Хочу поліпшити звучання штатної акустики в Opel Omega B седан: маленькі пищалки біля дзеркал, динаміки в передніх і задніх дверях + голова Sony (модель не пам'ятаю, ось така як на фото)
є пару питань:
2. читав що потрібно переробляти подіуми під динаміки в дверях, вірніше не переробляти, а замінювати на фанерні, чи буде від цього ефект поліпшення звуку?
3. що ще можна зробити для бюджетного поліпшення якості звучання?
п.с. в автозвуку повний нуль, від тонн перечитати в інеті інфи вже пухне мозок, тому якщо кому не важко, дайте конкретних порад, типу зроби так і так, отримаєш те то й те. Дякуємо
PacMan. шумо-вібро ізоляція (шви) робиться двома шарами.
Перший шар - це важкий бітумний матеріал на алюминевой підкладці (фользі) - вибродемпфер. Він відрізняється між собою товщиною. Товщими листами проклеюють арки коліс, моторний щит. Тоншими - двері дах. Цей матеріал не дозволяє залізок кузова самим видавати звуки, які виникають від вібрації мотора, підвіски і зовнішніх шумів.
Другий шар - власне шумоізоляція. Це спінений самоклеющийся матеріал, який так само відрізняється товщиною.
2. Так, жорсткий фанерний подіум набагато краще кволого штатного, бо чим жорсткіше динамік варто, тим точніше вони грає.
3. проклятий важким вібродемфером той бік дверей, на якій стоять мідбаси і де зазвичай наклеєна плівка. Це називається звукоізоляція. Динамік видає звук в обидва боки і зворотний бік динаміка потрібно ізолювати від зовнішнього.
Якщо голосно не слухаєш динаміки можеш не чіпати, вони добре проігрують свій діапазон. ну якщо не голосно)))) А от пищалки в омега погані. Якщо не хочеш багато вкладівать грошей. Поміняй пищалки, різниця в якості буде істотна (хоча звичайно далеко до ідеалу). ну а якщо ще кілька копійок є, активний саб, і звук буде більш-менш.
в омега варто шумить тільки стелю і багажник.
там штатної шумки за очі.
по акустиці скільки людей стільки й думок.
саб звичайно супер, але місця в багажнику жере.
а полку задню їм Похабов точно не потрібно
alexisvanmaximov. якщо порівнювати Омегу Від сьогоднішнього кредівагенамі, то так, "шумка" у першій хороша. Але по суті, в Омезі тільки лежать на підлозі важкі мати, які хоч і роблять свою роботу, але якось низенько. У дверях взагалі ні чого немає.
І якщо робити шви, так на всій машині. Пол - не виняток.
alexisvanmaximov. якщо порівнювати Омегу Від сьогоднішнього кредівагенамі, то так, "шумка" у першій хороша. Але по суті, в Омезі тільки лежать на підлозі важкі мати, які хоч і роблять свою роботу, але якось низенько. У дверях взагалі ні чого немає.
І якщо робити шви, так на всій машині. Пол - не виняток.
я розкривав у себе всі двері (ручки погано відривали) так там все обліплені Шумков, капол і моторний відсік теж наглухо (тягнув Плюсувати провід на саб так ледве дірочку нашол). навіть на дніше близько вихлопної прокладених. і на пістона розумію що штатний все
Пєчкін. а що значить низенько? З низьким ККД? Шумоизолирующие мати в ній дійсно товсті, лежать на підлозі рівно, і якщо ніде нічого не порвано не відірвано і нормально, то шумить підлогу ні до чого. Можна канеш додатково арки прошумить-основної то шум від колісних арок в салон лізе. А в дверях шумки немає бо внутрісалонного дверні панелі з успіхом замінюють їх-вони великі важкі і зі спіненого матеріалу.
Шумоизолирующие мати в ній дійсно товсті, лежать на підлозі рівно,
А вибродемпфирующих матеріалів на підлозі немає і в помині.
А в дверях шумки немає бо внутрісалонного дверні панелі з успіхом замінюють їх-вони великі важкі і зі спіненого матеріалу.
Вібродемфер наклеювати на зовнішню сторону дверей я пропонував наклеювати не для того, що б знизити шуми, а для того, що б виключити акустичне коротке замикання працюючого динаміка.
Повторю. Дифузор динаміка випромінює звук в обидві сторону - вперед і назад. Для того, що б він грав правильно потрібно виключити накладення звуку від однієї сторони на іншу. Той целофан, що наклеєний на двері для цієї справи не годиться і потрібно робити щось більш радикальне. І це буде називатися Звукоізоляція.
