Водій був і залишається головним гарантом власної безпеки. Саме він здатний створити при русі на дорозі щось на кшталт недоторканною зони навколо свого автомобіля.
Для водіїв спецслужб в різних країнах розроблялася система контролю автомобіля. Система довела свою ефективність і взята на озброєння цивільними корпоративними автопарками. Рада національної безпеки США (NSC) ще в 1964 році розробив таку програму вдосконалення «цивільних» водійських навичок, яка має на меті навчити водіїв так званому «захисному водінню» (defensive driving). Цей стиль їзди на увазі керування транспортним засобом в такій манері, яка «береже життя, час і гроші в незалежності від дорожніх умов і обставин, а також поведінки інших учасників дорожнього руху». Ефективність програми заснована на статистиці, яка стверджує, що 97-99% ДТП - запобіжна!
В основі методики захисного водіння лежить так звана «капсула безпеки»
В основі методики захисного водіння лежить так звана «капсула безпеки». Це уявна оболонка навколо автомобіля для забезпечення необхідного огляду, своєчасного прийняття рішення і здійснення необхідних дій для запобігання ДТП.
Немає єдиної думки, яка дистанція між автомобілями є безпечною. Для того щоб з упевненістю стверджувати, потрібно враховувати до десятка факторів, половина з яких постійно змінюються.
Простіше оцінювати безпечну дистанцію не в метрах, а в секундах. Безпечної вважається дистанція в 3 секунди:
• 1,5 секунди - розпізнавання аварійної ситуації і реакція водія (сприйняття 0,1 с + розпізнавання 0,5 с + вибір дії 0,5 с + дію 0,4 с);
• 0,5 секунди - натискання на гальмо і спрацьовування гальмівної системи;
• 1 секунда - запас.
Дистанція в 3 секунди означає, що відстань до попереду автомобіля, що йде ваше авто долає за 3 секунди, дотримуючись той же швидкісний режим. Для довідки: при швидкості 100 км / год дистанція в 3 секунди приблизно дорівнює 100 метрам.
Йде дощ? Додайте до цього ще одну секунду до безпечної дистанції. На дорозі сніг, стелиться туман? Додайте дві секунди. Ожеледь? Додайте додаткові чотири секунди до вже наявних трьох.
Саме на таку дистанцію, до речі, розраховані сучасні допоміжні системи контролю і підтримки дистанції (або більше, якщо водій встановить інше вручну), а також автопілот. В Євросоюзі водія можуть навіть оштрафувати, якщо він не дотримується 3-секундну дистанцію. Це досить велика відстань на високих швидкостях, тому встановлений вами зазор буде регулярно піддаватися нападкам з боку інших водіїв, які будуть намагатися вбудуватися перед вами. Підтримка капсули безпеки означає, що такий маневр вимагає, щоб водій скинув швидкість, поки дистанція до новоявленого лідера також не виросте до 3 секунд.
Капсула безпеки - це вільний простір навколо автомобіля, де вас гарантовано ніхто «не чіпатиме»: спереду, ззаду, зліва і справа.
Якщо ви виявили, що машина ззаду буквально «висить» у вас на бампері, вам також необхідно вжити заходів для відновлення своєї капсули безпеки. Для цього слід ще більше збільшити дистанцію попереду. Таким чином ви гарантуєте, що при виникненні попереду аварійної ситуації (наприклад, екстрене гальмування машини-лідера) у вас в розпорядженні є запас з гальмівного шляху і ви зможете уникнути наїзду ззаду.
Потрібно постійно створювати навколо автомобіля якомога більше вільного простору. Наприклад, ніколи не слід їхати врівень з будь-яким транспортним засобом. Адже капсула безпеки при цьому різко скорочується.
У кожного транспортного засобу є своя мертва зона, а рекордна вона у вантажівки з високою кабіною. Довжина його мертвої зони становить від 14 до 16 метрів і знаходиться у правого колеса попереду. І перебудовуватися перед ним з правого боку небезпечно. Тримайтеся від нього на відстані і зліва. Ще небезпечніше обганяти його на трасах з правого боку, що в 100% випадків загрожує серйозним ДТП. Не варто розраховувати, що водій фури зможе швидко загальмувати і зупинити машину. Гальмівний шлях вантажівки набагато більше, ніж у легкового автомобіля.