Як перевірити, що модифікатор Омега працює? якщо для багатьох людей глибокі таємниці хімічних перетворень оповиті мороком? Ми постійно думаємо про те, як СКЛАДНЕ продемонструвати ПРОСТО. На сьогоднішній день ми розробили вже ТРИ СПОСОБУ як переконається, що модифікатор Омега працює.
Два однакових акумулятора (однакові: виробник, марка, ємність, дата випуску, партія, ступінь заряду, щільність елетролітов, температура і т.д.) піддаються однаковому навантаженні до моменту повного розряду. Той у якого ємність більше, той буде довше зберігати робочі характеристики. Робочі характеристики губляться при падінні напруги до 10,5 В, після чого акумулятор стає непрацездатним. Як це зробити практично? До двом однаковим акумуляторів незалежно під'єднуєте по лампочці 12В, 40Ватт. Заміряє величину навантаження кожної лампочки, щоб переконається. що вони однакові. Вольтметром поперемінно контролюєте процес падіння напруги. Якщо це будуть акумулятори по 60 Ач, то почавши експеримент в 15год десь до 10год наступного дня Ви побачите, що звичайний акумулятор розрядився до 10,5 .Стоп. Знімаємо його. Він уже стартер автомобіля крутити не зможе. Модифікований же акумулятор ще мінімум годину буде тримати навантаження! Це говорить про значне підвищення ємності! Але це ще не все. Коли Ви почнете заряджати обидва акумулятора, то побачите, що за швидкістю прийому заряду модифікований акумулятор обжене свого немодифицированного брата, хоча той перестав розряджатися раніше! Про що це говорить? Про те, що на автомобілі це покращує роботу акумулятора, а в умовах акумуляторних заводів можна отримати солідну економію на часі заряду АКБ.
Розряджати акумулятор до нуля і відкладіть його на кілька тижнів. Його мала вбити сульфатация. Після зарядки він знову відновить свої характеристики. Є нюанси. Зарядні пристрої не розраховані на зарядку акумулятора, у якого залишкова напруга нижче 5В. Тому розряджений акумулятор спочатку потрібно заряджати разом з зарядженим акумулятором, щоб «обдурити» зарядний пристрій. Потім, коли напруга підніметься, продовжувати зарядку самостійно. Про що це говорить. Класична проблема (особливо міського) транспорту вирішувана. Тобто, водій, через активне режиму їзди (маршрутки, таксі, вантажівки) практично не стежить за стоянням акумулятора. Вода википає, концентрація кислоти підвищується і ось - руйнування активної маси і необоротна сульфатація. Акумулятор можна викинути. При використанні модифікатора Омега википання води не створює незворотну сульфатація. Доливаємо воду, дозаряджати акумулятор і - знову в роботу. Мало того, модифікований акумулятор набагато активніше бере заряд, тому вода практично не википає.
Цей спосіб хімічний. Дуже простий. Дозволяє переконається, що в модифікованому акумуляторному електроліті відсутні іони свинцю (це ті, які відповідають за сульфатацію). Відберіть великим медичним шприцом (надіньте рукавички) електроліт з ненового акумулятора з домішками активної маси приблизно 20-30 мл (електроліт коричневий, активна маса вже почала обсипатися). У новому акумуляторі мало іонів свинцю, коли він не під навантаженням. Розділіть на дві порції. В одну додайте модифікатор. Відбудеться поділ електроліту на чистий електроліт і полімер свинцю. Додайте в кожну ємність соляну кислоту, з надлишком по10-15 мл. У ємності з модифікатором реакція не відбудеться, через відсутність іонів свинцю (тому що вони пов'язані модифікатором в струмопровідний полімер і не реагують з кислотою). У ємності без модифікатора відбудеться розчинення іонів свинцю. Висновок: в ємності з модифікатором відсутні вільні іони свинцю, які могли б вступити в реакцію з сірчаною кислотою в акумуляторі. Ми продовжуємо думати над тим, якими ще простими і доступними способами наочно, швидко і ефективно ми можемо показати реальну роботу нової технології, зокрема роботу модифікатора Омега.Но нагадаємо, НАЙГОЛОВНІШЕ - модифікація акумулятора модифікатором Омега покращує характеристики акумулятора так, що це РЕАЛЬНО ПОМІТНО неозброєним оком. Після модифікації акумулятора модифікатором Омега, людина ВІДРАЗУ зауважує НА ПРАКТИЦІ поліпшення роботи акумулятора. Це стосується і нових, і працюють акумуляторів.