Прошу не штовхати. але терміново висить покупка. Ауді 100, 91 рік, V6 2,8 Quattro.
Одним словом вибір припав на Ауді Кватро, і тепер купа питань як воно працює, тобто як його перевірити не вбитий він? Поїздив, але шкода зараз снігу немає, ніфіга не зрозумів.
Ще бажано перевірити на битость, і движок теж. До речі, це правда що движки 2,6 і 2,8 швидко вбиваються і не ремонтуються
До речі бувають Ауді 100 кватро з двигунами 2,3.
А то на ринку тільки 2,8 або 2,0.
З повагою,
куат
Є непогані хлопці, зможуть перевірити всі крім кузова, тел 83332210769 Паша і Сергій.
Повний привед перевірити можна на будь-якому піску, находішся барханчік і штурмуеш його а другий дивиться всіма гребе чи ні, так само і блокування проверяеш.
Про движки запитай у Petro.
PS Міняй нік # 33; а то получається ти сам собі протіворечіш.
Якщо різко кинути зчеплення при рушанні з місця ззаду буде чути невеликий "бум" - це нормально і такий "бум" є майже на всіх аудях
До речі, це правда що движки 2,6 і 2,8 швидко вбиваються і не ремонтуються
До речі бувають Ауді 100 кватро з двигунами 2,3.
А то на ринку тільки 2,8 або 2,0.
З повагою,
куат
Ці двигуни не ремонтуються. Але вбити їх - треба ще постаратися. Якщо все робити вчасно, то мінімум півмільйона вони ходять спокійно.
Кваттро буває з усіма двигунами. Немає тільки з дизелем.
З двигуном 2.3 л дійсно мало - майже всі ці машини з німець вивезли росіяни
Ці двигуни не ремонтуються. Але вбити їх - треба ще постаратися. Якщо все робити вчасно, то мінімум півмільйона вони ходять спокійно.
Кваттро буває з усіма двигунами. Немає тільки з дизелем.
З двигуном 2.3 л дійсно мало - майже всі ці машини з німець вивезли росіяни
Перше - ці движки. ремонтуються # 33; Офіційно - звичайно немає. Але якщо треба - то роблять і причому не погано # 33; якщо знадобиться - знайдеш # 33; Місцеві хлопці вже давно перевели багато агрегати з одноразово, міняних "всборе" в ремонтопридатний вид.
Друге: КВАТТРО - могет бути 2,3 / 2,6 / 2,8. Усьо. Турбодизель 2,5 з повним приводом не зустрічав. Хоча по всьому їй як раз туди б і дорога # 33;
Всі інші варіації дволітрові - струму передньопривідні. Слабкі вони для п.п.
Третє: Перевірити крім як візуально (не біжить не тече з коробки і редуктора # 33;) можеш і так. Якщо не шумлять вони і при троганье не видані дзвінких стукотів - ходити буде # 33; Тихий "бух" невсчёт. Так і має бути. Якщо їде, значить Торсен працює # 33; Примусове блокування перевіриш на пісочку. Правда спочатку примудрився сісти глибше. на ній це теж досить складно. Там пневмопривід кажись. можуть бути трабли. Хоча мені за два роки вона знадобилася один раз. У глибокому снігу і один хрін не допомогла. Тока потягла юзом ж @ пу і ще глибше в сніг закопала. В інших режимах і без неї їде майже в будь-якому напрямку. Поки на пузо не сяде
Перше - ці движки. ремонтуються # 33; Офіційно - звичайно немає. Але якщо треба - то роблять і причому не погано # 33; якщо знадобиться - знайдеш # 33; Місцеві хлопці вже давно перевели багато агрегати з одноразово, міняних "всборе" в ремонтопридатний вид.
Один такий на омега неремонтіруемих рульову рейку теж перевели на ремонтовану Підсумок - 4500 баксів за стукнути Прадо 99 р.в. На фіг такі ремонти.
Куди там розточувати горщики? Отже міжцентровим мало, стінки тонкі. Якщо їх розтратити - жорсткість блоку падає. І нікуди від цього не дінешся, на жаль.
Хоча, на продаж - піде.
А взагалі, чи варто переживати? Адже в будь-якому випадку - 150-200 тис. Км в запасі є, а це років п'ять їзди
Всі інші варіації дволітрові - струму передньопривідні. Слабкі вони для п.п.
Ось тут готовий посперечатися.
З тим що вони слабенькі я звичайно згоден, але 2,0 бувають повнопривідні це точно
А взагалі самий колір це 2,8
Всі інші варіації дволітрові - струму передньопривідні. Слабкі вони для п.п.
Ось тут готовий посперечатися.
