І клапан у нас як рідний входить в направляючий, після нього вставляємо новий, за сухаріваем і радіємо новим клапанам =)
Чудово в цьому способі розгортання то, що ми розгортаємо таким чином спрямовує СУВОРО під його розмір, якщо при звичайній розгортці ми можемо занадто сильно розгорнути і клапан матиме надто великий люфт, то розгортаючи клапаном, ми ідеально потрапляємо в гранично допустимий розмір, так як клапан вже має свій розмір, більше отвір не зробить, а зробить його строго під себе)
Що тільки Російські люди не придумають, щоб обійти і систему - держава, і щоб скоротити собі час, гроші і нерви, ось вона Російська кмітливість)))) Не дарма у нас навіть в казках грубки їздять, і з щуками вміємо розмовляти! =)
Треба зробити такі дві розгортки, одну з випускного клапана, іншу з впускного, так як не забуваємо, що вони по діаметру і зазору повинні бути різні! Розгортаємо напрямних саме тим клапаном, який там повинен стояти! Тобто якщо вам треба розгорнути випускний, то і беремо розгортку з випускного клапана =)
На фото я показую, де відбувається знос клапана, а там де ми робимо насічки, і це місце власне розгортає направляючий, це місце не зношується ніколи, воно має 100% розмір товщини нового клапана! Тобто розгортаючи ви отримуєте отвір ідеальне, з усіма допусками по зазору!
Так що не пишіть дурниць люди! Ви навіть не спробували, а я таким способом не один ДВС зробив, і не якісь клапани не зависають при прогріванні! ;)