А какже там всякі військові мости та інше.
Ну бюджет цієї операції не скажу, але теж не дуже дорого.
І саме геморойно буде потім -утримувати УАЗик в робочому стані. бо якість запчастин на нього - окрема пісня. Якщо грошей на задоволення (гриби, рибалка) дофіга - то може варто пошукати щось типу Сузукі Джимни. він новий коштував 17, б / у-шний напевно дешевше. Все так-же грязьова гума, лопата. компресор і сокиру -і малий джентельменський набір готовий. Зате надійність зашибісь, і якщо лак на кузові не шкода про кущі дряпати - може бути саме те, що потрібно для грибів / риболовлі. Ну і Л200 туди-ж.
Бо споруда вездехоода на базі УАЗа може в підсумку вилитися в подібні ж гроші.
За мінімуму не завадило б почати з того що привести в ідеальний стан вже те що є: доопрацювати систему охолодження і т.д. Ну і запастися двома лебідками з дистанційними пультами (щоб якщо навіть один зустрінеш зміг за кермом подгазовивать і лебідкою допомагати)
На інших форумах обговорювалося. Лудше взяти новий або однорічний УАЗ. І ффсе.
Решта навороти потрібні для змагань. Для полювання риболовлі та стандартній комплектації хоч греблю гати.
А в старому і деталі старі, полювання покапаться всередині беріть старий, економії в порівнянні з однорічним і новим не буде.
Ну бюджет цієї операції не скажу, але теж не дуже дорого.
І саме геморойно буде потім -утримувати УАЗик в робочому стані. бо якість запчастин на нього - окрема пісня. Якщо грошей на задоволення (гриби, рибалка) дофіга - то може варто пошукати щось типу Сузукі Джимни. він новий коштував 17, б / у-шний напевно дешевше. Все так-же грязьова гума, лопата. компресор і сокиру -і малий джентельменський набір готовий. Зате надійність зашибісь, і якщо лак на кузові не шкода про кущі дряпати - може бути саме те, що потрібно для грибів / риболовлі. Ну і Л200 туди-ж.
Бо споруда вездехоода на базі УАЗа може в підсумку вилитися в подібні ж гроші.
Ну в цілому вірно помічено, ось піввісь часто зі сталі МГ бувають (пов яка М'якше Гівна) ну і інші деталі теж суцільний полубрак і шлюб, але жити можна. З імпортними машинами звичайно простіше працювати.
додано в [mergetime] 1158052984 [/ mergetime]
А як Ви пов'язуєте позашляховий клуб і побудувати машину.
2Глюк' а скільки штук баксів?
Вартість, перепрошую, тюнінгу залежить від глибини переробок. Комусь достатньо обрізати арки вставити здорові колеса, а кому-то. Коротше, бачив я таких мустангів. Штуки три пасуться в "Драйвер" їх там і роблять. Подейкують в цих железаках, які при пильному вивченні тільки нагадують щось схоже на дітище вітчизняного автопрому, не один новий УАЗик. Думаю, суму, витрачену на переробки, їх господарі вже давно перестали підраховувати.
Маю величезний досвід повзання по бездоріжжю.
У 98% випадків УАЗ просто повинен бути виправити + нормальна гума. І все. Лебідкою користувалися один або два рази - та й то можна було обійтися, по ідеї. Ідеальна також Нива-трьохдверка на широких колесах і хорошій гумі. Судзукі-Джиммі непогана, але по-перше, її шкода, по-друге, вона ніжніша, что-ли (напевно, знову наслідок з того - що її шкода).
Головне правило, обов'язкове для виконання - перед поїздкою - в сервіс, після поїздки - в сервіс. І, у випадку з УАЗик - на будь-якому привалі - з ключем загвинчувати все гайки і зі шприцом - змащувати все, що можна змастити.
Цього літа катався по гівна на уазику. Тур такий є на Кольському півострові. З розмов і огляду бойової техніки (а техніка реально бойова, учасники різних ралі і т.п.) зроблені наступні спостереження з приводу мінімального набору:
1. Вирізати колісні арки і поставити нормальну гуму (типу Гудріч МТ) - 60К рублів
2. До ресорам додати по парі листів (на наших машинах стояли 12 листові)
3. Ресори простукати, щоб мали форму дуги - додає кліренсу. Робиться руками за допомогою кувалди з круглою головою, кожен лист ресори окремо, або можна простукати на верстаті.
4. Аммо - витратний матеріал, можна не морочитися
5. Перебрати коробку і викинути з неї все синхронізатори (збільшується надійність підскоки в гівна при великих навантаженнях на трансмісію, синхронізатори розлітаються в мотлох і буває що клин коробку). Попутно освоювати перемикання передач з перегазовкой, подвійним вижимом.
6. Лебідка - 2-2,5К баксів
7. Великий, величезний паливний бак
8. Забір повітря і вихлоп на дах
9. Модернізувати систему охолодження
Ще можна загерметизувати всі роз'єми, зробити подвійний електричний контур, перекомпонувати моторний відсік зметою виносу знизу всього електричного, поставити більш потужний генератор, другий акумулятор і так далі і тому подібне.
Після всього цього цього зможеш більш-менш їздити без доріг взагалі. Але струму в парі з таким же товаришем. Покольку чим крутіше джип тим далі п **** вать за трактором і тим п'яніший трактористи.
При цьому по звичайних дорогах ця машина буде їздити з великими труднощами.
Коротше воно тобі треба взагалі?
Днями їздили по Удмуртської лісах на цілком собі звичайному серійному уазику. imho, все що треба у нього вже є, навіть на штатних колесах з розгону він цілком бадьоро влетів з річки на глинистий берег і виліз в гірочку, що впали сосни так-же не становили для уазика особливої проблеми.