Різке потепління в європейській частині Росії спровокувало «раптове» поява гігантського числа величезних ям в асфальті навіть на вулицях порівняно благополучній в цьому сенсі Москви, де з приходом на посаду мера пана Собяніна, дорожнє покриття змінюється повсюдно буквально щороку. Влетиш на швидкості в подібну пастку - майже гарантовано «потрапиш» на ремонт ходової частини. Це особливо «приємно» в умовах впав рубля і, відповідно, подорожчали запчастин. Відразу скажемо, що за чинним ГОСТу, «граничні розміри окремих осідань, вибоїн і т.п. не повинні перевищувати по довжині 15 см, шириною - 60 см і глибині - 5 см. не допускається відхилення кришки люка відносно рівня покриття більше 2 см. решітки дощоприймача щодо рівня лотка більше 3 см. рейки трамвайних і залізничних колій, щодо покриття більше 2 см. на залізничних переїздах не допускається піднесення междурельсового настилу над верхом рейок більше 3,0 см, а глибина нерівностей в настилі не повинна бути більше 4 см. ».
Якщо машина отримала пошкодження при наїзді на «наднормативне» перешкода, то ремонт буде зобов'язана сплатити організація, що відповідає за стан цієї ділянки дороги. Більшість автовласників, які ламають свої машини з вини шляховиків, вважають, що судитися з ними марно і чиняться за свій рахунок. І зовсім даремно. Статистика стверджує, що переважна більшість подібного роду позовів до дорожніх служб судами задовольняються. Головне - зібрати всі необхідні документи.
