Така проблема зазвичай виникає у новачків, які тільки-тільки сіли за кермо, а ось більш досвідчені вже задаються відразу конкретними питаннями:
- як перевірити сходження;
- як перевірити привід коліс;
- як перевірити їх співвісність;
- як перевірити люфт рульового колеса.
Розглянемо все по порядку.
Всім відомо, що рульова система автомобіля одна з найважливіших вузлів автомобіля, яка без належної уваги може принести багато проблем автовласникові.
Поняття звучить трохи ширше стандартного, а саме "розвал-сходження".
Якщо хтось не знає, що це таке, то до цього приходить з досвідом. Дивляться на гуму, а її починає "є" з якоїсь певної сторони. А якщо на швидкості ще й заносить вправо або вліво, то взагалі "катастрофа". Про це якраз йде розмова, що порушено регулювання кутів установки коліс. Таку послугу зараз надають на багатьох СТО.
І цю процедуру необхідно проводити після наступних робіт:
- кульових опор, стійок, гумок і інших елементів підвіски.
Сьогодні така робота проводиться, як на оптичному, так і на комп'ютерному 3 д стенді. Дану роботу однаково добре або погано можна зробити як на одному, так і на іншому стенді, все залежить від професіоналізму майстра.
Тут може бути маса несправностей, які можна просто перераховувати.
Якщо вібрація при русі автомобіля, то може бути або сильний знос зовнішнього шарніра приводу колеса або деформація валу приводу колеса. Може бути і саме елементарне, послабилася (відкрутилася) гайка кріплення маточини.
Це звичайно ж не всі можливі несправності, краще про це вам розкажуть майстри на СТО.
Це коли колеса їдуть не по одній лінії. Якщо дивитися ззаду на автомобіль, то вони їдуть буквою Х. Зазвичай винні в цьому не самі колеса, а кузов автомобіля. Така ситуація більш поширена для мотоциклів та велосипедів. Але ми розглянемо автомобілі.
Знову ж таки, якщо колеса машини неправильно поєднані, то це викликає проблеми з управлінням. Водій від такого водіння швидко втомлюється, а фізично страждає автомобіль нерівномірним зносом шин.
Регулюється правильне положення кутів коліс автомобіля таким чином, щоб колеса переміщалися щодо центральної осі автомобіля.
Доброю прикметою є установка регулювання положення всіх чотирьох коліс. Механік встановлює прилади й знімає показання їх динамічних параметрів.
Зараз якщо проблеми виникають із задніми колесами, то їх компенсують відповідним регулюванням передніх. А раніше це робилося тільки регулювання передніх коліс, не дивлячись на задні, цей метод канув в минуле.
Люфт рульового колеса.
Зазвичай кермом управляти дуже зручно і легко, але як тільки стає важче, то це проблема з системою. Автомобіль стає менш чуйним або реагує з деяким запізненням. Тут може бути кілька причин серед яких і ослаблення кріплення механізму керма або ж маятникового важеля або рульових тяг, а також можуть брати участь і кермові тяги, не кажучи вже про зношеності складових елементів.
Перевірити можна за допомогою лінійки і крейди для нанесення міток. Якщо люфт виявлений, необхідний терміновий ремонт рульового управління. В іншому випадку дана несправність може привести в серйозну аварію.