Дмитро Іванов, Головний юрист
Узагальнення звернень, що надійшли свідчить про те, що основні проблеми у перевізників виникають у зв'язку з неправильним оформленням Доручень вантажовідправника або вантажоодержувача іноземному перевізнику на перевезення вантажу (далі - Доручень).
- Доручення оформляється письмово.
Офіційно затвердженої форми доручення не існує. Кожна компанія має право використовувати розроблену їй форму.
Перевізники, які мають діючі контракти за програмою «Цілодобова правова підтримка міжнародних перевізників» вже отримали розроблену нами форму даного Доручення.
- Доручення повинно в обов'язковому порядку містити такі відомості:
- маршрут перевезення вантажу;
- найменування і вага вантажу;
- Доручення повинно бути завірено печаткою та підписом із зазначенням прізвища особи, яка підписала.
- Доручення видає вантажовідправник або вантажоодержувач.
Під вантажовідправником (вантажоодержувачем) розуміється особа, зазначена в комерційних документах (інвойсі). Якщо в інвойсі вантажовідправник (вантажоодержувач) окремо не вказані, то під ними піднімається продавець (покупець) товару.
Виходячи з викладеного, склад, який, оформляє транспортні документи в місці перевантаження (на території країн Балтії), не може розглядатися вантажовідправником (вантажоодержувачем) і видавати Доручення.
- Особа, яка видає Доручення (вантажовідправник або вантажоодержувач), визначається на підставі умов поставки товарів, зазначених у комерційних документах (інвойсі) - термінів ІНКОТЕРМС.
Так, за умов поставки EXW і групи F **, Доручення видає вантажоодержувач.
За умов поставки з груп C ** і D ** - Доручення видає вантажовідправник, як особа, відповідальна за організацію перевезення до певного місця.
- У водія транспортного засобу повинен бути оригінал Доручення або правильно оформлена копія даного документа.
Наказ №301 не містить однозначної відповіді на дане питання. При цьому, формальна позиція представників органів транспортної інспекції РФ зводиться до того, що допустимо використання тільки оригіналу Доручення.
Дана позиція заснована на тому, що 301-й Наказ Мінтрансу РФ не містить в собі прямої вказівки на можливість використання копії Доручення (як це, наприклад, зазначено щодо CMR на попередню перевезення).
На практиці відомі випадки здійснення перевезень з успішним проходженням транспортного контролю з використанням копії Доручення, завіреної печаткою складу або перевізника, але ризик настання несприятливих наслідків з таким документом набагато вище, ніж при наявності оригіналу Доручення.
З огляду на різний підхід в застосуванні норм 301-го наказу посадовими особами транспортної інспекції в різних регіонах Росії, даний варіант з логічної точки зору представляється допустимим. Однак, його не слід розглядати як гарантований, оскільки сформована практика і судових прецедентів з даного питання ще немає.