Пєчкін, а що значить низенько?
Боюся, не зможу пояснити. Якщо когось влаштовує звук динаміка, прикрученого на штатну пластмаску задніх дверей, доопрацьовану макетним ножем, то тому, напевно, і штатної "шумки" за очі.
У мене ж прагнення і бажання дещо інші. Мені подобається музика і в хорошій якості. Домогтися цього в машині цілком можливо, до чого я і прагну, роблячи все для цього можливе. І мінімально потрібну для побудови завука намагаюся озвучити тут.
Повторю. Дифузор динаміка випромінює звук в обидві сторону - вперед і назад. Для того, що б він грав правильно потрібно виключити накладення звуку від однієї сторони на іншу. Той целофан, що наклеєний на двері для цієї справи не годиться і потрібно робити щось більш радикальне. І це буде називатися Звукоізоляція.
Дифузор працює в одну сторону # 33; # 33; # 33; # 33; Якщо правильно дотримати полярність то він буде штовхати вперед звук. якщо переплутати плюс і мінус, то штовхає назад # 33;
Заради експерименту підключи батарейку на динамік і побачиш як він працює # 33;
Нісенітниця. Реально на динамік йде перерва, а не постоянка від батарейки. Дифузор динаміка однаково працює в обидві сторони. І динаміків абсолютно пох з якою полярністю на них прийшов реальний сигнал, аби на все однаково - це те, що називається фазіровкой. Електричні, так само і акустичні сигнали, рівні по амплітуді і протилежні по фазі, взаємно компенсіруютя. Саме з цього, якщо не отфазіровать динаміки, то низи пропадають геть. Низькочастотна складова в реальному сигналі, не несе інформації про поділ каналів, тобто низи в обох каналах практично ідентичні, і тому недотримання фазировки відбивається на них в першу чергу.
Нісенітниця. Реально на динамік йде перерва, а не постоянка від батарейки. Дифузор динаміка однаково працює в обидві сторони. І динаміків абсолютно пох з якою полярністю на них прийшов реальний сигнал, аби на все однаково - це те, що називається фазіровкой. Електричні, так само і акустичні сигнали, рівні по амплітуді і протилежні по фазі, взаємно компенсіруютя. Саме з цього, якщо не отфазіровать динаміки, то низи пропадають геть. Низькочастотна складова в реальному сигналі, не несе інформації про поділ каналів, тобто низи в обох каналах практично ідентичні, і тому недотримання фазировки відбивається на них в першу чергу.
Чийсь я поплутав.
Ти маєш рацію # 33; Перепрошую, херню споров # 33;
А вибродемпфирующих матеріалів на підлозі немає і в помині.
У 96 році на підлозі у омеги може і нічого не було. У моїй всю підлогу заклеєний бітумних вибродемпфер (саме штатним), правда він тонкий.
Я не великий знавець автозвуку, але імхо в рестайле стоковий звук на порядок якісніше ніж в до.
Значить висновок один - поміняти машину.
за 6 років володіння омегою б уже все змінив. попереду в штатні місця Cadence midrange CVLM-64 16,5 см, поряд прям в обшивку врізав пищалки Dragster DTX-306 (направляти їх в обличчя або на скло це вбивство для вух), це все через підсилювач CALCELL POP 80.4 на кожен вихід по одному компоненту . в задніх дверях в штатні місця HERTZ DCX 165 через голову Fusion FDD-303T (звичайно не найкращий варіант, але є в наборі все що хочеш, та й грає гідно). в багажнику сабвуфер earthquake, розгойдує його моноблок Lanzar opti Drive 1400D. У стелі 13,3 "монітор. Коротше більше я вважаю нічого не треба. Дуже красиво все доповнює один одного.
Якщо голосно не слухаєш динаміки можеш не чіпати, вони добре проігрують свій діапазон. ну якщо не голосно)))) А от пищалки в омега погані. Якщо не хочеш багато вкладівать грошей. Поміняй пищалки, різниця в якості буде істотна (хоча звичайно далеко до ідеалу). ну а якщо ще кілька копійок є, активний саб, і звук буде більш-менш.
Перший раз чую про погані пищалки # 33; # 33; # 33; Сабвуфер більше гуде ніж давіт.Двері краще не чіпати, обсяг дуже малий, задня полиця дасть більше пользи.Дінамікі і фільтра оч.хорошіе в Radiotehnika s50 або s90 hi-fi 8om # 33;