Як почистити фільтр сажі (DPF)?
Проблеми, що виникають з фільтрами саж.
При експлуатації фільтр сажі тверді частинки потрапляють в пори стінок DPF фільтра, поступово обмежуючи потік вихлопних газів і створюючи поступово збільшене засунений вихлопних газів. Чим менше засунений, тим краще характеристики потужності двигуна, так як підвищений опір потоку вихлопних газів призводить до зниження потужності і продуктивності двигуна, і, звичайно, збільшує витрату палива і забруднення навколишнього середовища.
Регенерація фільтр сажі
Фільтр сажі повинен «регенеруватися», тобто повинен відбуватися процес, який окисляє тверді частинки затримані стінками фільтр сажі і таким чином оновлюється стан фільтра і він стає подібно новому фільтру.
Для того, щоб сажові частки випалювалися зі стінок фільтр сажі, без присутності каталізатора температура вихлопних газів повинна бути приблизно 600-650 ° С. Ця температура необхідна для ефективного окислення частинок вуглецю і перетворення його в нешкідливі гази. Оскільки такі температури в вихлопній системі зазвичай не досягаються в звичайних умовах роботи дизельного двигуна, то необхідно застосовувати додаткові заходи. Для цього може використовуватися поліпшена система управління двигуном або використання каталізатора. Використовується кілька різних технологій для регенерації фільтр сажі:
• Додавання спеціальної області в блок керування двигуном (в ECU) і насоса-дозатора для вприскування спеціальної добавки до палива, яка дозволяє випалювати сажу в фільтрі при температурах близько 300-350 ° C.
• Напилювання дорогоцінних металів на поверхню керамічної стільникової структури на вході вихлопних газів в фільтр сажі, яке дозволяє випалювати сажу при температурах 300-350 ° C.
• Напилювання дорогоцінних металів на всю поверхню DPF фільтра, що дозволяє випалювати сажу при температурах 300-350 ° C.
Більшість систем управління фільтрами саж використовують протокол OBD, який передає інформацію про стан DPF фільтра блоку управління двигуном і сигналізує про неполадки за допомогою сигнальних лампочок на приладовій панелі.
Проте, кількість незгорілих часток саж поступово збільшується на стінках сажових фільтрів. Тому все сажі фільтра мають певний термін служби. На перших етапах, коли автоматична регенерація не справляється з очищенням фільтр сажі, можна за допомогою діагностичного обладнання запустити примусову регенерацію. Також можна спробувати зняти фільтр сажі і почистити в спеціальних пристроях з додаванням спеціальної хімії (такі сервіси поширені в Європі). Але в Європі якість палива набагато краще нашого, тому спроби почистити фільтр сажа не приведуть до успіху. Але вихід є - встановити емулятор фільтр сажі і видалити нутрощі фільтр сажі.
Технічні фахівці Pirelli Eco Technology S.p.a і Donaldson Filters розробили спеціальну технологію очищення сажових фільтрів, яку назвали `Цикл 8 годинний очісткі`, який глибоко очищає фільтр. Цей спосіб очищення сажових фільтрів дає на даний момент максимальну продуктивність і максимальну очистку. Якщо внутрішня структура фільтр сажі пошкоджена, то ніякими способами неможливо буде регенерувати фільтр сажі. Тому навіть ця крута технологія не може дати гарантію того, що фільтр сажі буде ще довго служити.
Процес очищення в спеціальному стенді займає близько 8 годин. Після закінчення процедури фільтр сажа проходить кілька тестів на якість очищення. На нашому ринку пропонують очистку по експрес-програмою. При дешевої і швидкому очищенні за допомогою спеціальної хімії, а потім промивання / продувки внутрішньої структури намагаються отримати позитивний ефект. Але, як правило, позитивний ефект якщо і є, то дуже короткочасний. А пару сотень баксів ви вже віддали без всяких гарантій. При такому способі забезпечується незначна очищення внутрішніх пір сажі DPF фільтра, яка має вирішальне значення для підтримки ефективності роботи фільтра.
Більшість транспортних засобів оснащені електронікою, яка постійно стежить за противодавлением і вказує на те, що потреба у технічному обслуговуванні фільтра. Тестування стану фільтр сажі можна проводити за допомогою діагностичного дилерського обладнання. Настійно рекомендується, щоб стан фільтр сажі перевірялося регулярно, щоб уникнути надмірного накопичення золи і сажі, які в кінцевому підсумку призвести до пошкодження фільтра. При необхідності обов'язково проведення примусової регенерації.
Періодичність контролю (примусової регенерації) необхідно проводити в залежності від стилю їзди і умов експлуатації транспортного засобу. Тому, якщо двигун більшу частину часу працює на низьких оборотах або на холостому ходу протягом тривалого часу, то це може знизити ефективність регенерації і призводить до накопичення сажі і виникнення проблем. А якщо двигун працює на солярці низької якості, то фільтр сажа виходить з ладу дуже швидко і не підлягає відновленню.
Необхідно керуватися наступними правилами:
- При постійних тривалих поїздках і їзді при значних навантаженнях двигуна (наприклад, комерційні вантажівки або міжміські автобуси) - фільтр сажа має сервісний інтервал обслуговування 1 рік між процедурами чищення за спеціальною 8-ми годинний програмі.
- Якщо двигун працює зі змінними навантаженнями і режимами (наприклад, вантажівки служби доставки, або автобуси, які їздять і в місті і в передмісті), то чистку фільтр сажі необхідно проводити кожні 9 місяців за спеціальною 8-ми годинний програмі.
- Якщо двигун автомобіля тривалий час працює на низьких або холостих обертах (наприклад, автомобіль, який часто потрапляє в міські пробки або автобус, що працює на перевантажених міських маршрутах) то чистку фільтр сажі необхідно проводити кожні 6 місяців. Стан фільтр сажі повинно контролюватися не рідше одного разу в 6 тижнів.
Якщо фільтр сажа неможливо почистити, то необхідно встановити емулятор фільтр сажі і видалити нутрощі фільтр сажі.
І ви назавжди забудете про проблеми, які створює фільтр сажі