSI, перевести їх в наше вимір ви можете в цій статті. Як бачите для мого типорозміру зазначено тиск 35 PSI - 2.4 атмосфери. Як я вважаю це для ідеальних умов влітку. По сухому асфальту і рівній дорозі, але для зими такий тиск, це багато.
Взимку часто засніжені - обмерзлі дороги, тому для кращого зчеплення з дорогою потрібно трохи «недокачівать» колесо в моєму випадку я роблю 2,2 атмосфери. Саме так я качаю свою зимову гуму.
- Поліпшується прохідність автомобіля, як по снігу так і по льоду. Якщо можна «перебільшувати» трохи приспущені колесо м'якше, воно володіє великою плямою зіткнення з дорогою, ніж повністю накочене, за рахунок цього прохідність збільшується, як по снігу, так і по льоду.
- Таке колесо краще «ковтає» нерівності дороги, тобто поїздка на автомобілі більш комфортна.
- Трохи збільшена витрата палива. Якщо недокачіваете 0,2 атмосфери, то витрата палива виросте на 0,2 літра. За рахунок того що машина гірше котиться, вивільнивши покришку штовхати складніше. Не критично - мені здається прохідність важливіше.
- Знос гуми. Якщо недокачівать колесо, то теоретично повинен збільшитися цей показник. Але 0,2 атмосфери це не той тиск, який посилено впливає на знос. Швидше він буде настільки мінімальний, що ви його навіть не помітите. Так що сміливо можна спускати на такий малий показник.
- Максимальна швидкість буде трохи менше. Однак хлопці я вам раджу в зимовий період часу сильно не ганяти! Іноді бувають такі замети на дорогах, що зі швидкістю в 60 км / год складно їхати я вже мовчу про більш високих показниках. Запам'ятайте взимку головне прохідність, а не швидкість!
Можливий знос цієї частини
Для прикладу в нашій статті, я буду качати колесо свого автомобіля.
Беремо звичайний нанос, він у мене старий і механічний (потрібно качати ногою), які не електричний, зате шкала у нього в атмосферах, а не в PSI, тому для наочності беру саме його.
Під'єднуємо шланг, видно, що показник далекий від ідеалу 2,0 атмосфери. Потрібно підкачати.
Качаю, як вже писав вище показник - «2,2». саме такий тиск в шині дозволяє впевнено рухатися в засніженому місті. Якщо у вас радіус менше, і для вашого автомобіля нормальний тиск «2,0 - 2,1», то краще недокачівать шину на «0,1 - 0,2».
На цьому мабуть закінчу. Особисто я так роблю щозими, на різних типорозмірах шин (мені це мій покійний дід - водій радив). Як мені здається, прохідність і зчеплення з дорогою зростає, такі покришки менше буксують в снігу.
Що стосується льоду, то так, приспущені колесо має краще зчеплення.
Але ось для снігу і прохідності по снігу - помилкова думка, що потрібно приспускати колесо. Помилкове тому, що по снігу навпаки краще їде, гребе, більш вузьке колесо, вузьке тобто нормальне накачане колесо швидше докопається до твердої поверхні.
Якби була літо і бруд, то так треба приспустити колеса.
А взагалі, мені здається, що для міської їзди не треба ніяких приспускання, треба накачувати колеса так як написано в інструкції. Для середньостатистичного водія це буде правильно.
Все інше економія на сірниках.
Хоча, звичайно, кожен вибирає для себе сам, що йому робити або не робити!
Не завжди добре якщо колесо провалюється в сніг! Іноді потрібно щоб воно знаходилося нагорі і не різало сніг, так наприклад є щільний сніг, по якому якщо не газувати можна плавно рухатися на злегка приспущені колесі! А ось якщо накачати колесо і «газонути», то машина просто розріже сніг і провалиться, тут і застрягти недовго!
Найважливіше звичайно щоб гума була якщо не нової, то хоча б не сильно зношеної. Як взимку, так і влітку. Я вважаю за краще качати 2 очка. І м'яка і не спущена.