До початку сезону вирішив впіндюріть в свій мопед бі-ксенон. Замовив з Китаю, поставив, почав писати пост по установці, так часу все немає закінчити. Там є пара підводних каменів про які обов'язково напишу. Але пізніше.
Знайшов букви CR що означає що в фарі можуть стояти тільки лампи розжарювання і навіть не галоген. І тут подумав що потрібно якимось хитрим способом додати букву D до букв CR і отримати "дозвіл" на вже встановлену билинзи (DCR).
Мій мозок влаштований таким чином що будь-яка інформація, що цікавить мене річ або засіла милсь доканалі мене поки я не знайду рішення і тим самим приносить часом купу геморою, однак ця особливість привчила працювати на результат. Коротше близько місяця я крутив в голові різні варіанти:
1) Зробити гравіювання. Бор машинкою вигравіювати букву Д. але досвіду гравюри я не маю і як буде виглядати опуклі букви на тлі гравюри невідомо, тому цей варіант відпав.
2) зробити форму з пластиліну або ще чого, залити туди прозорий лак \ епоксидну смолу. Потім приклеїти цю букву на скло. З лаком пробував - нічого не вийшло. з епоксидкой не пробував але думаю теж не вийти, вже дуже дрібна буква. Хоча ...
Коротше продумав безліч варіантів з формами, переглянув купу роликів про рукоділля та іншу хрень.
Намагався за допомогою шприца з лаком писати на орг склі, але він сильно розтікався, тобто товщина літери було в рази товще за інших. Став думати як зменшити смачиваемость поверхні яким небудь гідрофобіком, зробити трафарет і ...... коротше ад і жерсть. Став вже думати що зробити нічого не вдасться, так як потрібно дотримати товщину букв а це зовсім не виходило.
В один із днів виявив що у мене відклеїлась підошва на черевику. Спочатку хотів їх викинути але потім вирішив заклеїти і залишити для брудної роботи. Взяв ще не роздрукований термопістолет, що валявся у мене вже пів року, заклеїв боти. і коли підняв пістолет з газетки, з сопла потягнулася тонка і довга сопля. ЕВРИКА.
Це приголомшливе відчуття коли в частку секунди ти візуалізіруешь результат, що все вже зроблено і шлях так прости очевидний, що ти його як би відчуваєш, і поступово всі кроки приходять самі тобі в голову. Словами складно описати, але я думаю кожен з нас відчував почуття осяяння і блаженство пов'язане з ним.
Я взяв голку і став чіпляти краплю з сопла термопистолета і тягнути з різною швидкістю, щоб отримати нитку різної товщини перетину. Надалі вибрав потрібну товщину і відрізав ножицями маленькі шматочки.
Попросив у знайомого "наймодніший" паяльну станцію, у якій є прогревочний фен. Я думаю що підійде і будівельний термофен. Єдине чим гарний цей фен від паяльної станції - так це тим що він може дути дуже слабо, даючи потрібну температуру.
Далі взяв один шматочок заготовки, зігнув його і придавив пальцем на тому місці де повинна бути буква. Голкою формував правильний вигин літери д. Палець не прибирав.
Потім взяв фен і температурою близько 200 градусів прогрів місце з буквою з лицьового боку скла, а пальцем в цей час сильно тиснув на букву. Коли палець відчув тепло перестав гріти і почав дути, що б остудити. дуже акуратно прибираємо палець. На даному етапі потрібно прихопити букву до скла.
теж саме робимо з прямою паличкою букви д. Спочатку її встановлюємо, потім затискаємо пальцем, гріємо давлячи пальцем, охолоджуємо, прибираємо палець.
Тепер беремо наш фен і гріємо вже саму букву короткими рухами. Тобто на секунду підбиваючи фен і прибираємо, підводимо - прибираємо. коли бачимо що буква стала більш прозорою і трохи підплавленою, перестаємо гріти. Остужаем. лезом АКУРАТНО підрізаємо хвости букви і нігтем прибираємо їх. Готово.
УВАГА. перш ніж робити таку роботу, настійно рекомендую потренуватися на коробці від старої аудіо касети і чи будь-якому шматку орг скла. що б зрозуміти і поліпшити або придумати свою технологію приклеювання, а ще краще дочекатися поста після проведених випробувань.
Коли скло знято то видно що буква чужорідна, але коли скло одягнене на фарі - хрін відрізниш, перевірено на оточуючих. Сам в шоці що так непомітно вийшло. Залишилося відкритим головне питання: на скільки вистачить цієї літери. Це я до того що ксенон дуже нагрівається. На флеймовой фарі цей напис перебувати досить низько і є шанс що вона не розплавиться. Але ось після годинного дубасілова по жарі я думаю вона може стекти. Коротше потрібно тестувати.
Напруга через ненадійного контакту знижуватися не може. Місце з'єднання буде створювати опір, грітися, витрачати додаткову енергію акумулятора або генератора, але губитися будуть ампер а не вольт! Людина робить для себе, намагається. Не думаю, що китайська фара від установки китайського ксенону при грамотній настройці стала більше зліпити когось. Єдине, в чому згоден - оптику потрібно перевірити приладом на станції ТО, отримати папір - що світить як треба - і возити з собою про всяк. Хоч якийсь, а документ.
Просто у нас такі закони. Коли всіх і вся під одну гребінку. Але з тобою згоден в цьому контексті.
Просто ще є багато аспектів, коли ставлять доп.свет або змінюють на ксенон, тому що штатний світло просто огидний і розрахований на їзду тільки вдень або ввечері по освітленій трасі. Що знижує безпеку пілота.
а на мотоциклі ти де бачив коректор фари ручної? я щось не зустрічав. ось ми і прийшли до спільної думки, що нерегульований світло будь він навіть 30 разів легальний і правильний на дорозі може не світити де треба і засвічувати де не треба. і якби він був легальний або нелегальний - в першу чергу він повинен бути грамотно виконаний і правильно налаштований. тобто ніяких китайських говіння галогенних лампочок або газорозрядних ламп в цоколь галогенних. якщо лінза світить правильно і налаштована як треба - чому ні?