22-08-13 | Авто новини
Що нам знадобиться з інструментів? Ось докладний список:
• Викрутка (довга);
• Міцна изолента;
• Ніж;
• Мультиметр з функціоналом вольтметра (можна замінити доданими пробником 12 Вт);
• Паяльник;
• Різного кольору дроти (можна 2 багатожильних).
Дану процедуру необхідно проводити, тільки якщо ви хоч трохи розбираєтеся в електроніці!
1) Давайте визначимо присутність центрального замка, після чого встановимо активатори в кожній з дверей. Активатори дозволять закрити або відкрити замок з пульта «дистанційно». Тепер нам необхідно знайти консоль, керуючу центральним замком, яка найчастіше знаходиться на водійських дверей. Спробуйте клацнути нею. Якщо всі двері відкриються, значить все добре - кожна з них замикається даною кнопкою. Водійські двері реагує безпосередньо від ключа або засувки, після чого спрацьовують концевики, передаючи сигнал центральному замку.
2) Буває і таке, що конструкція машини просто не передбачає установку активатора - в цьому випадку нам треба встановити його самостійно. Можна придбати два активатора.
Відкручуємо болти з підлокітника та виробляємо розтин двері. Тепер треба отщёлкнуть засувки, розташовані прямо по периметру обшивки.
Закріплюємо активатор, як показано на фотографіях. Вам потрібно його встановити так, щоб сама тяга пройшла паралельно оригінальної тязі.
На фотографіях рейки для установки активатора мають червоний обвід, щоб вам було зрозуміло. Знизу потрібно буде просвердлити отвір і закріпити активатор, а вгорі встановлюється штатна гайка.
Далі закріплюємо кінець тяги активатора прямо на рідній тязі, зробивши вигин до і після кріплення. Зайве видаляємо за допомогою кусачок.
Рідні дроти треба перекинути в салон. Для цього витягаємо їх через розворот двері, де встановлені гумові заглушки.
Тепер треба провести перевірку - подаємо на дроти 12 Вт. Якщо процедура буде успішною, то активатор відімкне або заборона двері. В цьому випадку потрібно буде тільки зібрати розібрані панелі, повернувши все як було.
3) Необхідно здійснити розбирання панелі в салоні, щоб мати повний доступ. Для цього треба відкрутити все болти по периметру, які заховані прикритими кришками або заглушками.
Нашою метою є блок управління центральним замком. Блок виглядає, як невелика коробочка. Потім дії будуть розподілятися залежно від того, який центральний замок встановлений в нашому автомобілі.
Існуючі типи замків:
• З позитивним імпульсом;
• З негативним імпульсом;
• Вакуумний;
• З змінної полярністю.
Всі вони, якщо так подумати, схожі за будовою. Так, є відмінності, але розібратися можна. У нашому прикладі ми розглянемо вакуумний вид центрального замка, часто зустрічається в німецьких автомобілях. Управління тут по одному приводу, на відмикання якого виходить «плюс», а при замиканні - «мінус». Найчастіше провід знаходиться у компресора, прямо під заднім сидінням. Якщо його там немає, то варто подивитися в багажнику. Як ми тільки знайдемо його, то відразу ставимо пробник на «мінус», чіпаючи їм провід. Якщо вийде управляти за допомогою нього центральним замком - лампочка пробника засвітиться.
Виробляємо установку пробника на «плюс» - маса повинна буде з'являтися при закритті. Далі потрібно перерізати сам провід і обережно підчепити його в розриві. Обов'язково перевірте, чи знайшли ви той провід, який треба. Для цього подайте «плюс» в розрив через пробник, якої йде на компресори, а потім відразу «мінус». Якщо двері відкриються, після чого закриються, то все в порядку.
Якщо сигналізація йде з вбудованим силовим реле, то необхідно поставити на відмикання НР-контакт з «плюсом», а на масу - НР-контакт замикання. До кнопці управління «ЦЗ», прямо в розрив проводу ставимо НЗ-контакт відмикання. До О-контакту відмикання, приєднуємо НЗ-контакт замикання. Що знаходиться в стороні компресора О-контакт замикання, потрібно з'єднати в розриві.
Далі збираємо і перевіряємо - все повинно працювати ідеально!
ЧИТАЙТЕ також по темі: