- літні шини (дорожні, вони ж шосейні, по-англійськи - HIGHWAY)
- зимові шини (по-англійськи SNOW або MUD + SNOW - M + S)
- всесезонні шини (ALL SEASON)
- швидкісні шини (PERFORMANCE)
Літня гума відрізняється від зимової так само, як і зима від літа. Не варто економити на власній безпеці і комфорті, вибираючи всесезонні шини, які поширені в основному в тих районах, де температура не вагається більше, ніж на 10 градусів. У Росії, де зима буває і сніжною, і морозної, а останнім часом надзвичайно теплою, необхідно заздалегідь готуватися до зміни шин. Ваша безпека і відчуття при управлінні протягом тисяч кілометрів буде визначено цим рішенням. Правильність вибору залежить від марки автомобіля, від доріг, по яких ви будете їздити, від пори року і особливостей вашого стилю водіння. Варто враховувати деякі фактори:
Чи часто йде сніг / дощ в тій місцевості, де ви живете?
Чи проводите ви більше часу, пересуваючись по шосе, або ваша стихія - бездоріжжя?
Будь-який кваліфікований продавець допоможе вам підібрати необхідний тип і клас шин по фірмових каталогах. Але непогано і самому розбиратися в широкому асортименті продукції.
Найважливіше умова - щоб шини забезпечували хороше зчеплення з поверхнею дороги. Це забезпечується шириною профілю шини, малюнком протектора і якістю гуми. Для Шумахера і його гоночної машини використовується сверхмягкие матеріали з гладким протектором без малюнка. Такий автомобіль розвиває величезну швидкість на спеціальних дорогах. А для звичайного водіння необхідно вибирати шини виходячи з ідеї безпечного водіння і ефективного гальмування. Водій повинен сподіватися не тільки на сухий асфальт, надійні гальма і швидкість реакції, а й на якісну гуму.
Не секрет, що для багатьох водіїв прихід зими вкрай несподіваний. Цей факт підтверджує статистика причин ДТП взимку. Як правило, це відбувається через те, що водій вчасно не подбав про зміну шин на зимові.
Зимові шини мають інший хімічний склад гуми: вони м'якші, до складу гуми додані специфічні присадки, що оберігають шину від затвердіння на морозі і від негативної дії солі та інших реагентів, якими комунальні служби рік від року щедро зрошують міські вулиці. Також необхідно визначитися, шиповані чи нешипованому шини вам більше потрібні. Якщо ви проживаєте у великому мегаполісі, де на дрогах навіть в сильний мороз утворюється каша зі снігу, реагентів і солі, то слід зупинити вибір на нешипованому шинах з великою кількістю м'яких ламелей і з кремнієвими присадками в гуму.
Якщо ж ви часто виїжджаєте в місто або в вашому місті не так добре прибирають вулиці, то вибір повинен схилятися до шипованим шинам з великим малюнком протектора і жорсткими ламелями. Необхідно знати, що шипи, встановлені на неспеціалізовану покришку, тільки погіршать становище і вселяють помилкове відчуття упевненості на зимовій дорозі.
Також враховуйте, що гума на всіх колесах повинна бути однакова! Численні міркування про варіанти установки шипованой шини тільки на провідну вісь неспроможні. Якщо грошей в обріз, спробуйте купити колишні у вживанні шини для запаски.
Точно дотримуйтесь розмірність шин, рекомендовану виробником. Дуже широкі шини слабо чинять опір заносу на поворотах, а вузькі можуть доставити чимало неприємностей, зариваючись в сніг в самому невідповідному місці. На шину ставлять від 90 до 120 шипів. Як показують випробування, кількість шипів не впливає на якісні характеристики шини. Важливо, щоб шипи були встановлені так, щоб вони утворювали кілька доріжок руху. Шипи виступають приблизно на 1,5 мм над поверхнею шини. Бувають також «плаваючі шипи», які в залежності від поверхні частково втягуються в протектор. Також жорсткість такої "підкладки" варіюється в залежності від температури навколишнього повітря. Професіонали радять, що після установки нових шипованих шин перші 200км не варто перевищувати швидкість більше 60км / год, а відмовитися від різкого зрушення і гальмування краще протягом 1000 км.
Зимові шини необхідно замінити на літні, коли добова температура більшу частину часу перевищує + 10С. У зимових гум більш м'який склад гуми, що призводить до її швидкого зносу при русі по асфальту, але забезпечує плавність ходу при дуже низьких температурах. На мокрому асфальті зимові шини знижують курсову стійкість і гальмівні якості автомобіля. Це залежить від малюнка протектора, що складається в основному з канавок великих блоків, розсічених багатьма ламелями (дрібними тонкими прорізами). Взимку ці самі блоки проминають верхній шар снігу, врізаються, значно покращуючи зчеплення з дорогою. Ламелі підсилюють це властивість зимової гуми, створюючи зчеплення з асфальтом максимальним.
Наявність шипів у гуми робить її більш товстої в порівнянні зі звичайною нешипованому шиною, більш жорсткий склад необхідний для успішного монтажу шипів, що в свою чергу робить зчеплення з дорогою не таким ефективним, а вага гуми зростає в рази. Це цілком компенсується великою кількістю ламелей. Якщо ваш вибір зупинився на "нестандартних" шинах, тоді знайте, що на одну вісь можна ставити тільки однакові колеса, також використання нестандартних коліс призводить до додаткових похибок в показаннях спідометра, а в деяких випадках істотно впливає на керованість машини. Слід враховувати, що для «нестандартних» шин можуть знадобитися нові колеса з відповідною шириною обода.