Розглянемо основні прийоми роботи з лебідкою. Продемонструємо, як правильно поводитися з тросом і користуватися корозащітой. Деякі поради можуть здатися вам безглуздою перестраховкою, але сумна статистика така, що практично в кожному позашляховому клубі знайдуться люди зі зламаними (лебедочного тросом) пальцями або руками. Цих травм цілком можна було уникнути.
Приступаючи до розмотування троса, беріться за гак зовні. Чи не засовуйте пальці між тросом і бампером, тому що в разі помилки з вибором кнопки на пульті (або електричних неполадок) ви маєте всі шанси пошкодити пальці. Дотримуйтесь це правило завжди, навіть якщо збираєтеся розмотати трос вручну.
Працювати з тросом потрібно тільки в захисних рукавичках. Для синтетичного троса підійдуть рукавички з будь-якого матеріалу, а для сталевого слід вибирати міцну тканину, що її проткнути лопнули і стирчать назовні нитки плетіння. Завжди надягайте рукавички перед початком роботи з лебідкою.
Коли несете трос, НЕ тримайтеся за його середину, допускаючи прослизання троса по руці - беріться за кінець троса. Це вбереже ваші руки.
Лебедєв за дерево, обов'язково використовуйте корозащіту. в іншому випадку ви пошкодите кору дерева (якщо вам плювати на природу - синтетичний трос пошкодиться так само). Розташовуйте корозахисна стропу якомога ближче до коріння. Якщо машина вперлася в рельєф, можна розташувати корозащіту вище від землі, щоб тягнутися трохи вгору, але захоплюватися цим не варто - так легко зламати дерево. Якщо не вистачає буквально метра троса, можна надіти корозащіту на манер зашморгу.
Перед тим як приступити до лебеженію, перевірте, чи надійно закріплений гак і правильно розташована корозащіта щодо осі навантаження. Для цього потягніть за трос в напрямку лебідки і поправте такелаж, якщо це необхідно.
Якщо ви використовуєте шакл для з'єднання корозахисною стропи з гаком, розташуйте його таким чином, щоб округла частина перебувала з боку вушок. В іншому випадку під дією навантаження вушка затисне у вузькій частині Шакл і їх вилучення звідти зажадає зусиль. Іноді можна обходитися без Шакл і надягати вушка відразу на гак.
Працюючи з тросом, ніколи не кидайте несмотанную частина біля машини - так легко заплутатися в петлях троса і травмуватися. Завжди відкидайте вільний кінець в бік, щоб, коли ви приступите до змотування, він не плутався під ногами.
Змотуючи трос, ні в якому разі не тримайтеся за нього близько до тросопротяжному механізму, щоб руки не затягнуло в його щілину, якщо раптом рукавички зачепляться за трос. Завжди тримайтеся за трос на відстані не менше 70-80 см від лебідки, а для швидкісних спортивних лебідок не менше метра.
Контролюючи намотування троса на барабан, стійте збоку від позашляховика, щоб в разі обриву троса вас не травмувало (порваний сталевий трос може перебити ногу). Ні в якому разі не торкайтеся троса під навантаженням і не переступати через нього.
Якщо лебідкою управляє пілот, який сидить в кабіні, то в кінці змотування штурману варто підняти руки вище, так, щоб пілот бачив. скільки троса залишилося змотати, і встиг вчасно відключити лебідку, щоб інерція мотора не затягла гак до барабану.