З тим що вони слабенькі я звичайно згоден, але 2,0 бувають повнопривідні це точно
А взагалі самий колір це 2,8
2.8 важкуватий для такої підвіски # 33; Швидше вб'єш ніж на 2.3 # 33; Найекономічніший і динамічний # 33;
Кватро на любителя # 33; Ремонт задньої підвіски доріг # 33;
А юзати Кватро ти і не поюзати у нас # 33;
У мене шеф ганяє на 2.8 кватро, автомат # 33;
13 їсть # 33; Хороша машинка # 33; Тягає, аж шум стоїть # 33;
Але тільки ходовки шкода # 33; Движок ятжелий, але ресурсу більше # 33;
2.8 важкуватий для такої підвіски # 33; Швидше вб'єш ніж на 2.3 # 33; Найекономічніший і динамічний # 33;
Кватро на любителя # 33; Ремонт задньої підвіски доріг # 33;
А юзати Кватро ти і не поюзати у нас # 33;
У мене шеф ганяє на 2.8 кватро, автомат # 33;
13 їсть # 33; Хороша машинка # 33; Тягає, аж шум стоїть # 33;
Але тільки ходовки шкода # 33; Движок ятжелий, але ресурсу більше # 33;
Це-ж до якого стану треба довести цю саму задню підвіску, чтоп як ти кажеш він доріг став. Найдорожче місце пара сайлентов, що струму в оригіналі існують і з роботою по монтажу в # 036; 100 за кожен вийдуть. Але це треба постаратися їх добив колись. Ну ще тяги розвалу. хоча їх реставрують цілком пристойно # 33; У мене одна два роки ходить уже, і якщо пильнічек не прогавити б і ще ходила б # 33;
І чому це її раптом «не поюзати". А ми чого робимо по твоєму? А вже када жінка в лютий ожеледь за кермо сідає, дик я струму радію своїм вибором, так сиджу спокійно і не смикався за неї. Те що знаю - ця віз її витягне хоч де # 33;
Ось тут готовий посперечатися.
З тим що вони слабенькі я звичайно згоден, але 2,0 бувають повнопривідні це точно
А взагалі самий колір це 2,8
Покажіть # 33; # 33; # 33; Приклад в студію. дивився по ЕТКА-м. Нема # 33; Може з 80-ї плутаєш?
Якщо різко кинути зчеплення при рушанні з місця ззаду буде чути невеликий "бум" - це нормально і такий "бум" є майже на всіх аудях
Це не нормально, це гумілагери міняти нада.
Люди до речі на машині міняли лобовик, заднє скло, обидві кватирки задніх. Ось я подумав може вона в жопу силно була бита, візуально нічого не помітив.
Потім, на машині яку мені пропонують стоять жовті поворотники, хоча як я зрозумів на квадро повинні бути білі, або я чогось не наздоганяю.
Потім, на машині яку мені пропонують стоять жовті поворотники, хоча як я зрозумів на квадро повинні бути білі, або я чогось не наздоганяю.
Білі поворітнікі - це ще не означає, що КВАТТРО. Наскільки я знаю, це на перехідних моделях вже ставили білі поворотники (на всіх сотках).
Перехідні це як?
У мене 93 рік Кватро. 2.8. поворотники передні жовті, задні червоні. Кватро постарше мали жовті задні поворотники.
А ваще чувак бери 2.8 Кватро. Ресурс движка однозначно більше, особливо у автоматів. На моїй зараз 220 тисяч і движок як новий, тільки лямбда зонди поміняти треба, щоб жерла менше або перепрошити комп.
щодо стуку сзадіне знаю при різкому торганіі не знаю. Я ваще не знаю як в ауді чути що можна. Я ващене чую як працюють механізми, тільки підвіску на дрібних купинах чути і движок, коли розкрутити під 5 тисяч і вище.
Щодо движка 2,8, як я зрозумів на ньому ГРМ треба міняти з двома роликами і помпою, чи це так. Ще на СТО попередили, що все це треба робити кожні 50 тисяч, нібито це регламентні роботи. Потім по витраті масла, правда що на 2,8 двигунах вважається нормальним витрата в 1 літр на 1000-1500 км?
Ще щодо стекол, Sigla це рідні скла? Як визначити, змінювалося чи скло. Ще про такі фішки чув, що нібито якщо в кружечку там написано Е6 то це ліве, а повинно бути Е1.
Може офф топ, але млинець першу машину беру на свої зароблені гроші і не охота лохануться, блін стільки збирав.
Щодо движка 2,8, як я зрозумів на ньому ГРМ треба міняти з двома роликами і помпою, чи це так.
Тільки так. І ніяк інакше. Правда, термін, якщо ставити оригінал, можна збільшити до 80 тисяч (сам завод рекомендує то чи 90, чи то 100 тисяч, але краще не ризикувати).
Потім по витраті масла, правда що на 2,8 двигунах вважається нормальним витрата в 1 літр на 1000-1500 км?
Так, за великим рахунком - це не привід для ремонту. 1 л / 1000 км - допустимий витрата. Більше - або шукай текти (слабкі місця - стики головка / блок, прокладка піддону), або міняй маслокі.
Народ напевно вас запарити, але у нас тут з власником машини заминка вийшла. Чи не знаємо який обсяг двигуна. На движку написано V6, в тих паспорті написано що там 130 коней. За ідеєю повинно бути за 170 конячок.
Ваше запарился. Записав вин машини: WAUZZZ4AZMN036142
Ніде шильдиков не знайшли по машині. Це щодо обсягу. потім не змогли знайти номер двигуна на моторі, все облазили, але ніфіга не знайшли.
Щодо движка 2,8, як я зрозумів на ньому ГРМ треба міняти з двома роликами і помпою, чи це так.
У напчале місяці замінив ремінь ГРМ. Машина проходила 220 тисяч і ремінь не міняли ще. Ролики майстер сказав теж не має сенсу міняти. тільки мастила в них трохи капнув на всякий пожежний і все. Щодо помпи не знаю. Нафіга її міняти разом з ременем то?
Щодо обсягу. По-моєму В6 движки менше 2.6 не ставили. менше движки рядні були. а можети помиляюся.
масло движки хаває як треба у мене правда значно менше. я від зміни масла до зміни доливаю десь два літри.
Народ напевно вас запарити
Та облиш ти це, тут народ мирний і терплячий
А ось номер двигуна, особливо його позначення, не завадило б для визначення обсягу.
Так, V6 це 2.6 (ABC) і 2.8 (AAH) л. 2.3 і дизеля 2.4 і 2.5 - R5, 2 л - рядна четвірка.