Перемикання передач на мотоциклі викликає труднощі у початківців.
При роботі з послідовною коробкою передач варто пам'ятати:
1. Чим вище обороти тим простіше переключатися вгору
Двигуни Японських мотоциклів розроблені для роботи на високих оборотах. "Крейсейрскім" режимом для таких моторів є обороти -3000 від оборотів відсічення. Перемикати передачу вгору найкраще на високих оборотах.
2. При перемиканні вгору зчеплення потрібно віджимати і відпускати швидко
Уявіть собі ситуацію - ви тримаєте ручку газу на 10 000 RPM. в цей час ви вичавлюєте зчеплення, обороти мотора починають рости, якщо ви забаритеся відпускаючи зчеплення - мотор встигне розкрутитися і ви різко відпустіть зчеплення на більш високих оборотах наступної передачі (ривок). Якщо ж ви це зробите швидко - мотор не встигне підняти обороти достатні щоб стався ривок на відпущеному зчепленні. Не дивлячись на те, що оптимальним перемиканням передач є перемикання без закриття ручки газу - новачкам рекомендується при перемиканні передачі вгору і вичавленому зчепленні трохи закривати ручку газу. Головне - запам'ятати два простих правила - плавним перемикання вгору виходить коли відпускаючи зчеплення при увіткненою підвищеної передачі ваші обороти не перевищують + 500 / +1000 обертів передачі з якою ви перемикаєтеся (якщо ви переключаєтеся на 2 або 3 передачі вгору вам буде потрібно велика різниця). І друге більш загальне правило - ваше прискорення при перемиканні передачі не повинно зупинятися.
3. Перемикання передачі вниз
Якщо ви це робите швидко - вам потрібно всього лише скинути оберти на 2-3 тисячі (гальмування) потім вичавити зчеплення, переключитися вниз і відпустити зчеплення. Плавне перемикання відбувається коли ваші обороти в момент перемикання вниз менше оборотів на зниженій передачі на 500/1000 RPM. Якщо це правило не виконується - ви відчуває ривок. (Таке може статися якщо ви підете на 2 або 3 передачі вниз). Щоб ривка не відбувалося, при догляді на -2 / -3 передачі вниз потрібно робити перегазовку.
4. Заводський обмежувач моменту
Багато хто помилково називають заводський обмежувач моменту, що встановлюється в більшість сучасних мотоциклів - прослизають зчепленням. Обмежувач моменту працює коли зчеплення недовижато. Тобто коли ви відпускаєте зчеплення і якщо ваше заднє колесо сильно пручається (ви сильно помилилися з оборотами) - зчеплення починає прослизати, але тільки до тих пір поки ви повністю його не буде відпущено. Якщо ви відпустите зчеплення - механізм ковзання відключається і колесо починає стрибати (в разі перемикання вниз) або ви відчуваєте ривок (у разі перемикання вгору).
5. Коли потрібно йти вниз
Багато мотоциклісти роблять одну й ту ж помилку - при гальмуванні вони послідовно скидають передачі - 5, 4, 3, 2, 1, тим не менш правильним підходом є агресивне гальмування з подальшим (коли обороти опускаються до допустимих) доглядом на кілька передач вниз. На жаль, на початку мотоциклетної кар'єри новачок погано почуває обороти на яких можна піти на 2-3 передачі вниз а ковзання заднього колеса, при помилці - його лякає. Тому він вважає за краще користуватися послідовним скиданням передач, що з часом формує стереотип який не так то просто зруйнувати.
Індикатор передач - значно спрощує орієнтування в перемиканні передач як новачкам так і досвідченим мотоциклістам, розвантажуючи ЦНС. Багато з наших гонщиків мають 7 річну практику виступів у змаганнях і бувають моменти коли індикатор передач необхідний і їм. Пам'ятайте, що в екстремальній ситуації ЗАВЖДИ виграє той, хто НЕ ЗГАДУЄ, а СПОСТЕРІГАЄ передачу. Іншими словами якщо ви все ж забули передачу - то в екстремальній ситуації ви втрачаєте більше часу на її пошук в пам'яті ніж на її спостереження.
