«Land Cruiser 100» - одна з найбільш підходящих машин для любителів свободи пересування, полювання і риболовлі. Надійність, прохідність, витривалість і ремонтопридатність - головні козирі цього авто.
Купити безпроблемний сотий «Крузер» складно, але можливо. Головне при покупці - відключити емоції, підключити голову і всебічно перевірити жаданий автомобіль.
Перевірка юридичної чистоти Land Cruiser 100
На рубежі століть «сотка» була знаковою автомобілем, символізувала достаток і престиж. «Ленд Крузер 100» довгий час тримався в топі найбільш викрадаються машин. Тому автомобіль може мати важку карму: перебувати в розшуку, мати «перебиті» номери і заборона на зміну права власності.
Щоб не купити машину, закладену в якості забезпечення по кредиту, потрібно провести ще деякі детективні заходи. Тривожний дзвіночок - відсутність у продавця оригіналу ПТС, т. К. Банки, оформляючи авто в якості застави, зазвичай цей документ забирають. Дублікат ПТС, правда, виникає і в разі, якщо оригінал втрачено або просто закінчився.
Всеросійський електронний реєстр заставного рухомого майна ще не запрацював на повну силу, тому отримати точну інформацію у нотаріуса поки неможливо. Можна скористатися онлайн-сервісами, які мають більш-менш повні бази заставних автомобілів. Це краще, ніж нічого.
Господарі автомобіля.
Одне з народних правил ринкових покупок говорить, що на продавця потрібно дивитися так само уважно, як і на товар. Якщо власник акуратний і технічно грамотний, велика ймовірність, що «порядок» - це його життєве кредо і поширюється, в тому числі на автомобіль.
Звичайно, покупець має мало шансів знайти семирічну (і старше) машину, у якій був один господар. Але до цього ідеалу слід прагнути. Чим більше було у автомобіля власників, тим, як правило, гірше його стан. Заглиблюватися в опис наслідків відносини до машини «поматросил і кинув» не варто. Тому йдемо далі.
Рама Land Cruiser 100.
Рама - єдиний номерний агрегат «сотки», чий FRAME (або VIN) вписується в ПТС. На її стан потрібно звернути особливу увагу.
Вона може бути гнутих або заваренной після серйозної аварії. Може бути гнилої, якщо машина «пожила» в регіонах, що зловживають дорожніми реагентами і піску-соляними сумішами.
Російські реалії такі, що юридично оформити заміну рами практично неможливо. Тобто автомобіль зі встановленою новою рамою стає «поза законом» і продати його, при виникненні такого бажання, вдасться тільки «на органи».
Тому, якщо при огляді виявлено, що рама деформована, перенесла хірургічні операції або грунтовно проржавіла, - від покупки краще відмовитися.
Кузов Ленд Крузер 100.
Взагалі, замінити старий кузов на рамної машині технічно нескладно. Така операція не створить і проблем юридичного характеру.
Однак кузов - це найдорожча «запчастина» автомобіля, тому його заміна або масштабний ремонт - занадто дороге задоволення. Значить, його також оглядаємо з пристрастю.
Вивчаючи кузов, потрібно звернути увагу, наскільки він схильний до корозії. Як і у випадку з рамою, потенційні «клієнти» кузовного ремонту виявляються родом з великих російських міст, що борються зі снігом за допомогою хімічних засобів і солі. Іржі здаються в першу чергу днище автомобіля, пороги, арки і низ дверей. Також гниють місця, неякісно відновлені після аварії.
До слова про ДТП. Вкрай складно знайти машину такого віку, якої не торкнулася рука «костоправа». Виправлене і пофарбоване крило після несерйозного зіткнення, особливо якщо кузовщик зробив свою роботу якісно, - не привід відмовлятися від машини.
Інша справа, якщо на авто «читаються» ознаки бічного удару, а тим більше перевороту: нещільно закриваються двері, тріщини на лобовому склі, шпаклівка на даху. Таку машину краще не купувати - збережете час, нерви і гроші.
Двигуни Land Cruiser 100.
На «сто п'яті» і «сотки» встановлювали різні двигуни.
Для «Ленд Крузер 105» можливі такі варіанти: дизельний «атмосферник» 1HZ з об'ємом 4,2 літра і бензинова рядна "шістка" 1FZ-FE на 4,5 літра.
У «сотого» двигуни потужніший: V-подібний восьмициліндровий бензиновий 2UZ-FE на 4,7 літра і турбодизель 1HD-FTE з об'ємом 4,2 літра.
Всі мотори надійні, але кожен - зі своїми особливостями.
Наприклад, бензиновий 1FZ спокійно пройде півмільйона км без будь-якого втручання, оснащений «вічної» ланцюгом приводу ГРМ.
На двигуні 2UZ, що особливо це актуально для привезених з Америки примірників, можуть після 150 000 км раптово прогоріти випускні колектори. Зубчастий ремінь приводу ГРМ вимагає заміни кожні 100 тисяч км. Інші елементи, наприклад, гідро, відслужать щонайменше 200 000 км.
Атмосферне дизель 1HZ - мотор-мільйонник. Він невибагливий, довговічний і всеїдний.
Всі двигуни «сотки» мають відмінний запас міцності і надійності, але ціна ремонту цих агрегатів висока. Тому перед покупкою потрібно переконатися, що двигун живий. Визначати це найкраще на СТО.
У легендарного 1HZ електроніки немає ніякої. Це означає, що для нього можна зробити тільки механічну діагностику: заміряти компресію, тиск ТНВД і масла.
Для інших моторів непогано б провести комп'ютерну діагностику, а й механічна їм також не зашкодить.
Трансмісія Ленд Крузер 100.
коробки передач
Більшість машин комплектації VX оснащувалося «автоматами», можна зустріти варіанти з п'ятьма і чотирма ступенями.
На «соті» ставили і механічну коробку H151F. Ця п'ятиступінчаста МКПП відмінно підходить для роботи з потужними моторами «Ленд Крузер 100».
Практично всі «стопяткі» комплектувалися механічної «пятиступкой» R151F, але зрідка трапляються бензинові екземпляри з чотириступінчастим «автоматом».
Всі КПП надійні і довговічні. При покупці варто перевірити роботу «автомата» або чіткість включення передач на "механіці".
роздавальні коробки
Як правило, автомобілі обох версій мають постійний повний привід і знижувальну передачу. Диференціал в «раздатке» блокується примусово (він постійно заблокований на знижених передачах).
Таку систему приводу і блокувань забезпечує роздавальна коробка 5F, надійна, але вимагає регулярного обслуговування. Масло міняти в ній потрібно кожні 40 тисяч км.
Перед покупкою потрібно перевірити роботу зниженого ряду трансмісії і роботу блокування. Машина може бути в ідеальному стані, але якщо блокування міжосьового диференціала довгий час не використовувалася, міг закиснути її виконавчий електромотор. Це зазвичай тягне її потрібно замінити. Справа технічно нескладне, але може стати предметом торгу.
Набагато рідше на російських просторах можна зустріти «сотий» з роздавальної коробкою 4F. Передній привід в машині такій комплектації - механічно підключається (за допомогою «хабів»). Природно, необхідно перевірити підключається чи передній міст.
Щоб оцінити стан мостів, потрібно прокотитися на швидкості і послухати, чи немає стороннього виття або вібрації. Зазвичай ці симптоми тягнуть за собою повну перегородку переднього моста на «стопятке» або редуктора з приводами на «сотці», причому ці операції не дешеві.
Підвіска Land Cruiser 100.
У залежній підвісці Land Cruiser 105 ламатися особливо нічому.
На «сотому» потрібно приділяти увагу кульовим опор нижніх важелів в передній незалежній підвісці. Залежно від стану доріг важелів з опорами вистачає на 70-150 тисяч км. Їзда з зношеними опорами призводить до прискореного зносу всієї підвіски.
Найбільше неприємностей можна очікувати від хитромудрої гідропідвіска на машинах комплектації VX. Машина непередбачувано «застигає», коли датчики висоти кузова виходять з ладу. Підвіска «дубєєт» і опускається, якщо починають текти амортизатори або «вмирають» на бездоріжжі гідроакумулятори.
Якщо сподобалася машина оснащена «гідравлікою», варто враховувати, що ремонт такої підвіски доріг. Але від гідропідвіска в будь-який момент можна відмовитися і поставити звичайні амортизатори.
Електрообладнання Land Cruiser 100.
«Сто п'ятий» великою кількістю електрообладнання не відрізняється, тому цей пункт актуальний в основному для Land Cruiser 100.
Обов'язково при огляді автомобіля комплектації VX потрібно перевірити роботу всіх електроприводів в салоні (сидінь, стекол і т. Д.).
Неполадки в салонної електриці - один з головних ознак того, що машина - «потопельник». Від такого автомобіля краще триматися подалі, яким би цікавим в плані ціни не здавалося пропозиція.
Отже, що знадобиться для покупки правильного Land Cruiser 100?
Терпіння при пошуку. Ретельна юридична перевірка автомобіля. Хороший майстер-кузовщик і СТО для комплексної діагностики двигуна.
Багато уваги, трохи везіння ... і новий залізний друг буде довго радувати вас бездоганною службою.
Схожі записи
- Відмінність кондиціонера від клімат контролю
- Автомобільний пилосос помічник підтримки чистоти в салоні
- Запотівання лобового скла, причини, засоби антизапрівач.
- Як почистити кондиціонер в машині
- Toyota Land Cruiser 300 чутки
