Як купувати скутер в булочній

Є на них захист якщо немає рівня масла то незавесті.

Всім доброго.такая біда скутер сузукі ад50 поміняв поршневу з 49 на 50 к.после чого впала тяга.поменял ремінь, ролики без ізмененій.прікупіл нові ко.

Китайський скутер 50 4Т. Після стоянки близько доби заводитися без проблем, якщо заглушити, то протягом 5-15 хвилин заводитися нормально. Але якщо по.

Сайт scooter-tronix.ru орієнтований на скутеристів-любителів. Матеріал сайту зрозумілий і корисний тим, хто тільки починає користуватися скутером і стикається зі всілякими питаннями і проблемами щодо періодичного обслуговування, ремонту, пристрої скутера. Рано чи пізно будь-який скутерист замислюється і на тему тюнінгу свого коня.
Якщо ж ви як скутерист вже маєте достатній досвід, і бажаєте доповнити цей сайт цінними порадами і думками, ласкаво просимо поділитися.

Зараз не торгує скутерами тільки ледачий. Їх можна виявити навіть в супермаркетах де-небудь між телевізорами і м'якими іграшками. Того й гляди, скоро цей ходовий нині товар з'явиться в овочевих розкладках і газетних кіосках. Так, зручно, коли не потрібно шукати спеціалізований магазин, але ризиковано.

З власного досвіду гарантійного і не гарантійного ремонту зобов'язаний звернути увагу на вузли, що вимагають особливої уваги і в момент покупки, і, що теж дуже важливо, на перших кілометрах пробігу. Це система мастила, гальма, трансмісія і кермо.

Тут ось які тонкощі - багато початківці скутеристи дійсно їх не знають.
• Ключ запалювання повинен стояти в положенні ON.
• Переконайтеся, що на скутері акумуляторна батарея, якщо встановлена, то заряджена вона чи ні. На запуск мотора кікстартера ступінь заряду акумулятора не впливає.
• Щоб перевірити, чи заряджений аккумуля- тор, натисніть на кнопку звукового сигналу. Якщо батарея «жива», то звук повинен бути гучним і різким.
• Коли заводите мотор, що не крутите ручку газу - від цього буде тільки гірше!
• Модель JOY і інші з таким же двигуном (Style, Smyle) потрібно заводити тільки тоді, коли відкриєте пусковий збагачувач (вказано стрілкою на фото 1). А в прохолодну погоду без задіяного збагачувача і зовсім марно мучити стартер або кік. • Не забудьте натиснути на одну з гальмівних рукояток. При цьому повинен замкнутися кінцевий вимикач, висунутися його шток (вказано стрілкою на фото 2) і спалахнути стоп-сигнал.

Тільки після цього включиться електростартер. А кікстартер запустить двигун тільки тоді, коли вичавите лівий гальмівний важіль. Важіль блокування кікстартера переміщує наконечник троса заднього гальма (вказано стрілкою на фото 3)

Здавалося б, в ньому все елементарно, і підступу чекати нізвідки - він кріпиться за все двома болтами: один стягує підставу керма навколо труби траверси, другий проходить крізь трубу і стягує підставу керма. Здавалося б. Цей другий дуже короткий, розташований в дуже незручному місці - закручувати його заважає облицювання фари. Різьба слабенька, і ще на конвеєрі заводу-виробника збирачі, боячись її зірвати, частенько болт НЕ докручують. В результаті після декількох днів їзди кермо починає хитатися.

Відчуєте люфт - можете звернутися в гарантійну майстерню. Але можна заощадити час: самостійно зніміть верхню частину переднього обтічника, облицювання фари і затягніть болт тугіше. Але з досвіду можу порадити: краще відразу замініть його більш довгим.

СИСТЕМА МАСТИЛА - одна з найважливіших! Вона дуже проста і надійна, але саме з нею пов'язано безліч повернень продавцям недавно куплених скутерів.

У сучасних скутерів з 2-тактних двигунів в паливний бак заливають чистий бензин, масло - в окремий бачок, воно подається в циліндр спеціальним насосом. На заводі масла в бачок заливають зовсім мало, його вистачить лише на кілька десятків кілометрів пробігу. Так що відразу після покупки машинки заповніть маслобачок до максимуму (заливна горловина вказана стрілкою на фото 6).

Коли в магазині спробуєте здійснити пробний пуск мотора, як правило, відразу загориться яскрава червона лампочка (вказана стрілкою на фото 5): це означає, що движок «їсть» масляний резерв, а його надовго не вистачить. Але мотор завести перед покупкою потрібно - щоб переконатися в його працездатності.

Зверніть увагу на вихлопну трубу - з неї повинен вириватися блакитний димок. Якщо вихлоп чистий, значить, на заводі забули залити масло - тут же глушите двигун. Заповнюйте бачок маслом, не поспішаючи і підраховуючи: визначте, скільки входить масла до моменту, поки не згасне лампа резерву. Знаючи його обсяг, потім зможете визначати, як довго можна рухатися з загорілася лампочкою. Маслонасос розташований в приводі заднього колеса (вказано стрілкою на фото 7). Не знаючи деяких тонкощів його роботи, двигун можна запросто угробити. врахуйте:
1. Коли заднє колесо не крутиться, хоча двигун і включений, маслонасосів не працює. Звідси, якщо довго «газувати», стоячи на місці, не даючи обертатися заднього колеса, мотор без змащення заклинить!
2. І інша засада: якщо довго котити скутер з непрацюючим двигуном, маслонасосів заллє маслом кривошипну камеру. Результат - гідроудар при запуску і, знову-таки, заклинить двигун. Щоб система мастила не підвела, регулярно, хоча б раз на місяць, оглядайте її трубки. Проґавите, і хоча б одна з них перетреться або зіскочить зі штуцера, мотор - «не жилець».

Трансмісія

Відразу після покупки перевірте рівень масла в трансмісії і при необхідності долийте. Невеликі нестача або надлишок олії не страшні - погано, якщо його немає зовсім. Привід заднього колеса дуже довговічний і за умови уважного догляду за ним і правильної експлуатації машинки не турбує власника роками. Але при нестачі мастила шестерні, а слідом за ними і інші деталі зношуються за лічені хвилини. В трансмісію можна заливати практично будь-яке автомобільне або мотоциклетний моторні масла. Скільки? Про це можна дізнатися з напису-підказки, розташованої біля заливної горловини. Щоб перевірити рівень масла в бачку, встановіть скутер вертикально, викрутити спеціальний гвинт (вказано стрілкою на фото 10). З отвору повинно здатися масло. Трохи нахиліть скутер вліво - олія повинна почати витікати. Якщо не потече, - долийте.