Сьогодні найприроднішим і звичним чином засуджується епоха правління Петра Першого. Багато з його реформ, навіть через століття викликають безліч суперечливих думок і всі вони базуються на європеїзованою версії Росії. Адже саме він - імператор російський Петро взяв за основу європейську модель розвитку Росії.
Було б безглуздо і нерозумно з мого боку міркувати на тему «правий був чи не правий» великий імператор в своєму рішенні. Як на мене - зовсім непогано вчитися у тих, хто в деяких справах досяг успіху більше і краще. І в даному контексті було б правильним задаватися найважливішими питаннями - за Петра Росія будувалася і розвивалася або ж деградувала за всіма політичних та економічних міркувань?
Однозначно, що Петро I розвивав країну, зміцнював і робив її могутніше, навіть з урахуванням того, що зовсім вже відверто вимальовувалися європейські штрихи і запозичений досвід сусідніх країн. Повторюся, головне - це розвиток держави, і дорікнути Петра в зворотному було б безглуздо. Найголовнішим аргументом в підтвердженні вищесказаного - створення Імператорського флоту - гордість Петра Першого!
Азовський флот Петра I
Передумовами створення служили військові невдачі імператора, зокрема - перший азовський похід * наочно показав царю Петру, що без скільки-небудь сильного флоту приморську фортецю взяти не можна.
Сама думка Петра I побудувати флот на сухопуття, в Воронежі, за 1.200 верст від моря, вважалася за всіма мірками амбітної, але не для Петра. Завдання було виконано за одну зиму.
Азовські походи 1695 і +1696 років - військові кампанії Росії проти Османської імперії; були продовженням розпочатої урядом царівни Софії війни з Османською імперією та Кримом; зроблені Петром I на початку його царювання і закінчилися взяттям турецької фортеці Азов. Вони можуть вважатися першим значним звершенням молодого царя.
Це гігантське підприємство одне могло б скласти славу людині, і тільки пізніші, ще більш славні справи якось заступили в наших спогадах це знамените виникнення морського флоту на суші.
Коли Петру I вказували на майже нездійсненні труднощі тримати флот на чужому абсолютно море, де не було жодної своєї гавані, він відповідав, що «сильний флот сам знайде собі гавань». Можна думати, що Петро, опанувавши Азовом і вирішивши будувати великі кораблі в Таганрозі, розраховував розмовляти з турками про світ не на Пруті, стиснутий їх полчищами, а на Босфорі, де його кораблі загрожували б своїми гарматами султанського палацу.
Правда, іноземні посли доносили своїм урядам, що велика частина кораблів азовського флоту придатна лише на дрова; кораблі першої споруди, зрубані серед зими, з мерзлої лісу, в більшості випадків недосвідченими і поганими кораблестроителями, дійсно, були не важливі, але Петро I робив все, щоб азовський флот з'явився справжньою морською силою, і, треба визнати, цього він досяг.
Цар сам працював не покладаючи рук. «Його величність, - писав Крюйс, - був присутній в цей роботі невсипно, так з сокирою, теслом, конопаткою, молотом і Мазаний кораблів набагато пильніше і більше працюючи, ніж старий і вельми навчений тесля».
Щоб закріпитися на Азовському морі, в 1698 Петро почав будівництво Таганрога як військово-морської бази. За період з 1695 по 1710 р Азовський флот поповнився багатьма лінійними кораблями і фрегатами, галерами і бомбардирів судами, брандерами і дрібними судами. Але проіснував він недовго. У 1711 р після невдалої війни з Туреччиною, по Прутському мирним договором, Росія змушена була віддати туркам берега Азовського моря, і зобов'язалася знищити Азовський флот.
Створення Азовського флоту було надзвичайно важливим для Росії подією. По-перше, воно виявило роль військового флоту у збройній боротьбі за визволення приморських земель. По-друге, був придбаний такий необхідний досвід масового будівництва військових судів, що дозволило надалі досить швидко створити сильний Балтійський флот. По-третє, Європі були продемонстровані величезні потенційні можливості Росії стати потужною морською державою.
