Сьогодні почнемо з карбюратора Yamaha. На перший погляд, компоновка деталей трохи інша, ніж наприклад у скутерів Honda, але принцип як завжди один, фізику не обдуриш, а принципово нових карбюраторів ще ніхто не придумував.
Отже, на малюнку позначено типовий карбюратор, який встановлюється на більшість скутерів Yamaha, зокрема Jog, Aprio і інші моделі, які так популярні у нас. Подивіться уважно, швидше за все саме це модель встановлена і у вас.
Тепер розглянемо всі його елементи детально. Для деталізації ми будемо використовувати 2 схеми. На першій ви візуально визначте, як правильно підключити карбюратор Yamaha, а на другий ви більш детально ознайомитесь з усіма елементами шляхом креслення.
Отже, почнемо по порядку:
1) Це пусковий збагачувач. Кріпиться до корпусу карбюратора на двох болтах через гумове ущільнення. Збагачувач харчується від електромережі скутера 12в. Як уже все знають, потрібен він для холодного запуску скутера, так як на холодну скутеру потрібна більш збагачена суміш.
2) Штуцер для підведення палива. Імена сюди потрібно під'єднати шланг подачі бензину.
3) Ті самі болти, за допомогою яких кріпиться обогатитель. Щоб витягти його, досить від'єднати харчування електроклапана і відкрутити ці два болта.
4) Болт кріплення кришки камери змішувача. Відкрутивши його, ми отримуємо доступ до дроселя. Може підняти або опустити голку, замінити трос газу. При чищенні карбюратора витяг дроселя обов'язково.
5) Роз'єм підключення збагачувача до мережі. У ньому два дроти. Зелений йде на масу, жовтий - живлення від генератора. Але зазвичай полярність не важлива. Щоб перевірити обогатитель, потрібно подати на нього напругу з акумулятора (знову ж, полярність не має значення). На протязі декількох хвилин голка збагачувача повинні вийти разом зі штоком на кілька мм.
6) Штуцер з'єднання з повітряним фільтром. саме сюди одягається гумове коліно від воздушника.
7) Гвинт якість суміші (думаю тут все зрозуміло). Якщо його закручувати за годинниковою стрілкою, подача повітря зменшується і суміш стає багатшим.
8) Болти кріплення камери поплавця, їх всього 4.
9) Гвинт кількості холостих обертів. Чим сильніше закручуємо гвинт, тим холості оберти вище і навпаки.
10) Штуцер підключення шланга подачі моторного масла. Він найменший по перетину, сплутати неможливо.
11) Штуцер зв'язку з атмосферою. Сюди нічого одягати не потрібно, залиште як є.
12) Підведення шланга від вакуумного крана.
Як бачите, якщо розібратися, все принципово просто.
На другому малюнку ви бачите деталізацію карбюратора Yamaha:
