Сьогодні це питання актуальне для України як ніколи. Адже вартість палива змушує водіїв замислюватися про найрізноманітніших методах зниження витрати без збитку для керованості.
Цьому і присвячений наш сюжет, як то кажуть заснований на реальних подіях. Місце подій - Фінляндія, полігон Nokian для тесту літніх шин.
Якщо заглибитися в вивчення опору коченню, стане ясно, чому в Європі багато покупців шин цікавляться цим параметром. Відповідь проста: на відміну від нас європейці вже порахували, що легке обертання не тільки знижує викиди CO2, а й призводить до більш низькій витраті палива. На скільки? Все залежить від типу автомобіля та двигуна, але згідно з останніми дослідженнями ADAC, навіть якщо обсяг двигуна не перевищує 2-х літрів, за рахунок установки шин з низьким опором коченню можна знизити середня витрата до півтора-двох літрів! А це 25-30 гривень на 100 кілометрах або близько 300 гривень на тисячі. За сезон і зовсім можна заощадити 2500-3000 гривень. Уже й не дрібниця, вірно?
Другий важливий момент. допомагає економити паливо за допомогою коліс - тиск. Якщо внутрішній тиск в шині занадто низька, рух машини складніше контролювати. У свою чергу, колеса змінюють форму, що погіршує їх контакт з дорожнім полотном. Це призводить до додаткової виробленні тепла і швидшого зносу. Збільшується і витрата. Тому завжди треба встановлювати рівень внутрішнього тиску в шинах, який розрахований на навантаження. Вирушаючи у відпустку на забитої речами машині, слід збільшити рівень внутрішнього тиску. І навпаки - якщо автомобіль порожній, тиск треба знизити, згідно з рекомендаціями заводу-виробника автомобіля.
Третє. Для того, щоб ваші літні шини зберігали свої характеристики, слід правильно за ними доглядати, і в першу чергу контролювати їх знос. Коли глибина канавки протектора стає менше 4 мм - це означає, що шина більше небезпечна для їзди на мокрій дорозі, так як значно зменшується зчеплення з вологою поверхнею дорожнього покриття і опір акваплануванню. При русі на поворотах зношені шини (при показниках: глибина протектора менш ніж 1,6 мм, рівень води на дорозі 5 мм) починають ковзати на швидкості 76 км / ч, в той час як у нових шин початкова швидкість ковзання 96 км / год.
«Приводні колеса зношуються значно швидше, ніж вільно обертаються шини. Для того щоб зрівняти знос, вам слід міняти місцями передні та задні колеса кожні 7-8 тис. Км »- стверджує Матті Моррі, керівник відділу технічної підтримки клієнтів концерну Nokian Tyres.
Поверхня колеса також може зношуватися нерівномірно. Якщо глибина протектора з зовнішньої сторони становить, наприклад, 6 мм, то є ймовірність того, що глибина канавок з внутрішньої сторони може відрізнятися. Надмірний знос на плечовій зоні колеса часто є показником дуже низького рівня внутрішнього тиску в шині, неправильного регулювання кутів установки коліс або зношених амортизаторів.
Контролюйте тиск в шинах, регулюйте його в залежності від навантаження і не економте на гумі. Не важливо, Nokian чи ні, краще один раз переплатити за хорошу гуму з низьким опором коченню і економити на кожній сотні кілометрів, ніж витрачати гроші на заправці і ризикувати своїм життям на дорозі ...
