Всім привіт, мої дорогі читачі! Знаєте, як все починалося? Одним прекрасним ранком ми сіли в машину і просто проїхали на ній 7 тисяч кілометрів. Це була наша перша подорож на машині: Єкатеринбург - Абхазія - Сочі - Крим - Єкатеринбург. І сьогодні, згадуючи дороги, по яким ми їхали, я хочу розповісти, як підготувати автомобіль до подорожі.
Природно, я розповім лише про основні моменти, на які варто звернути увагу перед поїздкою. Якщо у вас не працює кондиціонер, то полагодити його перед виїздом не завадило б, але це не є необхідним. А є моменти, які вимагають обов'язкової перевірки. Отже.
Найголовніше
Дорога до Сочі, а значить і до Абхазії, пролягає вздовж берега моря серед гір. Про що це говорить? Це означає, що по більшій частині вам доведеться їхати по серпантину. Я його просто не-на-ви-жу. Місцями повороти настільки круті, що доводиться скидати швидкість до 5 км / год, а середня швидкість руху по цих дорогах не більше 40 км / ч. Правий поворот змінюється лівим і здається що ця дорога триває цілу вічність. Знаєте, після Сочі я просто закохалася в уральські поля.
Попросіть в автосервісі, щоб вони все ретельно перевірили:
- стан гальмівних колодок
- стан гальмівних дисків і всяких там прокладок / гумок
- наявність належного рівня гальмівної рідини
Знаєте, ми не пошкодували про такий профілактиці, тому що з'їхати з серпантину на узбіччя там просто не вийде: з одного боку обрив, з іншого скеля.
І, до речі, коли під'їжджаєш до Джубга (місто, де починається серпантин), уздовж доріг є попередження, перевірити гальма. Щось мені здається, що це не просто так там написали. Загалом, ви зрозуміли, що найголовніше на гірських дорогах - це хороші гальма. Ну і ходовка в цілому.
У Криму серпантинів не так багато і вони більш плавні, але все ж вони є.
Зробіть своїй машині добре
Друге, що ми зробили для свого автомобіля - поміняли масло в двигуні. Як я вже сказала, ми проїхали 7 тисяч кілометрів. Їхали цілодобово не зупиняючись. Думаю, що машина заслужила за свою роботу хорошого масла і нових фільтрів. Не забудьте взяти масло з собою.
І взагалі, перевірте всі рідини в машині. Не забувайте про масло в коробці передач: рівень, і як давно міняли його за регламентом. Перевірте охолоджуючу рідину, рідину в склоомивача і гальмівну.
Загальна перевірка
Перед далекою поїздкою рекомендується робити загальний технічний огляд. І я вважаю, що це правильно.
Багато зараз не проходять ТО, а просто купують його. Я не вважаю, що це добре з кількох причин. По-перше, пройти звичайний ТО коштує копійки (500 - 700 рублів). Але за ці гроші вам перевірять ходовки, гальмівну систему, ремені та багато іншого.
По-друге, якщо не перевіряти свій автомобіль, то як бути в курсі всіх його несправностей? Уявіть, що в дорозі порветься ремінь. Нічого страшного, але час ви точно втратите.
аварійний комплект
У машині повинен бути мінімальний набір інструментів і пристосувань на всякий випадок.
- автомобільний насос
- оригінальний ключ для зняття ковпаків
- ключ для зняття коліс (балонник)
- вогнегасник
- аптечка (стандартна і своя)
- трос
- аварійний знак
- домкрат
- запаска
- рукавички, ганчірки
Це мінімум, який є в нашій машині. Якщо ви знаєте, що ваш автомобіль може потребувати ще в чомусь, у вас це теж повинно бути.
Перед поїздкою переконайтеся, що страховка покриває весь період подорожі. Перевірте свої водійські права: чи не час їх міняти?
Я помітила, що до машин з немісцевими номерами, завжди є підвищений інтерес з боку ДПС. Так що навіть не сподівайтеся, що вас не зупинять.
висновок
Автомобіль це комплекс з сотень тисяч деталей. І навіть при повній перевірці авто, ніхто не застрахований від поломок в дорозі. Але не потрібно цього боятися. По-перше, ви перебуваєте в Росії, а не за кордоном. Так що навіть якщо щось трапиться, ви завжди можете спокійно попросити допомоги на своїй рідній мові.
По-друге, дорога до Криму і в Сочі це здебільшого федеральні траси, на яких з певною періодичністю зустрічаються автомайстерні, заправки, невеликі селища і міста.
Тобто я хочу сказати, що якщо ви не вирушаєте в пустелю Сахара або на Північний полюс, або в глуху тайгу, то вам не потрібно мати повний набір для виживання.
Знаєте, якось я прочитала в популярній механіці, як мандрівники вирушили на північ на RAV 4. Там вони виявили слабке місце цієї машини: при -50 ламалися якісь там подушки. І вони їх купили цілий комплект і міняли в дорозі прямо на морозі. В кінці вони робили це дуже швидко і вправно. Це я до чого:
- Ви не їдете на північ
- Ви, швидше за все, не будете змінювати нічого глобального самостійно