Балтійський флот Петра I
Балтійський флот - один з найстаріших військово-морських флотів Росії.
Балтійське море омиває береги Данії, Німеччини, Швеції та Росії. Зупинятися на стратегічному значенні в контролюванні саме Балтійського моря не має сенсу - воно велике і це треба знати. Знав це і Петро Перший. Чи йому не знати про Лівонської війні, розпочатої в 1558 році Іваном Грозним, який вже в той час всіляко прагнув забезпечити Росії надійний вихід до Балтійського моря. Яке це мало значення для Росії? Наведу лише один приклад - в 1558 році захопивши Нарву, російський цар зробив її головними торговельними воротами в Росію. Товарообіг Нарви зростав швидкими темпами, кількість заходять в порт суден досягало 170 в рік. Потрібно розуміти, що такий збіг обставин урізав значну частину інших держав - Швеції, Польщі ...
Закріпитися на Балтійському морі завжди була однією з принципово важливих завдань Росії. Спроби приймав Іван Грозний, і досить успішні, але остаточний успіх закріпив Петро Перший.
Після війни з Туреччиною за володіння Азовським морем устремління Петра I були спрямовані на боротьбу за вихід до Балтійського моря, успіх якого визначався наявністю військової сили на море. Чудово розуміючи це, Петро I приступив до будівництва Балтійського флоту. На верфях річок Сязь, Свір і Волхов закладаються річкові і морські військові судна, на архангельських верфях будуються сім 52-гарматних кораблів і три 32-гарматних фрегата. Створюються нові верфі, зростає число залізоробних і мідно-ливарних заводів на Уралі. У Воронежі налагоджується виливок корабельних гармат і ядер до них.
За досить короткий термін була створена флотилія, яку становили лінійні кораблі водотоннажністю до 700 т, довжиною до 50 м. На їх двох-трьох палубах розміщувалися до 80 гармат і 600-800 осіб екіпажу.
Для впевненого виходу до Фінської затоки Петро I головні зусилля зосередив на оволодінні земель, прилеглих до Ладозі і Неві. Після 10-денної облоги і запеклого штурму, за сприяння гребний флотилії з 50 човнів, першої впала фортеця Нотебург (Горішок), перейменована незабаром у Шліссельбург (Ключ-місто). За словами Петра I, цей фортецею «відчинялися ворота до моря». Потім була взята фортеця Нієншанц, розташована при впадінні в Неву р. Ох ти.
У 1704 р на лівому березі Неви розпочато спорудження адміралтейської верфі, якій судилося незабаром стати головною вітчизняної верф'ю, а Санкт-Петербургу - кораблебудівний центром Росії.
Висока якість російських кораблів визнавалося багатьма зарубіжними майстрами-кораблестроителями і моряками. Так, один із сучасників англійський адмірал Порріс писав:
«Російські кораблі в усіх відношеннях рівні найкращим кораблям цього типу, які є в нашій країні, і до того ж більш добряче закінчено».
Успіхи вітчизняних корабельних справ майстрів були досить значні: вже до 1714 в склад Балтійського флоту увійшло 27 лінійних 42-74-гарматних кораблів. 9 фрегатів з 18-32 гарматами, 177 скампавей і бригантин. 22 допоміжних судна. Загальна кількість гармат на кораблях досягло 1060.
Гангутская перемога забезпечила російському флоту свободу дій в Фінській і Ботническом затоках. Вона, як і Полтавська перемога, стала переломним моментом в ході всієї Північної війни, що дозволив Петру I почати підготовку до вторгнення безпосередньо на територію Швеції. У цьому полягала єдина можливість примусити Швецію до укладення миру.
Ця подія була пізніше відзначено випуском медалі з написом «пануванням чотирма, при Борнхольмі». У 1717 р війська з Північної Фінляндії вторглися на шведську територію. Їх дії були підтримані великими морськими десантами, висадженими в район Стокгольма.
