Це цікаво! Логотип Хюндай - це не просто буква «H» в авалі. Це було б занадто просто. Дана емблема символізує рукостискання двох осіб - представника концерну і задоволеного клієнта. Крім того, в перекладі з корейської мови слово «hyundai» перекладається як «сучасний».
Установка колодок ручника. Тюнінг Hyundai Grand Starex H 1 - тюнінг Хендай Гранд Старекс. натяжна і обвідний ролики Хундай Гранд Старекс - Hyundai Grand Starex.
І ще ось згадав хотів запитати при затягнутому ручнику люфт невеликий разом з колодками як у інших? Знайти всі теми від Jeditt. Як можна полагодити або тільки міняти? При 3-х натисканнях на педаль гальма блимає лампочка стоянкового гальма педаль стає Жоскен, яка може бути причина, і не відходять повністю передні накладки.
Гальмо стоянки на Гранд Старекс - Клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів
Заходи забезпечення ТБ описувати не буду. У кожного своя голова на плечах. Піддомкратити і встановити авто на підставки, зняти обидва задніх колеса. Розібрати, прочистити і промити гальмівні механізми обох коліс. Різьблення розпірних планок змастити WD і протерти, щоб не капало на колодки і барабани. Рашпілем або чимось іншим болгаркою з наполовину сточеним кругом. Заміряти внутрішній діаметр барабанів.
Розпірні планками розвести колодки приблизно на мм менше діаметра барабанів. Одягнути барабани і спробувати їх провернути. Треба домогтися, щоб обидва барабана проверталися з невеликим і однаковим зусиллям. Для цього їх треба знімати, регулювати колодки распорной планкою і знову встановлювати. Після установки барабанів і коліс відрегулювати ручник. Під час натяжки тросів провертати колеса. Ручник починає тримати навіть при натяжки на клацання.
Важіль ручника у Акценту не варто натягувати з великим зусиллям, марно. Якщо він не відрегульований, то хоч з трубою його тягни - тримати не буде. Це особливість даного автомобіля. Ручник у міру стирання колодок необхідно підтягувати, це буде ефективно до закінчення можливості пересування розтискних важелів.
Процес розведення гальмівних колодок описаний на Хундаевскіх форумах або у відповідній літературі, якщо не допомагає, то знову доведеться робити так, як описано вище. Після розбирання гальмівних механізмів варто перевірити роботу тросів ручника рух їх в оболонках. Якщо троси приіржавіли і не рухаються, їх треба від'єднати від кузова, загорнути кінці вгору і полити тієї ж WD або будь - якої іншої рідиною, щоб вона проникла всередину оболонки.
Щоб повернути гальма потрібно вручну розвести задні колодки. але потім ми зіткнемося з проблемою одягання барабанів на місце так як на барабанах є вироблення кромка приблизно така: Ось її то і будемо точити. Для цього нам знадобляться: Після того як все готово послаблюємо ручник, скидаємо барабан, моєму все, далі ставимо чистий барабан на перед і пріворачіваем на пару гайок не сильно Ось так: Далі заводимо машинку і встромляє швидкість на ручці 3, на автоматі L барабан починає обертатися а ми беремо брусок і сточує кромку або проточуємо весь барабан, після чого знову моєму.
Далі розводимо колодки шляхом повороту регулювальної шестерінки вниз, ось так: Разводим до такої міри щоб барабан ні затиснутий. Далі все збираємо в зворотному порядку і трохи підтягуємо ручник з салону може не знадобитися. Трохи про механізм підведення колодок Цей механізм приводиться в дію стоянковим гальмом таким чином: Але, у більшості автомомілей, цей самоподвода "закисає" тобто перестає працювати і пластина підводить колодки просто не працює.