Акумулятор новий, але щільність маленька (1,18). При нинішніх морозах він взагалі замерзає. До того ж він ще й розрідити. Що робити?
1) Чи відправить по гарантії
2) Правильно зарядити а може і електроліт поміняти.
3) Купити новий.
1,18 це взагалі нікуди. 1,27-1,29 треба.
Пробуємо зарядити струмом 1/10 (5 ампер) годин 10-15.
Якщо підніметься, то можливо пацієнт живий.
Якщо немає і гарантійний - міняти.
Якщо не гарантійний - відсотків 99 на металобрухт.
Поміняти електроліт - це ще та тема і допомагає рідко.
1,18 це взагалі нікуди. 1,27-1,29 треба.
Пробуємо зарядити струмом 1/10 (5 ампер) годин 10-15.
Якщо підніметься, то можливо пацієнт живий.
Якщо немає і гарантійний - міняти.
Якщо не гарантійний - відсотків 99 на металобрухт.
Поміняти електроліт - це ще та тема і допомагає рідко.
А тепер робимо правильно:
1) Відкриваємо і дивимося колір електроліту - якщо чорніє, акк викидаємо і купуємо новий.
2) Якщо електроліт світлий - все добре, ставимо на зарядку МАЛОЮ СТРУМОМ (2-1 А) чим менше тим краще, і дивимося на амперметр. З плином часу (10-20 год) стрілка амперметра почне повзти до нуля, ніж вона буде ближче, тим краще. Коли зупиниться дивимося де зупинилася. Якщо більше, 0,5 А - все погано (веземо до акумуляторнику, додаємо кислоти і т.д. а краще на звалище), якщо 0,2-0,1 - акк живий, ставимо і їдемо.
ЗИ Менятть електроліт найкраще разом з акумулятором.
З приводу необслуговуваних акумуляторів. АкТех. Є отвори, видно, щоб при зарядці пари виходили. Непрозорий. Ці дірки дрібні і в них нічого невидать.
Так якщо пари виходять, точно дістілл.залівать не треба?
Кто-нить знає?
Року 3 аккуму, з ним нічого не робили.
Заливати треба по будь-кому. Там наклейка, пробки під нею.
З приводу необслуговуваних акумуляторів. АкТех. Є отвори, видно, щоб при зарядці пари виходили. Непрозорий. Ці дірки дрібні і в них нічого невидать.
Так якщо пари виходять, точно дістілл.залівать не треба?
Кто-нить знає?
Року 3 аккуму, з ним нічого не делалі.сбоку хіба немає ребер-рівнів, подивися на просвіт, має бути видно. На наших машинах як правило всі вони киплять і водичка випаровується, на худий кінець шприцом через дірочку можна взяти електроліту - перевірити щільність. І які з ним проблеми?
А тепер робимо правильно:
1) Відкриваємо і дивимося колір електроліту - якщо чорніє, акк викидаємо і купуємо новий.
2) Якщо електроліт світлий - все добре, ставимо на зарядку МАЛОЮ СТРУМОМ (2-1 А) чим менше тим краще, і дивимося на амперметр.
В принципі згоден, але електроліт навіть при зруйнованих пластинах зазвичай світлий на вигляд, потрібно його ареометром прокачати, ось тоді буде видно чистий він чи з цієї чорно-коричневої гидотою. Причому перевіряти треба все банки.
Зарядка малим струмом хороша, але допомагає дай бог в чверті випадків. Були ці методики усунення сульфатации, але щось мало акова врятували.
Народ а ніхто не в курсі аккум стояв спочатку в машині на вулиці (на стоянці) машину протягом 3 тижнів не чіпали (аккум розрядився) і тепер він знову на морозі протягом 3 тижнів. він вже напевно мертвий так?
Народ а ніхто не в курсі аккум стояв спочатку в машині на вулиці (на стоянці) машину протягом 3 тижнів не чіпали (аккум розрядився) і тепер він знову на морозі протягом 3 тижнів. він вже напевно мертвий так? якщо щільність впала сильно, електроліт може просто замерзнути з усіма наслідками, що випливають
Народ а ніхто не в курсі аккум стояв спочатку в машині на вулиці (на стоянці) машину протягом 3 тижнів не чіпали (аккум розрядився) і тепер він знову на морозі протягом 3 тижнів. він вже напевно мертвий так?
Ну якщо не размёрзся і не дуже старий, то оживе швидше за все.
На холоді хімпроцесси йдуть повільно і можливо сульфатация в повному обсязі себе не проявила. Але варто зарядити малим струмом і може зробити КТЦ, ну це у спеців. Зрадник хороший потрібен.
У пацана все холоду стояв акумулятор на морозі, прийшли з ним, думали всі, кранти. Він каже, давай завели її. Ну я зі в рази прекрасно і легко завів ВАЗ 21061. Сам здивувався. Але все прекрасно.