Щоб уявити грандіозність звершень Петра Великого, досить відзначити, що за час його правління на російських верфях було побудовано понад 1000 кораблів, не рахуючи дрібних суден. Чисельність команд на всіх кораблях доходила до 26 тис. Чоловік.
Петру I належить ідея створення «двох флотів»: галерного - для дії спільно з армією в прибережних районах і корабельного - для переважно самостійних дій на морі.
В цьому відношенні військова наука вважає Петра I неперевершеним для свого часу знавцем взаємодії армії і флоту.
На зорі вітчизняного державного кораблебудування для дій в Балтійському і Азовському морях Петру довелося вирішувати проблему створення судів змішаного плавання, тобто таких, які могли б діяти як на річках, так і на морі. Іншим морським державам такі суду військового призначення не були потрібні.
Складність завдання полягала в тому, що плавання по мілководним річках вимагало малої опади судна при порівняно великий його ширині. Такі розмірено кораблів при плаванні в морі приводили до різкої хитавиці, що знижує ефективність використання зброї, погіршували фізичний стан команди і десанту. До того ж для дерев'яних суден складною була проблема забезпечення поздовжньої міцності корпусу. В цілому потрібно було знаходити «добру пропорцію» між бажанням отримати хороші ходові якості, збільшуючи довжину судна, і мати достатню подовжню міцність. Петро обрав відношення довжини до ширини рівним 3: 1, що гарантувало міцність і остійність кораблів при деякому зменшенні швидкості.
У 2-й половині XVIII - початку XIX ст. Російський військово-морський флот за кількістю бойових кораблів вийшов на 3-е місце в світі, постійно вдосконалювалася тактика бойових дій на морі. Це дозволило російським морякам одержати ряд блискучих перемог. В історію військово-морського флоту Росії увійшли яскравими сторінками життя і подвиги адміралів Г.А. Спиридова, Ф.Ф. Ушакова, Д.Н. Сенявіна, Г.І. Бутакова, В.І. Істоміна, В.А. Корнілова, П.С. Нахімова, С.О. Макарова.
У роки Великої Вітчизняної війни радянський флот витримав суворі випробування і надійно прикривав фланги фронтів, громлячи фашистів на море, в небі і на суші.
Сучасний Російський військово-морський флот має надійну бойову техніку: це потужні ракетні крейсери, атомні підводні човни, протичовнові кораблі, десантні судна і літаки морської авіації. Ця техніка ефективно працює в умілих руках наших військово-морських фахівців. Російські моряки продовжують і розвивають славні традиції військово-морського флоту Росії, що має вже більш ніж 300-річну історію.
ВМФ РФ СЬОГОДНІ
Військово-морський флот Росії (ВМФ РФ) включає п'ять оперативно-стратегічних об'єднань:
- Балтійський флот ВМФ Росії, штаб Калінінград, входить до складу Західного військового округу
- Північний флот ВМФ Росії, штаб Сєвєроморськ, входить до складу Західного військового округу
- Чорноморський флот ВМФ Росії, штаб Севастополь, входить до складу Південного військового округу
- Каспійська флотилія ВМФ Росії, штаб Астрахань, входить до складу Південного військового округу
- Тихоокеанський флот ВМФ Росії, штаб Владивосток, входить до складу Східного військового округу
Цілі і завдання
• стримування від застосування військової сили або загрози її застосування щодо Росії;
• захист військовими методами суверенітету країни, що поширюється за межі її сухопутної території на внутрішні морські води і територіальне море, суверенних прав у виключній економічній зоні та на континентальному шельфі, а також свободи відкритого моря;
• створення і підтримка умов для забезпечення безпеки морегосподарської діяльності в Світовому океані;
• забезпечення військово-морської присутності Росії в Світовому океані, демонстрація прапора і військової сили, візити кораблів і суден ВМФ;
• забезпечення участі в здійснюваних світовим співтовариством військових, миротворчих і гуманітарних акціях, що відповідають інтересам держави.