Не розумію в які моменти це відбувається, але схоже при кривих приземленнях на ніс або хвіст дошки. Такі висновки напрошуються після наявних двох расслояшек на носі і хвості :)
Катаючись на такий ось розклеїли дошці я розумів що треба щось робити, інакше все буде ще сумніше. Вихід засвітив на горизонті під час ремонту стартера машини - щоб приклеїти відвалився шматок ізолятора довелося скористатися епоксидним клеєм, більш відомому в світі як епоксидка.
Після успішних експериментів зі стартером я вирішив застосувати епоксидку для ремонту першого розшарування (яке до того моменту зросла до 10 см). Відкотивши вихідні після заклеювання першого я отримав друге - відклеївся задній кант на носі дошки. Але це пів біди - в цьому місці при катанні (коли я ще не помітив) кант вигнувся трохи і дірка виглядала дуже гнітюче (див малюнок нижче). Я вирішив перевірити, що буде якщо застосувати всю тугіше епоксидку.
Отже, перейдемо до ремонту раслоівшейся дошки.
Розшарування з вигнутим кантом.
1. Перш ніж приступати з ремонту, дошку найкраще просушити. Я після катання залишив дошку в спокої на 4 дня (щоб напевно, та й температура за бортом -40 ніяк не сприяла катання). Думаю, що в екстрених (валить сніг, в 6 ранку чекає вертоліт, а вже 7 годині вечора) випадках можна скористатися феном. Але це я ще не перевіряв :)
2. Беремо коробочку з епоксидним клеєм і читаємо інструкцію із застосування. Перед використанням епоксидний клей потрібно приготувати. Для цього необхідно змішати епоксидну смолу з затверджувачем у співвідношенні 10: 1 (відповідно). Тут ще важливо знати, що при меншій кількості затверджувача після «висихання» епоксидної смоли виходить еластичнішою, ніж при більшому, але при цьому жорсткість фіксації менше. Я при змішуванні розчину для ремонту розшарувань додавав злегка більше затверджувача.
3. Заливаємо суміш в щілину дошки. У цьому місці краще перелити, ніж недолити. Я користувався тріскою, щоб клей однозначно потрапив в саму глибину розшарування. В процесі заповнення щілини я періодично стискав-розтискай дошку, щоб поверхня між стінками просочилася клеєм.
4. Всі змазано і готово до фіксації. Тепер необхідно взяти струбцину і заготовлені шматки фанери, докласти фанеру до дошки і затиснути все це справа струбциной. Я думаю передавити в даному випадку неможливо, по-цьому краще затискати струбцину щосили.
5. Витираємо видавилися надлишки клею і прибираємо дошку в місце, де її ніхто не потривожить і залишаємо десь на добу. (Зрозуміти коли клей затвердів можна по його рештках в баночці для розмішування).
6. Знімаємо струбцину, зчищають залишки клею з боку дошки.
7. Все готово. Вітаю з новою-старою дошкою!
Отже, як видно на фотографії від вигнутого канта не залишилося і сліду, в місці колишнього розшарування дошка стала трохи товщі (менше 0.5 мм) і необізнана людина ніколи не зрозуміє, що дошка заклеєна. Про міцність ремонту багато чого поки сказати не можу - де саме було перше розшарування я вже не пам'ятаю, друге вже відкатали два хард-райдинг Дейз (з 11 до 16 годин в нонстопом до відома м'язів) - поки ніяких змін в гіршу сторону.
Клеїти або здавати?
Ну, як я вже сказав вище - тут кожен повинен вирішувати сам за себе - якщо є можливість, бажання і час морочитися з гарантією - то напевно варто це зробити, а якщо у тебе розклеїлася дошка, а за бортом суперснег і ти хочеш кататися, то можна скористатися наведеними керівництвом. І вже через 10-12 годин (саме стільки часу за моїми спостереженнями йде на затвердіння епоксидної смоли) піти гатити.