Багато автомобілістів знають всі причини перегріву двигуна. На нашому форумі регулярно проходять обговорення на цю тему. Отже, згадує основні:
- неправильна робота термостата
- поломка помпи
- погана циркуляція системи охолодження через завоздушенності
- погана циркуляція системи охолодження через внутрішнього засмічення радіатора
- погане охолодження через зовнішнього засмічення сот радіатора
- пробою прокладки головки блоку
- вихід з ладу вентилятора системи кондиціонування
- неправильна робота віськомуфти включення вентилятора охолодження.
Визначення останньої причини не займає багато часу і не вимагає особливих знань і тим більше дорогого устаткування.
Перший спосіб можна використовувати вранці, при наявності 20 - 30 хвилин вільного часу. При холодному пуску двигуна чітко чути як сильно вентилятор муфти жене потік повітря через радіатор, правда не довго, 15 - 30 секунд, але це нормально. Надалі робота двигуна стає тихою, а вентилятор муфти обертається дуже повільно. При нагріванні системи опалення до робочої температури теж нічого не відбувається з муфтою, а коли температура піднімається вище 92 - 94 градусів, вискомуфта починає плавне включення вентилятора охолодження, що стає чутно по звуку збільшення повітряного потоку через соти радіатора. Через пару хвилин обертів вентилятора вирівнюються з оборотами двигуна, перевірити це можна збільшивши оберти двигуна, вентилятор миттєво покаже, як сильно він може охолоджувати потоком повітря систему охолодження.
Другий спосіб ще простіше. Якщо під час руху все в порядку з температурою охолоджуючої рідини, а при стоянні в пробці температура піднімається на холостих обертах, це перша ознака неправильної роботи віськомуфти.
Єдиний варіант лікування даної проблеми віськомуфти, її заміна нової. Однак, при заміні, не слід відразу викидати стару вискомуфту. Якщо ви не правильно визначили причину перегріву двигуна, причина може бути не в муфті, а наприклад, в засміченні радіатора мошками і пилом, значить ви даремно витратили гроші. У такому випадку, навіть робоча вискомуфта не зможе продути повітря через забиті стільники.
Правильна робота віськомуфти залежить від особливого гелю, що реагує на збільшення температури збільшенням власного щільності, що і дозволяє збільшити частоту обертання вентилятора системи охолодження двигуна.
Погана робота системи охолодження тягне за собою великі фінансові витрати автовласника, аж до заміни двигуна, тому ця система вимагає особливої уваги і регулярного обслуговування і догляду.
BMW 5 series 1986, двигун бензиновий 2.0 л. 129 л. с. задній привід, механічна коробка передач - просто так
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.