В процесі експлуатації автомобіля ми періодично зустрічаємося з питанням як перевірити акумулятор. Зазвичай це відбувається в двох випадках, при покупці нового акумулятора і при виникненні проблем з акумулятором вже в процесі експлуатації.
Ось і я вам раджу: не хочете проблем, особливо взимку, своєчасно перевіряйте акумулятор на його працездатність як джерело ЕРС для вашого автомобіля, так як в деяких режимах роботи АКБ може швидко прийти в непридатність. Причиною цього є часті недозаряд або перезарядити батареї автомобіля.
Причиною недозаряд можуть бути часті поїздки на короткі відстані, включення режиму прогріву в зимовий час, а також несправність регулятора напруги генератора автомобіля. Внаслідок цього виникає таке неприємне явище як сульфатация пластин акумулятора. Явище погане і це тема окремої статті, тому якщо не хочете пропустити підписуйтесь на нові випуски журналу «ЕЛЕКТРОН» внизу статті.
Тепер про перезаряді. Перезаряд може привести до осипання пластин, а якщо АКБ не обслуговується, то і до його механічної деформації. А виникає перезаряд, якщо в результаті неправильної роботи регулятора напруги на акумулятор видається завищена напруга з генератора, а так само в результаті тривалих і затяжних поїздок на високих оборотах двигуна.
Сподіваюся, я вас переконав, що питання як перевірити акумулятор ви повинні знати, щоб не привести свій АКБ в шматок свинцю вартістю в 300 рублів (в кращому випадку) і вчасно вживати заходів щодо збільшення терміну служби акумулятора.
ПЕРЕВІРКА акумулятори АВТО за допомогою мультиметра
Необхідний мультиметр - прилад для вимірювання напруги. Якщо його немає, можна попросити у знайомих або купити в магазині. Прилад не дорогий, і якщо не раз будете проводити ремонтні роботи з електрообладнанням, то він в нагоді. Рекомендую купувати цифровий мультиметр, тому що він зручніше в роботі.
Не варто покладатися на завмер напруги АКБ за допомогою бортового комп'ютера машини, тому що вони помиляються. Це відбувається тому, що дані вольтметри підключається не безпосередньо до акумулятора, а значить можливі втрати. Тому, напруга на них може показуватися менше, ніж на самому акумуляторі.
ПЕРЕВІРКА акумулятори ПРИ ПРАЦЮЮЧОМУ ДВИГУНІ
Вимірюємо напруга спочатку на заведеному двигуні. Нормальне напруга повинна бути від 13,5 до 14,0 В.
Якщо напруга акумулятора при працюючому двигуні більше 14,2 В - це свідчить про низьку зарядці акумулятора і що генератор працює в посиленому режимі, щоб зарядити батарею. Це буває не завжди, наприклад, взимку можливо підвищена напруга, тому що акумулятор міг розрядитися за ніч через холодну температури, або електроніка визначає температуру повітря і дає більше заряду на акумулятор.
У підвищеній напрузі на акумулятор немає нічого поганого. Якщо з електрообладнанням машини все нормально, то через 5-10 хвилин електроніка скине напругу до звичайного: 13,5-14,0 В. Якщо цього не відбувається і напруга поступово не скидається до оптимальної величини, то це може обернутися перезарядом акумулятора. Він буде працювати при максимальній віддачі, що загрожує википання електроліту.
Якщо при працюючому двигуні напруга менше 13,0-13,4 В - це говорить, що акумулятор повністю не заряджається. Не варто відразу бігти в авто сервіс, для початку вимір має відбуватися при всіх виключених споживачах, а значить вимкніть музику, фари, опалення, кондиціонер і всі прилади енергоспоживання.
Яке зараз напруга на акумуляторі при вимірі мультиметром? При нормальній роботі електроніки машини воно повинно бути в межах від 13,5 до 14. Якщо нижче - це говорить, що не працює генератор автомобіля. Особливо, коли напруга при працюючому двигуні і виключених споживачах менше 13,0 В.
Можливо низька напруга, якщо контакти акумулятора окислилися, так що перевірте контакти і зачистите їх шкіркою.
Як ще перевірити роботу акумулятора і генератора? Є один спосіб. При працюючому двигуні і виключених джерелах споживання, напруга на акумуляторі дорівнює 13,6. Тепер включаємо ближнє світло. Напруга АКБ має трохи впасти - на 0,1-0,2 В. Далі включаємо музику в машині, потім кондиціонер і інші споживачі. Робимо все поступово і при кожному включенні споживачів напруга на батареї повинно злегка падати.
Якщо напруга, після включення джерел енергоспоживання автомобіля падає значно, це говорить, що генератор працює не в повну потужність і зносилися щітки генератора.
ПЕРЕВІРКА акумулятори при непрацюючому двигуні
Перевіряємо напруга акумулятора при непрацюючому двигуні за допомогою мультиметра. Якщо напруга менше 11,8-12,0 - акумулятор розряджений, автомобіль може не завестися і доведеться його прикурювати від іншого автомобіля.
Нормальна напруга на акумуляторі при непрацюючому двигуні має бути від 12,5 до 13,0 В.
Є стара і проста методика, щоб по напрузі дізнатися рівень заряду акумулятора. Так, напруга 12,9 - каже, що АКБ заряджений на 90%, напруга 12,5 - на 50%, а 12,1 - на 10 відсотків. Це приблизна методика вимірювання рівня заряду, але дієва, що підтверджено на власному досвіді.
Є нюанс, коли вимірюєте напруга при непрацюючому двигуні. Якщо вимір проходить після того, як заглушили двигун, то можливо одне свідчення, а якщо на наступний ранок - буде іншим напруга. Краще виміряти напругу на батареї перед поїздкою.
Рівень заряду акумулятора говорить про його здатність тримати напругу протягом декількох днів. Якщо акумулятор повністю заряджений, то навіть якщо не їздили більше тижня, напругу не сильно впаде. В іншому випадку, якщо батарея машини розряджена - напруга буде падати швидко.
